|
|||
2012-08-10 08:30:00 CEST 2012-08-10 08:30:06 CEST REGULATED INFORMATION This message has been corrected. Click here to view the corrected message Finnair Oyj - Osavuosikatsaus (Q1 and Q3)Finnair-konsernin osavuosikatsaus 1.1.–30.6.2012Huhti-kesäkuun liikevaihto kasvoi 10,2 prosenttia vertailukaudesta 594,4 miljoonan euroon ja toiminnallinen liiketulos oli 14,7 miljoonaa euroa Finnair Oyj Osavuosikatsaus 10.8.2012 klo 9:30 Avainluvut 4-6 4-6 Muutos 1-6 1-6 Muutos 2011 2012 2011 % 2012 2011 % -------------------------------------------------------------------------------- Liikevaihto ja tulos -------------------------------------------------------------------------------- Liikevaihto, milj. euroa 594,4 539,4 10,2 1 1 10,5 2 186,2 073,1 257,7 Toiminnallinen 14,7 -13,8 >20 -10,3 -56,9 81,9 -60,9 liiketulos, EBIT, milj. 0 euroa Toiminnallinen 2,5 -2,6 5,1 -0,9 -5,3 4,4 -2,7 liiketulos %-yks %-yks liikevaihdosta, % Liiketulos, EBIT, milj. -18,1 -25,2 28,2 -38,3 -68,3 43,9 -87,8 euroa EBITDAR, milj. euroa 64,2 33,8 89,9 89,1 37,4 138,2 139,6 Tulos ennen veroja, -25,5 -30,2 15,6 -51,7 -76,4 32,3 -111,5 milj. euroa Kauden tulos, milj. -19,8 -23,0 13,9 -40,2 -56,8 29,2 -87,5 euroa Tase ja kassavirta -------------------------------------------------------------------------------- Omavaraisuusaste, % 29,2 32,9 -3,7 32,6 %-yks Nettovelkaantumisaste, 35,5 24,0 11,5 43,3 gearing, % %-yks Oikaistu 107,5 78,7 28,8 108,4 nettovelkaantumisaste, %-yks adjusted gearing, % Bruttoinvestoinnit, 2,9 30,9 -90,6 10,3 61,8 -83,3 203,9 milj. euroa Sijoitetun pääoman -3,1 -3,4 0,3 -5,2 tuotto, ROCE, 12 kk %-yks rullaava, % Oman pääoman tuotto, -7,8 -7,9 0,1 -10,9 ROE, 12 kk rullaava, % %-yks Liiketoiminnan 100,2 94,5 6,0 92,3 60,6 52,3 50,8 nettorahavirta Osake -------------------------------------------------------------------------------- Osakkeen hinta 1,75 3,57 -51,0 1,75 3,57 -51,0 2,30 vuosineljänneksen lopussa, euroa Osakekohtainen tulos, -0,17 -0,20 15,0 -0,35 -0,48 27,1 -0,75 EPS, euroa -------------------------------------------------------------------------------- Liikennesuorite, yksikkökustannukset ja -tuotot -------------------------------------------------------------------------------- Matkustajamäärä, tuhatta 2 256 2 040 10,6 4 332 3 925 10,4 8 013 henkilöä Tarjotut 7 346 7 151 2,7 14 989 14 505 3,3 29 345 henkilökilometrit, ASK, milj. km Myydyt 5 694 5 117 11,3 11 519 10 456 10,2 21 498 henkilökilometrit, RPK, milj. km Matkustajakäyttöaste, 77,5 71,6 5,9 76,9 72,1 4,8 73,3 PLF, % %-yks %-yks Yksikkötuotto tarjotulta henkilökilometriltä, RASK, senttiä/ASK 6,60 6,02 9,7 6,32 5,78 9,2 6,03 Yksikkötuotto myydyltä henkilökilometriltä, yield, senttiä/RPK 7,52 7,36 2,2 7,22 7,06 2,2 7,24 Yksikkökustannus tarjotulta henkilökilometriltä, CASK, senttiä/ASK 6,66 6,38 4,5 6,59 6,38 3,2 6,43 CASK ilman 4,64 4,63 0,2 4,55 4,66 -2,3 4,67 polttoainetta, senttiä/ASK Tarjotut 1 130 1 092 3,5 2 325 2 224 4,5 4 571 tonnikilometrit, ATK, milj. km Myydyt tonnikilometrit, 740 668 10,7 1 494 1 356 10,2 2 823 RTK, milj. km Kuljetetun rahdin ja 36 854 34 119 8,0 74 746 68 566 9,0 145 postin määrä, tonnia 883 Rahtiliikenteen yksikkötuotto myydyltä tonnikilometriltä, 25,48 27,43 -7,1 25,48 26,85 -5,1 27,00 senttiä/RTK Kokonaiskäyttöaste, % 65,5 61,2 4,3 64,3 61,0 3,3 61,8 %-yks %-yks Lentojen lukumäärä, kpl 17 820 20 362 -12,5 36 166 40 864 -11,5 78 916 Henkilöstö -------------------------------------------------------------------------------- Henkilöstö, keskimäärin, 7 157 7 519 -4,8 7 467 hlöä * Toiminnallinen liiketulos: liiketulos ennen johdannaisten käyvän arvon ja valuuttamääräisten lentokaluston huoltovarausten arvon muutoksia, kertaluonteisia eriä ja käyttöomaisuuden myyntivoittoja Toimitusjohtaja Mika Vehviläinen:"Olen ilahtunut Finnairin liikevaihdon yli kymmenen prosentin kasvusta vuoden toisella neljänneksellä vuoden 2011 vertailukauteen nähden. Liikevaihtomme kipusi lähes 600 miljoonaan euroon kapasiteetin kasvun, matkustajaliikenteen kasvaneen kysynnän ja positiivisesti kehittyneiden koneiden käyttöasteiden ansiosta. Toiminnallinen liiketuloksemme nousi toisella vuosineljänneksellä 14,7 miljoonaan euroon, mihin olemme vaikeassa kilpailutilanteessa tyytyväisiä - etenkin, kun otetaan huomioon polttoaineen toisella vuosineljännekselläkin korkeana pysynyt hinta. Huolimatta öljyn maailmanmarkkinahinnan väliaikaisesta laskusta olivat polttoainekulumme katsauskaudella 19,9 prosenttia vertailukautta korkeammat. Tulos heijastaa paitsi kysynnän kasvua myös rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelmamme onnistunutta etenemistä: olemme ottaneet selviä askeleita eteenpäin, vaikka pääosa kustannussäästöistä onkin vielä toteutusvaiheessa. Jatkamme kilpailukykymme kehittämistä määrätietoisesti ja asettamiemme tavoitteiden mukaisesti kartoittamalla uusia säästötoimia ja etsimällä mahdollisuuksia liikevaihtomme lisäkasvuun. Työ tulevaisuutemme turvaamiseksi jatkuu. Menestyäksemme meidän on aivan välttämätöntä tehostaa toimintaamme tuntuvasti. Tänä vuonna usea eurooppalainen lentoyhtiö on ajautunut konkurssiin, mikä on selvä osoitus alamme tämän hetken haasteista. Me aiomme kuitenkin selvitä haasteista voittajina, ja Finnair etenee muutoksissaan sen mukaisesti. Saimme kesäkuussa päätökseen Finnairin oman moottori- ja laitehuoltotoiminnan lopettamiseen liittyneet yhteistoimintaneuvottelut, ja solmimme katsauskauden jälkeen heinäkuussa monivuotisen palveluiden ostosopimuksen sveitsiläisen SR Technicsin kanssa. Sopimus astuu voimaan asteittain kuluvan vuoden kolmannella neljänneksellä. Catering-liiketoimintamme myynti saksalaiselle LSG Sky Chefs Groupille kariutui toukokuussa, mutta jatkoimme kuitenkin neuvotteluja LSG:n kanssa ja julkistimme elokuun alussa kumppanuussopimuksen, jonka perusteella määräysvalta Finnair Catering Oy:ssä siirtyy LSG:lle. SR Technicsin ja LSG:n kanssa solmittujen sopimusten myötä olemme edenneet merkittävästi rakennemuutoksessamme ja ottaneet askeleen kohti lentoliiketoimintaan keskittynyttä yhtiötä. Näiden järjestelyjen säästövaikutukset näkyvät vaiheittain tuloksessamme kuluvan vuoden kolmannesta neljänneksestä alkaen. Kevään ja kesän aikana olemme etsineet keinoja parantaa Euroopan liikenteemme kannattavuutta muun muassa kumppanuusratkaisujen avulla. Ilmoitimme toukokuussa suunnitelmistamme siirtää kahdentoista Embraer 190 -koneen liikenne Flyben operoitavaksi. Tämä edustaa noin kolmannesta Euroopan liikenteestämme. Suunniteltu liikkeenluovutus on tarkoitus toteuttaa lokakuussa, ja se tuo meille selviä säästöjä lähivuosina. Samassa yhteydessä teimme Finnairin lentäjien kanssa sopimuksen, joka myös tehostaa toimintaamme. Flybe-kumppanuuden lisäksi olemme kartoittaneet yhteistyömahdollisuuksia Euroopan Airbus-liikenteemme ongelmien ratkaisemiseksi. Tämä kartoitustyö jatkuu ja tavoitteemme on löytää ratkaisut, jotka olisivat yhtiön kokonaisedun mukaisia ja edistäisivät toimintaamme verkostoyhtiönä. Kuluneella vuosineljänneksellä avasimme uuden reitin Chongqingiin, ja sen ensimmäiset kuukaudet ovat sujuneet suunnitelmiemme mukaisesti. Olemme myös tuoneet markkinoille uusia lisämaksullisia palveluita. Vaikka näistä palveluista saatava tulovirta on vielä pieni, on niiden liikkeellelähtö kuitenkin ollut lupaava. Uskon, että positiivinen kehityksemme jatkuu vuoden toisella puoliskolla, mikäli liikenne kehittyy arvioidemme mukaisesti ja kustannussäästöohjelmamme etenee tavoitteiden mukaisesti. Vaikka maailmantalouden, ja erityisesti Euroopan, kehitykseen liittyykin paljon epävarmuutta, odotamme syklisesti ensimmäistä puoliskoa vahvemman toisen vuosipuoliskon toiminnallisen tuloksen olevan kannattavuudeltaan ensimmäistä vuosipuoliskoa parempi." Markkinaympäristö Globaalissa lentoliikenteessä on menossa samanlainen rakennemuutos, jonka useat muut toimialat ovat kohdanneet jo aikaisemmin. Tälle murrokselle ovat tyypillisiä markkinoiden vapautuminen, lisääntyvä kilpailu, ylikapasiteetti, konsolidoituminen, liittoumat sekä erikoistuminen. Toimialan globaalin konsolidoitumisen arvioidaan jatkuvan. Alan tiukka kilpailutilanne näkyy useiden eurooppalaisten lentoyhtiöiden mittavina kustannussäästö- ja rakennemuutosohjelmina sekä konkursseina. Finnairin tavoitteena on hyödyntää murroksen mahdollisuudet ja vahvistaa asemaansa Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä sekä Euroopassa. Globaali lentoliikenne kasvoi huhti-kesäkuussa vuoden 2011 vertailukaudesta. Kysyntä kehittyi odotuksia paremmin etenkin Euroopassa, missä liikenteen hyvään kehitykseen vaikuttivat osaltaan myös maltilliset kapasiteetin lisäykset sekä kapasiteetin osittainen poistuminen kilpailuympäristössä tapahtuneiden muutosten vuoksi. Myös Finnair hyötyi katsauskaudella kapasiteetin vähenemisestä tietyillä Helsingistä Eurooppaan suuntautuvilla reiteillä. Aasian ja Euroopan välinen liikenne kasvoi Aasian talouskasvun ansiosta. Toisaalta useat eurooppalaiset lentoyhtiöt avasivat uusia reittejä Keski-Euroopasta Kiinaan, mikä kiristi kilpailua. Lentoyhtiöiden suurimman yksittäisen kustannustekijän lentopetrolin hinta oli huhti-kesäkuussa edelleen erittäin korkea. Maailmantalouden sekä euroalueen epävarmuus näkyi koko toimialalla sekä liikematkustuksen vähentymisenä että rahtiliikenteen alhaisina volyymeina. Euroopan sisäisessä liikenteessä liikematkustuskysynnän laskun korvasi osittain matkustuksen kasvu muissa hintaluokissa. Rahtiliikenteen kysyntä heikkeni. Suomen valmismatkamarkkinoilla oli ylikapasiteettia edelleen myös vuoden toisella neljänneksellä huolimatta siitä, että alan toimijat supistivat kesätarjontaansa suunnitellusta. Vertailukaudella valmismatkatoimintaa haittasivat arabikevään vaikutukset lomamatkailuun. Rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman eteneminen Finnair jatkoi vuoden 2012 toisella neljänneksellä elokuussa 2011 aloittamansa rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman toteuttamista. Ohjelman tavoitteena on alentaa Finnairin kuluja pysyvästi 140 miljoonalla eurolla vuoteen 2014 mennessä. Finnair allekirjoitti huhtikuussa aiesopimuksen lentokoneidensa moottori- ja laitehuoltopalvelujen hankkimisesta sveitsiläiseltä SR Technicsiltä, ja lopullinen kymmenen vuoden yhteistyösopimus allekirjoitettiin heinäkuussa. Moottori- ja laitehuoltopalveluiden ulkoistamisen seurauksena Finnair luopuu omasta moottorikorjaamosta ja sopeuttaa laitehuoltoa. Finnair säilyttää tietyt moottori- ja laitehuollon sujuvuuteen liittyvät toiminnot osana lentokoneiden päivittäisestä lentokelpoisuudesta huolehtivaa linjahuoltoaan. Finnairin catering-toimintojen myynti LSG Sky Chefs Groupille kariutui toukokuussa LSG:n emoyhtiön Lufthansan hallituksen asettaman investointikiellon vuoksi. Aiesopimus kaupasta oli allekirjoitettu maaliskuussa. Myynnin kariuduttua osapuolet jatkoivat yhteistyömahdollisuuksien kartoittamista, ja Finnair solmi elokuussa LSG:n kanssa kumppanuussopimuksen. Finnair jatkoi huhti-kesäkuussa toimintansa tehostamista eri puolilla konsernia. Finnair muun muassa siirtyi käyttämään lähtöselvitysautomaatteja economy-luokan lähtöselvityksessä Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Yhtiö jatkoi myös lentoaikataulujen ja verkoston optimointia. Katsauskaudella julkistetun Euroopan-liikennettä koskevan Flybe-aiesopimuksen odotetaan toteutuessaan myötävaikuttavan kustannussäästöjen syntymiseen. Finnair arvioi, että rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman suurimmat säästöt saavutetaan henkilöstö- ja huoltokustannuksista, joiden molempien osuus on noin neljännes 140 miljoonan euron kokonaistavoitteesta. Myynti- ja jakelukustannusten osuus on noin 15 prosenttia ja tietotekniikka-, laivasto- sekä maapalvelukustannusten osuus yhteensä noin 30 prosenttia kokonaissäästötavoitteesta. Kustannussäästöohjelma on edennyt suunnitelman mukaisesti, ja Finnair arvioi saavuttavansa 80 miljoonan euron kokonaissäästöt vuoden 2012 loppuun mennessä. Tavoitteena on, että loput 60 miljoonaa euroa säästötavoitteesta toteutuu vuoden 2013 aikana. Taloudellinen kehitys Taloudellinen kehitys huhti-kesäkuussa 2012 Finnairin liikevaihto kasvoi kapasiteetin lisäyksen ja matkustajaliikenteen kysynnän kasvun ansiosta huhti-kesäkuussa 10,2 prosenttia vuoden 2011 vertailujaksosta ja oli 594,4 miljoonaa euroa (539,4). Rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman eteneminen näkyi katsauskaudella kapasiteetin kasvua hitaampana kustannusten nousuna. Toiminnalliset kulut ilman polttoainekuluja nousivat toisella vuosineljänneksellä 0,6 prosenttia vertailukaudesta, kun kapasiteetti kasvoi samanaikaisesti 2,7 prosenttia. Polttoainekulut suojaukset ja päästökaupasta aiheutuvat kulut mukaan lukien nousivat vertailukaudesta 19,9 prosenttia 157,9 miljoonaan euroon (131,7). Henkilöstökulut olivat 113,9 miljoonaa euroa (110,4). Euromääräiset toiminnalliset kulut yhteensä nousivat vertailukaudesta 5,2 prosenttia 586,1 miljoonaan euroon (557,2). Yhtiön toiminnallinen liiketulos eli liiketulos ilman kertaluonteisia eriä, käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon ja valuuttamääräisten lentokaluston huoltovarausten arvon muutosta parani polttoainekulujen selvästä noususta huolimatta ja oli 14,7 miljoonaa euroa (-13,8). Yhdysvaltain dollarin vahvistuminen suhteessa euroon ei vaikuttanut toiminnalliseen tulokseen merkittävästi polttoaineostojen suojausten ansiosta. Finnairin tuloslaskelmaan sisältyy katsauskauden aikana tapahtunut mutta myöhemmin erääntyvien johdannaisten käyvän arvon ja valuuttamääräisten lentokaluston huoltovarausten arvon muutos. Kyseessä on IFRS ‑tilinpäätöskäytännön mukainen realisoimaton arvostustulos, jolla ei ole rahavirtavaikutusta ja jota ei lasketa mukaan toiminnalliseen liiketulokseen. Johdannaisten käyvän arvon ja lentokaluston huoltovarausten valuuttamääräisen arvon muutos heikensivät toisen vuosineljänneksen liiketulosta 20,9 miljoonaa euroa (‑11,3). Liiketulosta heikensivät myös rakennemuutokseen liittyvät kertaluonteiset 11,9 miljoonan euron (0,0) kulut, minkä seurauksena liiketulos oli 18,1 miljoonaa euroa tappiollinen (-25,2). Huhti-kesäkuun tulos ennen veroja oli ‑25,5 miljoonaa euroa (-30,2) ja tulos verojen jälkeen ‑19,8 miljoonaa euroa (-23,0). Vuoden toisella neljänneksellä yksikkötuotto tarjotulta henkilökilometriltä (RASK) nousi 9,7 prosenttia vertailukaudesta 6,60 eurosenttiin (6,02). Yksikkökustannukset tarjotulta henkilökilometriltä (CASK) nousivat lähinnä polttoaineen hinnan nousun seurauksena 4,5 prosenttia 6,66 eurosenttiin (6,38). Yksikkökustannukset ilman polttoainetta nousivat 0,2 prosenttia 4,64 eurosenttiin (4,63), ja tältä osin kustannusten kasvu johtui pääasiassa vertailukauden poikkeuksellisen matalista liikennöimismaksuista. Vuoden 2012 näkymät Finnair arvioi kausiluonteisesti ensimmäistä vuosipuoliskoa vahvemman toisen vuosipuoliskon toiminnallisen tuloksen olevan kannattavuudeltaan ensimmäistä vuosipuoliskoa parempi. Maailman talouden näkymät ovat edelleen epävarmat, ja Finnair sopeuttaa tarvittaessa nykyrakenteista matkustajaliikennekapasiteettiaan kysyntää vastaavaksi. Finnair arvioi kapasiteetin kasvavan edellisvuodesta, mutta aikaisemmin arvioimaansa viittä prosenttia vähemmän. Kasvu tulee pääasiassa Aasian-liikenteestä, jossa Finnair lisäsi kapasiteettiaan toukokuussa avaamalla uuden reitin Chongqingiin Kiinaan. Finnairin polttoainekustannusten arvioidaan olevan vuonna 2012 edellisvuotta selvästi korkeammat kapasiteetin lisäyksen ja polttoaineen korkean hinnan vuoksi. Rakennemuutos- ja kustannussäästöohjelman 140 miljoonan euron kustannusleikkaustavoitteesta arvioidaan toteutuvan noin 80 miljoonan euron kokonaissäästöt vuoden 2012 loppuun mennessä. Kustannussäästöjen toteutuminen painottuu vuoden jälkimmäiselle puoliskolle. Finnair arvioi yksikkökustannuksen (CASK) ilman polttoainetta laskevan vuoden toisella puoliskolla edellisvuoden vertailukaudesta. Julkistamismenettely Finnair Oyj noudattaa Finanssivalvonnan Standardin 5.2b mahdollistamaa julkistamismenettelyä ja julkistaa tällä pörssitiedotteella liitteenä olevan osavuosikatsauksen1.1.-30.6.2012. Finnair Oyj:n osavuosikatsaus 1.1.-30.6.2012 on tämän tiedotteen liitetiedostona pdf-muodossa sekä saatavilla yhtiön internetsivuilla osoitteessa www.finnairgroup.com. FINNAIR OYJ Hallitus Tiedotustilaisuudet Finnair järjestää lehdistötilaisuuden 10.8.2012 klo 11.00 ja analyytikkotilaisuuden klo 12.30 Helsinki-Vantaan lentoaseman Toimistotornissa, Lentäjäntie 3. Englanninkielinen puhelinkonferenssi pidetään klo 15.30 (Suomen aikaa). Konferenssiin voi osallistua numerolla 0800 770 306, PIN-koodi on: 255856# Finnair Oyj Viestintä 10.8.2012 Lisätietoja antavat: Talousjohtaja Erno Hilden puhelin (09) 818 8550 erno.hilden@finnair.com Sijoittajasuhde- ja talousviestintäjohtaja Mari Reponen puhelin (09) 818 4054 mari.reponen@finnair.com IRO Kati Kaksonen talousviestintä ja sijoittajasuhteet puhelin (09) 818 2780 kati.kaksonen@finnair.com, investor.relations@finnair.com |
|||
|