2013-02-08 08:30:00 CET
2013-02-08 08:31:16 CET
REGULATED INFORMATION
Finnair Oyj - Tilinpäätöstiedote
Finnair-konsernin tilinpäätöstiedote 2012
Finnair Oyj Tilinpäätöstiedote 8.2.2013 klo 9:30
Liikevaihto kasvoi 8,5 prosenttia vuonna 2012, toiminnallinen liikevoitto oli
44,9 miljoonaa euroa.
Avainluvut 10-12 10-12 Muutos 2012 2011 Muutos
2012 2011 % %
--------------------------------------------------------------------------------
Liikevaihto ja tulos
--------------------------------------------------------------------------------
Liikevaihto, milj. euroa 612,9 577,4 6,1 2 2 8,5
449,4 257,7
Toiminnallinen liiketulos, 6,3 -31,6 - 44,9 -60,9 -
EBIT, milj. euroa
Toiminnallinen liiketulos 1,0 -5,5 6,5 1,8 -2,7 4,5
liikevaihdosta, % %-yks. %-yks.
Liiketulos, EBIT, milj. euroa 2,7 -30,1 - 35,5 -87,8 -
EBITDAR, milj. euroa 55,0 26,4 108,3 241,9 139,6 73,3
Tulos ennen veroja, milj. 0,9 -38,2 - 16,5 -111,5 -
euroa
Kauden tulos, milj. euroa 1,2 -32,6 - 11,8 -87,5 -
Tase ja kassavirta
--------------------------------------------------------------------------------
Omavaraisuusaste, % 35,7 32,6 3,1
%-yks.
Nettovelkaantumisaste, 17,6 43,3 -25,7
gearing, % %-yks.
Oikaistu 76,8 108,4 -31,6
nettovelkaantumisaste, %-yks.
adjusted gearing, %
Bruttoinvestoinnit, milj. 23,7 31,9 -25,7 41,4 203,9 -79,7
euroa
Sijoitetun pääoman tuotto, 3,0 -5,2 8,2
ROCE, 12 kk rullaava, % %-yks.
Oman pääoman tuotto, ROE, 12 1,5 -10,9 12,4
kk rullaava, % %-yks.
Liiketoiminnan nettorahavirta 17,9 -1,2 > 154,7 50,8 > 200
200 % %
Osake
--------------------------------------------------------------------------------
Osakkeen hinta 2,38 2,30 3,50 2,38 2,30 3,5
vuosineljänneksen lopussa,
euroa
Kauden tulos/osake** 0,01 -0,25 104,0 0,09 -0,69 113,0
Osakekohtainen tulos, EPS -0,06 -0,27 77,8 0,02 -0,75 102,7
--------------------------------------------------------------------------------
Liikennesuorite,
yksikkökustannukset ja
-tuotot
--------------------------------------------------------------------------------
Matkustajamäärä, tuhatta 2 081 1 913 8,8 8 774 8 013 9,5
henkilöä
Tarjotut henkilökilometrit, 7 568 7 288 3,8 30 366 29 345 3,5
ASK, milj. km
Myydyt henkilökilometrit, 5 693 5 192 9,6 23 563 21 498 9,6
RPK, milj. km
Matkustajakäyttöaste, PLF, % 75,2 71,2 4,0 77,6 73,3 4,3
%-yks. %-yks.
Yksikkötuotto tarjotulta
henkilökilometriltä,
RASK, senttiä/ASK 6,37 6,09 4,8 6,49 6,03 7,7
Yksikkötuotto myydyltä
henkilökilometriltä,
yield, senttiä/RPK 7,20 7,44 -3,2 7,30 7,24 0,9
Yksikkökustannus tarjotulta
henkilökilometriltä,
CASK, senttiä/ASK 6,54 6,74 -2,9 6,58 6,43 2,3
CASK ilman polttoainetta, 4,47 4,89 -8,6 4,50 4,67 -3,6
senttiä/ASK
Tarjotut tonnikilometrit, 1 135 1 151 -1,3 4 647 4 571 1,7
ATK, milj. km
Myydyt tonnikilometrit, RTK, 734 698 5,1 3 029 2 823 7,3
milj. km
Kuljetetun rahdin ja postin 36 047 38 031 -5,2 148 145 1,5
määrä, tonnia 132 883
Rahtiliikenteen yksikkötuotto
myydyltä
tonnikilometriltä, 26,49 26,09 1,5 25,45 26,50 -4,0
senttiä/RTK
Kokonaiskäyttöaste, % 64,6 60,7 3,9 65,2 61,8 3,4
%-yks. %-yks.
Lentojen lukumäärä, kpl 13 794 18 683 -26,2 67 805 78 916 -14,1
Henkilöstö
--------------------------------------------------------------------------------
Henkilöstö, keskimäärin, hlöä 6 784 7 467 -9,1
* Toiminnallinen liiketulos: liiketulos ennen johdannaisten käyvän arvon ja
valuuttamääräisten lentokaluston huoltovarausten arvon muutoksia,
kertaluonteisia eriä ja käyttöomaisuuden myyntivoittoja
**Ennen hybridilainan korkoja
Toimitusjohtaja Mika Vehviläinen:
Finnairin koko vuosi 2012 ja sen viimeinen vuosineljännes sujuivat
ilahduttavasti. Onnistuimme kääntämään koko vuoden tuloksen voitolliseksi,
ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2007. Koko vuoden toiminnallinen tulos oli
44,9 miljoonaa euroa ja liikevaihto kasvoi 8,5 prosenttia 2 449,4 miljoonaan
euroon. Myynti- ja markkinointitoimet tuottivat tulosta ja yksikkötuottomme
parani ennätykselliset 7,7 prosenttia. Kuluttajat ovat entistä useammin
valinneet Finnairin, mikä on ilahduttavaa, sillä olemme viimeisen parin vuoden
aikana panostaneet merkittävästi asiakaskokemuksen ja operatiivisen laadun
parantamiseen.
Viime vuosina vuoden viimeinen neljännes on kausivaihteluiden vuoksi jäänyt
tappiolliseksi, mutta toiminnallinen tulos oli nyt 6,3 miljoonaa euroa
voitollinen. Tämä osoittaa, että rakennemuutos- ja säästöohjelma tuottaa
tulosta. Ohjelma on edennyt alkuperäistä aikataulua rivakammin, ja vuoden
lopussa olimme saavuttaneet jo 100 miljoonan euron pysyvät vuotuiset säästöt.
Yksikkökustannus ilman polttoainetta laski 3,6 prosenttia vuonna 2012, kun
kapasiteetti kasvoi samanaikaisesti 3,5 prosenttia ja polttoainekulut kasvoivat
viidenneksellä. Voitollinen tulos on hieno saavutus, joka on vaatinut kovaa
työtä. Kiitokset tuloksesta kuuluvat koko Finnair-tiimille.
Hyvä työ ja tulokset näkyvät myös siinä, että yhtiön hallitus ehdottaa
jaettavaksi 0,10 euron osinkoa osaketta kohden ja että henkilöstörahastoon
ehdotetaan siirrettäväksi 4,8 miljoonaa euroa.
Vuonna 2011 aloitetun 140 miljoonan euron rakennemuutos- ja
kustannussäästöohjelman loppuun vieminen ja lokakuussa 2012 julkaistun 60
miljoonan euron lisäsäästöohjelman toteuttaminen edellyttävät kuitenkin vielä
runsaasti työtä ja vaikeitakin muutoksia.
Finnairin toimintaa voidaan vielä tehostaa. Viime vuonna toteutetut
kumppanuudet antavat osaltaan mahdollisuuden kehittää prosesseja sekä ajatella
joitakin toimintojamme ja rakenteitamme uudelleen. Tavoitteena on, että
kyseenalaistamme vanhat toimintamallit ja mietimme avoimesti, miten voimme eri
keinoin parantaa tuottavuutta.
Henkilöstökulujen osalta olemme vielä kilpailijoita kalliimpia, ja tämä
ongelma on ratkaistava. Tarkoituksena on löytää yhdessä henkilöstöryhmien
kanssa ratkaisut monimutkaisten palkka- ja palkkiorakenteiden
yksinkertaistamiseksi. Tällaisten uudistusten toteuttaminen ei ole koskaan
helppoa, mutta toivon ja uskon, että yhdessä asioista keskustellen ja
vaihtoehtoja pohtien tässäkin asiassa on mahdollista saavuttaa molempien
osapuolten kannalta kelvollinen ratkaisu.
Lisäsäästöt ovat aivan välttämättömiä Finnairille: tavoitteena on kestävä
kannattavuus, jotta Finnair pystyy investoimaan kilpailukykyisen tulevaisuuden
kannalta elintärkeisiin uusiin Airbus 350-koneisiin. Finnair jatkaa siis
määrätietoisesti työtä kannattavuutensa parantamiseksi.
Vuosi 2013 on Finnairin 90-vuotisjuhlavuosi, ja vuosi 2012 antaa yhtiölle
hyvän pohjan tehdä meneillään olevasta vuodesta käänteentekevä. Finnair on
etenemässä kohti tavoitettaan kaksinkertaistaa Aasian liikenteen tuotot vuoteen
2020 mennessä. Kesällä 2013 avautuvat Xianin ja Hanoin reitit nostavat
Finnairin Aasian-kohteiden määrän kolmeentoista. Vuoden 2013 toiminnallisen
tuloksen odotetaan olevan voitollinen.
Vuosi 2012 jää osaltani viimeiseksi täydeksi Finnair-vuodeksi. Omasta
puolestani kiitän lämpimästi niin asiakkaitamme, osakkeenomistajiamme kuin
henkilöstöämme. Olen Finnair-vuosieni aikana oppinut, kuinka merkityksellinen
yhtiö Finnair meille kaikille on, ja sillä tulee aina olemaan paikka
sydämessäni.
Markkinaympäristö
Globaalissa lentoliikenteessä on meneillään rakennemuutos, jolle on
tyypillistä markkinoiden vapautuminen, lisääntyvä kilpailu, ylikapasiteetti,
konsolidoituminen, liittoumat sekä erikoistuminen. Alan tiukka kilpailutilanne
näkyi vuonna 2012 useiden eurooppalaisten lentoyhtiöiden mittavina
kustannussäästö- ja rakennemuutosohjelmina sekä konkursseina. Kapasiteetin
kasvu markkinoilla on selvästi aikaisempaa hallitumpaa, ja erilaiset
kumppanuusjärjestelyt ovat lisääntyneet etenkin kansainvälisessä
kaukoliikenteessä. Finnairin tavoitteena on hyödyntää murroksen mahdollisuudet
ja vahvistaa asemaansa Aasian ja Euroopan välisessä liikenteessä sekä
Euroopassa.
Lentoyhtiöiden suurin yksittäinen kustannustekijä on lentopetroli, joka
muodostaa Finnairin kuluista jo yli neljänneksen. Polttoaineen hinta oli vuoden
2012 viimeisellä neljänneksellä edelleen korkea, mikä luo merkittäviä
kustannuspaineita lentoyhtiöille. Toisaalta korkea hintataso myös
tervehdyttänyt toimialaa, kun taloudellisesti heikoimmat kilpailijat ovat
poistuneet markkinoilta.
Euroopan heikosta taloustilanteesta huolimatta matkustajaliikenne Euroopassa
kasvoi edelleen vuoden viimeisellä neljänneksellä, mikä yhdessä lentoyhtiöiden
maltillisten kapasiteettilisäysten kanssa johti koneiden parantuneisiin
käyttöasteisiin. Myös Aasian ja Euroopan välinen liikenne kasvoi vahvan
kysynnän ansiosta. Euroopan epävarmat talousnäkymät ja Aasian kasvun
hidastuminen lisäävät kuitenkin näkymien epävarmuutta.
Maailmantalouden heikko kehitys painoi rahtikysyntää Aasian ja Euroopan
välisessä rahtiliikenteessä vuoden viimeisellä neljänneksellä. Rahdin
yksikkötuottoihin kohdistuu edelleen paineita euroalueen tuontikysynnän laskun
ja lehtorahtiliikenteen ylikapasiteetin vuoksi.
Rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman eteneminen
Finnairin elokuussa 2011 aloittaman rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman
toteutus jatkui vuoden viimeisellä neljänneksellä. Ohjelman tavoitteena on
alentaa Finnairin kuluja pysyvästi 140 miljoonalla eurolla vuoden 2013 loppuun
mennessä, ja toteutettujen toimien ansiosta Finnair saavutti vuoden 2012
loppuun mennessä 100 miljoonan euron kumulatiiviset, vuotuiset säästöt.
Samanaikaisesti Finnair on pystynyt muuttamaan merkittävän osan kiinteistä
kustannuksista tuotantovolyymien mukaisesti vaihtuviksi muuttuviksi
kustannuksiksi. Säästötoimenpiteet näkyivät myös lentoliikenteen
yksikkökustannusten laskuna vuoden viimeisellä neljänneksellä.
Säästöohjelma on edennyt kokonaisuutena hyvin, ja Finnair uskoo sen toteutuvan
täysimääräisesti tavoiteaikataulussa. Laivasto-, myynti- ja jakelu- sekä
catering-kulujen osalta alkuperäiset tavoitteet on jo ylitetty, mutta etenkin
henkilöstö- ja huoltokustannuskategorioissa säästöjen eteneminen on ollut
alkuperäisiä tavoitteita hitaampaa.
Vuonna 2012 saavutetusta kustannustason alentumisesta huolimatta Finnair on
edelleen kaukana sille asetetusta pitkän aikavälin tuottotavoitteesta eli
kuuden prosentin liikevoittomarginaalista. Lisäksi korkea polttoaineen hinta,
kiristyvä kilpailu ja tulevien vuosien merkittävät laivastoinvestoinnit
edellyttävät kannattavuuden selvää parantamista. Tämän vuoksi Finnair julkisti
lokakuun lopussa uuden kustannussäästöohjelman, jonka tavoitteena on laskea
kustannustasoa pysyvästi vielä 60 miljoonalla vuoden 2014 loppuun mennessä.
Uusi säästöohjelma täydentää aiempaa 140 miljoonan euron ohjelmaa, ja se
keskittyy ennen kaikkea Finnairin eri yksiköiden toimintojen ja prosessien
tehostamiseen, jotta ne parhaalla mahdollisella tavalla vastaisivat Finnairin
tuleviin tarpeisiin. Yhtiö analysoikin tarkasti, mitä asioita jatkossa voidaan
tehdä tehokkaammin ja miten eri toimintoja pitää sopeuttaa virtaviivaistettuun
organisaatioon. Tuottavuuden lisääminen merkitsee myös palkkarakenteiden
avointa tarkastelua alan nykykäytäntöjen mukaisesti.
Taloudellinen kehitys loka-joulukuussa 2012
Finnairin liikevaihto kasvoi pääasiassa matkustajaliikenteen kysynnän kasvun
ansiosta loka-joulukuussa 6,1 prosenttia vuoden 2011 vertailujaksosta ja oli
612,9 miljoonaa euroa (577,4).
Rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman eteneminen näkyi katsauskauden
toiminnallisissa kuluissa. Toiminnalliset kulut ilman polttoainekuluja laskivat
3,5 prosenttia vertailukaudesta, kun kapasiteetti kasvoi samanaikaisesti 3,8
prosenttia. Polttoainekulut suojaukset ja päästökaupasta aiheutuvat kulut
mukaan lukien nousivat 12,8 prosenttia 165,2 miljoonaan euroon (146,4), kun
taas henkilöstökulut laskivat rakennemuutoksen yhteydessä toteutettujen
henkilöstövähennysten vuoksi 14,8 prosenttia 100,4 miljoonaan euroon (117,8).
Polttoainekulujen nousun vuoksi euromääräiset toiminnalliset kulut nousivat
vertailukaudesta 0,4 prosenttia 615,7 miljoonaan euroon (613,4). Yhtiön
toiminnallinen liiketulos eli liiketulos ilman kertaluonteisia eriä,
käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon ja
valuuttamääräisten lentokaluston huoltovarausten arvon muutosta nousi
voitolliseksi 6,3 miljoonaan euroon (-31,6).
Finnairin tuloslaskelmaan sisältyy katsauskauden aikana tapahtunut mutta
myöhemmin erääntyvien johdannaisten käyvän arvon ja valuuttamääräisten
lentokaluston huoltovarausten arvon muutos. Kyseessä on IFRS:n mukainen
realisoimaton arvostustulos, jolla ei ole rahavirtavaikutusta ja jota ei
lasketa mukaan toiminnalliseen liiketulokseen. Johdannaisten käyvän arvon ja
lentokaluston huoltovarausten valuuttamääräisen arvon muutos oli 0,0 miljoonaa
euroa (4,6). Kertaluonteiset erät olivat -4,5 miljoonaa euroa (-3,1).
Liiketulos nousi voitolliseksi ja oli 2,7 miljoonaa euroa (-30,1).
Loka-joulukuun tulos ennen veroja oli 0,9 miljoonaa euroa (-38,2) ja tulos
verojen jälkeen 1,2 miljoonaa euroa (-32,6).
Lentoliikenteen yksikkötuotto tarjotulta henkilökilometriltä (RASK) nousi 4,8
prosenttia vertailukaudesta 6,37 eurosenttiin (6,09). Yksikkökustannus
tarjotulta henkilökilometriltä (CASK) laski polttoaineen hinnan noususta
huolimatta 2,9 prosenttia 6,54 eurosenttiin (6,74). Yksikkökustannus ilman
polttoainetta (CASK excl. fuel) laski 8,6 prosenttia 4,47 eurosenttiin (4,89).
Vuoden 2013 näkymät
Euroopan epävarmat talousnäkymät, heikentynyt kuluttajakysyntä ja Aasian
hidastuva kasvu lisäävät lentoliikenteen tulevan kehityksen epävarmuutta.
Polttoainekustannusten odotetaan pysyvän korkeana myös vuonna 2013, ja
lentoliikenteen kysynnän kasvavan maltillisesti.
Finnair arvioi liikevaihtonsa kasvavan vuonna 2013. Lentoliikenteen
yksikkökustannusten ilman polttoainetta (CASK, excl. fuel) odotetaan laskevan
vuodesta 2012. Finnair arvioi toiminnallisen tuloksen olevan voitollinen vuonna
2013.
Julkistamismenettely
Finnair Oyj noudattaa Finanssivalvonnan Standardin 5.2b mahdollistamaa
julkistamismenettelyä ja julkistaa tilinpäätöstiedotteen 2012 tämän
pörssitiedotteen liitteenä. Finnair Oyj:n tilinpäätöstiedote 2012 on tämän
tiedotteen liitetiedostona pdf-muodossa sekä saatavilla yhtiön internetsivuilla
osoitteessa www.finnairgroup.com.
Tilinpäätöksen ja toimintakertomuksen julkistaminen ja varsinainen yhtiökokous
2013
Keskeiset kohdat Finnair Oyj:n vuoden 2012 tilinpäätöksestä sekä hallituksen
toimintakertomus vuodelta 2012 julkaistaan osana vuoden 2012 taloudellista
katsausta viikolla 10. Tilinpäätös kokonaisuudessaan ja hallituksen
toimintakertomus sekä muut osakeyhtiölain tarkoittamat tilinpäätösasiakirjat
ovat saatavilla yhtiön internetsivuilla viimeistään 6.3.2013. Finnair Oyj:n
varsinainen yhtiökokous pidetään 27.3.2013 kello 15.00 Helsingissä.
Selvitys hallinto- ja ohjausjärjestelmästä
Selvitys Finnair Oyj:n hallinto- ja ohjausjärjestelmästä julkaistaan
hallituksen toimintakertomuksesta erillisenä dokumenttina osana yhtiön vuoden
2012 taloudellista katsausta viikolla 10, jolloin se on saatavilla myös yhtiön
internetsivuilla.
Finnairin osavuosikatsaus ajalta 1.1.-31.3.2013 julkaistaan perjantaina
26.4.2013.
FINNAIR OYJ
Hallitus
Tiedotustilaisuudet
Finnair järjestää 8.2.2013 lehdistötilaisuuden klo 11.00 ja
analyytikkotilaisuuden klo 12.30 Helsinki-Vantaan lentoaseman Toimistotornissa,
Lentäjäntie 3. Englanninkielinen puhelinkonferenssi pidetään klo 15.00 (Suomen
aikaa). Konferenssiin voi osallistua numerolla 0800 770 306, PIN-koodi on:
255856#
Finnair Oyj
Viestintä
8.2.2013
Lisätietoja antavat:
Talousjohtaja
Erno Hilden
puhelin (09) 818 8550
erno.hilden@finnair.com
Sijoittajasuhde- ja talousviestintäjohtaja
Mari Reponen
puhelin (09) 818 4054
mari.reponen@finnair.com
IRO Kati Kaksonen
talousviestintä ja sijoittajasuhteet
puhelin (09) 818 2780
kati.kaksonen@finnair.com, investor.relations@finnair.com
© 2024 Nasdaq, Inc. All Rights Reserved |