2025-02-14 08:00:00 CET
2025-02-14 08:00:34 CET
REGULATED INFORMATION
Viking Line - Tilinpäätöstiedote
Viking Line: Tilinpäätöstiedote 2024
Viking Line Abp TILINPÄÄTÖSTIEDOTE
14.02.2025, klo 09.00
Kysynnän kannalta hieman heikompi vuosi
TAMMIKUU-JOULUKUU2024
(tammikuu-joulukuu2023)
· Liikevaihto oli 480,2 miljoonaa euroa (491,4 milj. euroa).
· Liiketoiminnan muut tuotot olivat 1,4 miljoonaa euroa (9,1 milj. euroa,
mukaan lukien Rosellan myyntivoitto 8,6 milj. euroa).
· Liiketulos oli 26,7 miljoonaa euroa (55,0 milj. euroa, mukaan lukien
Rosellan myyntivoitto 8,6 milj. euroa).
· Rahoitustuotot ja -kulut olivat -6,9 miljoonaa euroa (-9,6 milj. euroa).
· Tulos ennen veroja oli 19,8 miljoonaa euroa (45,4 milj. euroa, mukaan lukien
Rosellan myyntivoitto 8,6 milj. euroa).
· Tulos verojen jälkeen oli 15,9 miljoonaa euroa (36,3 milj. euroa, mukaan
lukien Rosellan myyntivoitto 8,6 milj. euroa).
· Investoinnit pääasiassa Viking Cinderellaan ja Birka Gotlandiin olivat 24,6
miljoonaa euroa (36,9 milj. euroa).
· Hallitus ehdottaa yhtiökokoukselle, että hallitus valtuutetaan jakamaan
osinkoa enintään 1 euroa osakkeelta, jaettuna kahteen erään niin, että 50
senttiä maksetaan toukokuussa ja toinen erä suunnitellaan maksettavan syyskuun
2025 aikana.
Näkymät koko toimintavuodelle 2025
Hallitus arvioi, että vuoden 2025 tulos ennen veroja tulee olemaan vuoden 2024
tasolla.
Liikennöintialueellamme vallitsee huomattava epävarmuus viime vuosien
taloudellisen laskusuhdanteen aiheuttamana, millä on ollut kielteinen vaikutus
asiakkaiden kulutustottumuksiin. Epävarmuustekijöihin lukeutuvat myös vallitseva
geopoliittinen tilanne ja sen vaikutukset lähinnä energian hintoihin.
NELJÄS KVARTAALI 2024
(neljäs kvartaali 2023)
· Liikevaihto oli 109,5 miljoonaa euroa (112,2 milj. euroa).
· Liiketoiminnan muut tuotot olivat 0,6 miljoonaa euroa (0,3 milj. euroa).
· Liiketulos oli 1,5 miljoonaa euroa (2,7 milj. euroa).
· Rahoitustuotot ja -kulut olivat 2,1 miljoonaa euroa (-0,9 milj. euroa).
· Tulos ennen veroja oli 3,7 miljoonaa euroa (1,8 milj. euroa).
· Tulos verojen jälkeen oli 3,5 miljoonaa euroa (1,5 milj. euroa).
TOIMITUSJOHTAJA JAN HANSES KOMMENTOI
Toimintavuoden 2024 tulos vastasi markkinoille vuoden kolmannen kvartaalin
jälkeen annettua ennustetta mutta oli heikompi kuin ennätysvuonna 2023. Tulos
ennen veroja oli 19,8 miljoonaa euroa. Vaikka tulos jäi edellisvuotista
heikommaksi, saavutettu tulostaso on kuitenkin selvästi parempi kuin ennen
pandemiaa.
Toimintaa on edelleen leimannut kuluttajien varovaisuus liikennöintialueellamme.
Heikko Ruotsin kruunu on edelleen heikentänyt Ruotsin markkinoiden ostovoimaa.
Lähialueen geopoliittinen tilanne sotineen ei ole juurikaan vaikuttanut
matkustushalukkuuteen päämarkkinoillamme, mutta se on lisännyt jatkuvaa
epävarmuutta energian hinnoista.
Vuoden neljännellä kvartaalilla toteutettiin aktiivisia toimenpiteitä
kustannusten sopeuttamiseksi syksyn jähmeään markkinatilanteeseen, ja niiden
ansiosta kvartaali oli ennusteemme mukainen.
Matkustajamäärät olivat vuonna 2024 suhteellisen vakaat, ja vuoden rahtimäärät
olivat ilahduttavasti ennätystasolla. Helsinki-Maarianhamina-Tukholma-reitin
kapasiteetti yli kaksinkertaistui Viking Cinderellan aloitettua reitillä, ja
markkinaosuutemme sillä kasvoi näin runsaaseen 43 prosenttiin.
Turku-Maarianhamina/Långnäs-Tukholma-reitillä meillä on vahva markkina-asema, ja
osuutemme markkinoista on yli 70 prosenttia. Viking Cinderella siirrettiin
Suomen alusrekisteriin sen palattua Helsinki-Maarianhamina-Tukholma-reitille.
Kaikki viisi kokonaan omistamaamme alusta purjehtivat näin ollen Suomen lipun
alla. Kotimaisen suosiminen on yksi ydinarvoistamme, ja koko oman laivastomme
purjehtiminen Suomen lipun alla on konkreettinen todiste tästä.
Huoltovarmuudesta ja turvallisuudesta on tullut yhä tärkeämpiä yhteiskunnassa
nyt, kun rauhattomuus on lisääntynyt maailmassa.
Gotland Alandia Cruises AB:n liikennöinnin aloittamisesta keväällä 2024 aiheutui
kertaluonteisia lisäkustannuksia, eikä Birka Gotland -aluksen käyttöaste
kesäkuuhun mennessä vastannut odotuksiamme. Käyttöaste parani kesän aikana.
Liikenteemme kuului vuonna 2024 päästökauppajärjestelmän piiriin. Tästä aiheutui
lisäkustannuksia, joita olemme pyrkineet osittain kompensoimaan jatkamalla
energiatehokkuustyötä. Fossiilittomia polttoaineita ei valitettavasti ole
saatavissa sellaisina määrinä ja sellaiseen hintaan, joka olisi taloudellisesti
kannattavaa. Siksi oli perusteltua ottaa käyttöön Manner-Suomen ja Ahvenanmaan
välistä liikennettä koskeva määräaikainen saaripoikkeus
päästökauppajärjestelmästä, sillä siirtymää fossiilittomiin polttoaineisiin
ohjaa silloin päästöoikeuksien kustannusten sijaan vaihtoehtoisten
fossiilittomien polttoaineiden saatavuus. Emme aio tinkiä liikenteemme
päästövähennystavoitteista, vaan jatkamme työtä fossiilittomiin polttoaineisiin
siirtymisen edistämiseksi ja energiatehokkuuden parantamiseksi.
Vuoden aikana vietettiin Helsinki-Tukholma-reitin 50-vuotisjuhlaa. Liikennöinnin
alkamisen jälkeen reitillä on ollut kaiken kaikkiaan 45 miljoonaa matkustajaa.
Viking Line saavutti syksyllä toisenkin merkittävän virstanpylvään. Aluksillamme
on matkustanut neljännesmiljardi matkustajaa sen jälkeen, kun toimintamme alkoi
runsaat 60 vuotta sitten, mikä on erinomainen saavutus.
Viking Line panostaa edelleen kestävään kehitykseen. Turun-laivoillamme
lanseerattiin vuoden 2024 alussa Vihreä merikokous -konsepti, joka vähentää
kokousmatkojen kasvihuonekaasupäästöjä noin 90 prosenttia. Tämä kestävä
kokousratkaisu tulee keväällä 2025 tarjolle kaikille reiteille ja aluksille.
Myös Turun ja Tukholman sekä Helsingin ja Tallinnan välisiä vihreitä käytäviä
koskevat hankkeet ovat edenneet. Viking Linen Turku-Tukholma-reitin matkustajat
ovat jo yli vuoden ajan voineet ostaa biokaasua matkansa kulutusta vastaavan
määrän, mikä vähentää omasta matkasta aiheutuvia päästöjä jopa 90 prosenttia.
Myös asiakaspalvelu ja asiakaskokemus ovat olleet vuoden aikana korkealla
tasolla. Tämä hieno saavutus on suurelta osin sitoutuneen henkilöstömme ansiota,
ja haluankin esittää kaikille työntekijöillemme suuret kiitokset erinomaisesta
työstä, joka on vaikuttanut osaltaan tulokseen. Haluan esittää myös
asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme lämpimät kiitokset luottamuksesta ja
hyvästä yhteistyöstä.
YHTEENVETO TUNNUSLUVUSTA
2024 2023 2024 2023
MEUR 1.10.-31.12. 1.10.-31.12. 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Liikevaihto 109,5 112,2 480,2 491,4
Liiketoiminnan 0,6 0,3 1,4 9,1
muut tuotot
Liiketulos 1,5 2,7 26,7 55,0
Tulos ennen 3,7 1,8 19,8 45,4
veroja
Tilikauden 3,5 1,5 15,9 36,3
tulos
LIIKENNE JA MARKKINAT
Konserni harjoitti vuoden aikana matkustaja- ja rahtiliikennettä viidellä
kokonaan omistamallaan aluksella pohjoisella Itämerellä ja Suomenlahdella.
Viking Linen ja Gotlandsbolagetin yhdessä omistama Birka Gotland aloitti
risteilyliikenteen Tukholmasta 20. maaliskuuta. Ennen liikennöinnin aloittamista
alus oli telakalla uudistettavana.
Viking Cinderella oli telakalla 1.-19. tammikuuta. Sen jälkeen alus palasi
tekemään vuorokausiristeilyjä Tukholman ja Maarianhaminan välillä 4. maaliskuuta
saakka ja aloitti liikennöinnin Helsinki-Maarianhamina-Tukholma-reitillä 8.
maaliskuuta. Viking Cinderella oli poissa liikenteestä neljä päivää, kun se
siirrettiin 5. maaliskuuta Ruotsin alusrekisteristä Ahvenanmaan alusrekisteriin.
Alus on liikennöinyt Suomen lipun alla 5. maaliskuuta alkaen.
Viking Glory oli telakalla 8.-17. huhtikuuta. Viking Cinderella korvasi sen
Turku-Maarianhamina/Långnäs-Tukholma-reitillä 11.-17. huhtikuuta. Lisäksi sekä
Viking Grace että Gabriella peruuttivat kumpikin yhden lähdön
suunnittelemattoman teknisen huollon vuoksi.
Gabriella ja Viking Cinderella liikennöivät 19. kesäkuuta-11. elokuuta Tallinnan
kautta normaalilla reitillään Helsinki-Maarianhamina-Tukholma. Alukset tekivät
kesällä myös useita erikoisristeilyjä Helsingistä Visbyhyn.
Birka Gotland, joka aloitti liikennöinnin 20. maaliskuuta, on siitä lähtien
tehnyt vuorokausiristeilyjä Tukholman ja Maarianhaminan välillä. Lisäksi se on
liikennöinyt Tukholman ja Visbyn välillä Maarianhaminan kautta sekä tehnyt
useita tilaus- ja erikoisristeilyjä Korkearannikolle, Riikaan, Bornholmille ja
Visbyhyn/Ystadiin.
Matkustajamäärä konsernin kokonaan omistamilla aluksilla oli raportointikaudella
4 646 676 matkustajaa (4 897 494). Konsernin kokonaismarkkinaosuus
liikennöintialueella oli arviolta 32,8 prosenttia (35,1 %). Birka Gotlandin
matkustajamäärä liikennöinnin alusta on ollut 438 743.
Matkojen markkinakysyntä koko liikennöintialueella on kasvanut kuluneen vuoden
aikana. Helsingin ja Tallinnan välisten matkojen kysyntä on kehittynyt
suotuisasti, kun taas Suomen ja Ruotsin välisten matkojen kysyntää voidaan
parhaiten luonnehtia vakaaksi, vaikka lähtöjä ja kapasiteettia on ollut enemmän
kuin edellisvuotena. Arviomme mukaan yleinen suhdannetilanne sekä Ruotsin
kruunun heikko kurssi ovat vaikuttaneet kuluttajien ostovoimaan ja
kulutushalukkuuteen, mikä on rajoittanut kasvua ensisijaisesti pitkillä
reiteillä. Viking Linen markkinaosuudet ovat kasvaneet sekä Suomen ja Viron että
Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä.
Kauteen sisältyy vertailukelpoisuuteen vaikuttavia liikennekatkoksia (Viking
Linen sekä sen kilpailijoiden alusten telakoinnit).
Konsernin rahtimäärät olivat yhteensä 134 219 yksikkökuormaa (125 269).
Konsernin rahtimarkkinaosuus oli arviolta 17,8 prosenttia (16,9 %). Rahtimäärien
positiivinen kehitys liittyy suoraan kuljetuskysynnän kasvuun kansainvälisillä
kuljetusmarkkinoilla. Rahtimäärien kasvu johtui niin Suomen lähialueen
tärkeimpien kaupankäyntimarkkinoiden kuin maailmankaupan talousnäkymien
parantumisesta ja oli suoraan seurausta yhtiön pitkäjänteisestä yhteistyöstä
rahtimarkkinoiden toimijoiden kanssa. Liikenne Helsinki-Maarianhamina-Tukholma
-reitillä lisääntyi maaliskuun alusta lähtien, minkä ansiosta Viking Line pystyi
kasvattamaan rahtimääriä huomattavasti edellisvuodesta.
Kuljetettujen henkilöautojen markkinaosuus oli arviolta 28,9 prosenttia (28,8
%).
TAMMI-JOULUKUUN 2024 LIIKEVAIHTO JA TULOS
Konsernin liikevaihto pieneni 2,3 prosenttia 480,2 miljoonaan euroon kaudella
1.1.-31.12.2024 (491,4 milj. euroa 1.1.-31.12.2023). Liiketulos oli 26,7
miljoonaa euroa (55,0 milj. euroa). Konsernin tulos ennen veroja oli 19,8
miljoonaa euroa (45,4 milj. euroa). Vertailulukuihin sisältyy Rosellan myynnistä
saatu 8,6 miljoonan euron myyntivoitto. Tulos ennen veroja, ilman Rosellan
myyntivoittoa, vuonna 2023 oli 36,8 miljoonaa euroa.
Matkustajatoiminnan kysyntä liikennöintialueellamme oli odotettua heikompaa
kauden aikana, mikä selittää suurelta osin liikevaihdon pienenemisen ja tuloksen
heikentymisen edellisvuoden samaan ajanjaksoon verrattuna. Lisäksi Birka
Gotlandin alkuvaiheen liikenne sekä käynnistyskustannukset eivät olleet yhtiön
odotusten mukaisia, mikä johti heikkoon tulokseen. Myös Viking Gloryn
suunnittelematon telakointi sekä Viking Gracen ja Gabriellan lähtöjen
peruuttaminen vaikuttivat kielteisesti tulokseen.
Matkustajatoiminnan tuotot vähenivät 3,3 prosenttia 427,7 miljoonaan euroon
(442,5 milj. euroa), kun taas rahtitoiminnan tuotot kasvoivat 8,9 prosenttia
49,7 miljoonaan euroon (45,7 milj. euroa) ja muut tuotot olivat 2,7 miljoonaa
euroa (3,2 milj. euroa). Myyntikate oli 377,7 miljoonaa euroa (377,7 milj.
euroa).
Käyttökulut kasvoivat 6,1 prosenttia 323,0 miljoonaan euroon (304,3 milj.
euroa), ja päästöoikeuskustannusten osuus niistä oli 3,1 miljoonaa euroa. Palkka
- ja työsuhde-etuuksien kustannukset kasvoivat 11,4 prosenttia eli 12,4
miljoonaa euroa. Suurin osa kasvusta johtuu siitä, että Viking Linen
palveluhenkilöstöä työskentelee Birka Gotlandilla. Liiketoiminnan muut kulut
kasvoivat 3,2 prosenttia eli 6,3 miljoonaa euroa. Vaikka vuoden 2024 tulos on
heikompi kuin vuonna 2023, se on edelleen parempi kuin pandemiaa edeltäneinä
vuosina. Tämä osoittaa, että pystymme sopeutumaan ja parantamaan toimintamme
tehokkuutta huolimatta haastavista olosuhteista.
VUODEN 2024 NELJÄNNEN KVARTAALIN LIIKEVAIHTO JA TULOS
Konsernin liikevaihto pieneni 2,4 prosenttia 109,5 miljoonaan euroon kaudella
1.10.-31.12.2024 (112,2 milj. euroa 1.10.-31.12.2023). Liiketulos oli 1,5
miljoonaa euroa (2,7 milj. euroa).
Matkustajatoiminnan tuotot vähenivät 3,4 prosenttia 96,1 miljoonaan euroon (99,5
milj. euroa), kun taas rahtitoiminnan tuotot kasvoivat 8,4 prosenttia 12,9
miljoonaan euroon (11,9 milj. euroa) ja muut tuotot olivat 0,6 miljoonaa euroa
(0,8 milj. euroa). Myyntikate oli 86,0 miljoonaa euroa (85,4 milj. euroa).
Käyttökulut kasvoivat 3,2 prosenttia 78,4 miljoonaan euroon (76,0 milj. euroa),
Palkka- ja työsuhde-etuuksien kustannukset kasvoivat 11,2 prosenttia eli 3,1
miljoonaa euroa, kun taas liiketoiminnan muut kulut vähenivät 1,4 prosenttia eli
0,7 miljoonaa euroa. Palkkakustannusten kasvu johtuu siitä, että Viking Linen
palveluhenkilöstöä työskentelee Birka Gotlandilla. Neljäs kvartaali heijastelee
koko toimintavuoden yleistä kehityssuuntaa eli kysynnän jatkumista heikompana,
mikä selittää liiketuloksen heikkenemisen vuoteen 2023 verrattuna.
INVESTOINNIT JA RAHOITUS
Kaudella 1.1.-31.12.2024 konsernin investoinnit olivat 24,6 miljoonaa euroa
(36,9 milj. euroa). Konsernin kokonaisinvestoinnit olivat 5,1 prosenttia
liikevaihdosta (7,5 %). Valtaosa investoinneista liittyi Viking Cinderellan
telakointiin, jonka aikana tehtiin laajamittaisia uudistuksia. Investointi
korostaa, että olemme sitoutuneet pitämään aluksen liikenteessä ja osana
laivastoamme vielä monta vuotta. Toinen osa kokonaisinvestoinneista liittyy
Birka Gotlandiin ja aluksen liikennöinnin aloittamiseen. Investointi tehdään
yhdessä Gotlandsbolagetin kanssa niin, että kummankin yhtiön osuus siitä on 50
prosenttia. Myös Viking Glory oli telakalla kauden aikana.
Konsernin pitkäaikaiset korolliset velat olivat 122,5 miljoonaa euroa 31.12.2024
(150,6 milj. euroa). Huomattakoon tässä yhteydessä, että konsernin Viking Gracen
rahoitusta varten ottama laina maksettiin kokonaan maksettua takaisin
tammikuussa 2025.
Omavaraisuusaste oli 54,0 prosenttia, kun se edellisenä vuonna oli 51,4
prosenttia.
Konsernin rahavarat olivat joulukuun lopussa 55,8 miljoonaa euroa (85,3 milj.
euroa). Myönnetyt käyttämättömät luottolimiitit konsernissa olivat 22,1
miljoonaa euroa (0,1 milj. euroa).
Liiketoiminnan nettorahavirta oli 49,0 miljoonaa euroa (67,1 milj. euroa).
Investointien nettorahavirta oli -21,7 miljoonaa euroa (-24,5 milj. euroa), ja
rahoituksen nettorahavirta oli -56,7 miljoonaa euroa (-46,3 milj. euroa).
Konsernin lainasopimukset sisältävät markkinaehtoisia lainakovenantteja.
Lainasopimusten taloudelliset kovenantit koostuvat rahavarojen ja
omavaraisuusasteen vähimmäisvaatimuksista sekä konsernin
kokonaisnettorahavelkojen enimmäistasosta suhteessa käyttökatteeseen.
Konsernin yhteen lainasopimukseen sisältyvää osingonjakorajoitusta sovelletaan
vastaisuudessa, jos konsernin velkojen suhde käyttökatteeseen on yli 5,0.
Konsernin velkojen suhde käyttökatteeseen on alle 5,0, minkä vuoksi
osingonjakorajoitus ei ole voimassa.
Viking Line Abp:n omistusosuus Rederiaktiebolaget Eckeröstä on 22. marraskuuta
2023 alkaen ollut yli 20 prosenttia, minkä vuoksi Rederiaktiebolaget Eckerö
raportoidaan siitä lähtien omistusyhteysyrityksenä pääomaosuusmenetelmän
mukaisesti. Pääomaosuusmenetelmään siirtymisestä syntyi 2,5 miljoonan euron
positiivinen tulosvaikutus, joka vaikutti näin ollen vuoden 2023 tulokseen.
RISKIT JA RISKIENHALLINTA
Viking Linen toimintaan kohdistuu erilaisia ja erisuuruisia riskejä, jotka
vaikuttavat toimintaan, taloudellisiin tuloksiin sekä yrityksen kykyyn täyttää
tietyt sosiaaliset ja ympäristöön liittyvät tavoitteet. Nämä riskit on jaettu
neljään luokkaan: strategiset riskit, operatiiviset riskit, vahinkoriskit ja
taloudelliset riskit. Tulevana tilikautena 2025 Viking Line aikoo ottaa käyttöön
vielä yhden luokan eli kestävyysriskit.
Strategiset riskit
Geopoliittisen tilanteen muuttumisella ja turvallisuuspoliittisen tilanteen
kiristymisellä sekä niiden vaikutuksilla energian hintoihin, inflaatioon ja
matkustushalukkuuteen, merenkulkupolitiikan, säännöstön ja lainsäädännön
muutoksilla, ilmastoriskeillä sekä kilpailutilanteella ja markkinakehityksellä
voi olla kielteinen ja olennainen vaikutus konsernin tuotteiden ja palvelujen
kysyntään, konsernin tulokseen, kassavirtaan ja taloudelliseen asemaan.
Myös megatrendeillä on vaikutusta yhtiön palvelujen ja tuotteiden kysyntään.
Esimerkiksi ilmastonmuutosta ja ympäristönsuojelua koskevan tietoisuuden
lisääntyminen voi vaikuttaa yleisön kuvaan laivaliikenteestä. Lisäksi
valtaosalle matkustajistamme toimintamme on pikemminkin huvittelu- kuin
hyötytuote, jolle löytyy korvaavia tuotteita, minkä vuoksi kuluttaja voi valita
muita vaihtoehtoja.
Vuoden aikana tapahtuvat kausivaihtelut vaikuttavat Viking Linen
liiketoimintaan. Kolmannen kvartaalin tulos tuottaa yleensä suurimman osan
vuoden tuloksesta.
Poliittiset päätökset voivat muuttaa Viking Linen toimintaedellytyksiä, millä on
mahdollisia negatiivisia seurauksia liiketoiminnalle. Ahvenanmaan veropoikkeus,
joka mahdollistaa verottoman myynnin Ahvenanmaan liikenteessä, on kuitenkin
pysyvä. Merenkulun edistämistä koskevat EU-komission suuntaviivat, jotka
mahdollistavat merimiesten nettopalkkajärjestelmän, ovat voimassa toistaiseksi.
Suomalaista merenkulkua ohjaavat Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n
säädöksiin, EU:n direktiiveihin, HELCOMin suosituksiin ja kansalliseen
lainsäädäntöön sisältyvät ympäristösäännöt. Seuraamme aktiivisesti
ympäristömääräysten valmistelua, ympäristöteknologian kehitystä ja tutkimuksen
tarjoamia ratkaisuja yhä tiukempien ympäristömääräysten noudattamiseksi.
Suomessa ja Ruotsissa vallitseva talouden laskusuhdanne aiheuttaa huomattavaa
epävarmuutta, ja se on viime vuosina vaikuttanut kielteisesti asiakkaiden
kulutustottumuksiin.
Teknologian nopea kehitys ja kyberuhkien lisääntyminen voivat vaikuttaa
kielteisesti toimintaan. Tietoturva-aukot voivat johtaa tietomurtoon ja
arkaluonteisten tietojen menettämiseen, mikä voi vahingoittaa yrityksen mainetta
ja tulosta.
Merenkulku on kuulunut 1. tammikuuta 2024 alkaen EU:n kasvihuonekaasujen
päästökauppajärjestelmään. Päästökauppajärjestelmä on yksi EU:n keinoista sen
omien ilmastotavoitteiden saavuttamiseen ja Pariisin sopimuksen mukaisten
kansainvälisten sitoumusten noudattamiseen. Alusten kasvihuonekaasupäästöt
sisällytetään päästökauppajärjestelmään asteittain vuodesta 2024 alkaen vuoteen
2026 saakka, jolloin kaikki päästöt otetaan huomioon. Vuodesta 2024 alkaen
Viking Line Abp luovuttaa 40:tä prosenttia (vuonna 2025 70 % ja vuonna 2026 100
%) laivaston kasvihuonekaasupäästöistä vastaavan määrän päästöoikeuksia
asianomaiselle valvontaviranomaiselle, joka on Viking Linen osalta Suomessa
Energiavirasto. Eduskunta on hyväksynyt ns. saaripoikkeuksen soveltamisen, mikä
vapauttaa Manner-Suomen ja Ahvenanmaan välisessä liikenteessä syntyvät päästöt
päästöoikeuksien luovuttamista koskevasta vaatimuksesta. Päästökauppa ei näin
ollen koske merkittävää osaa Turku-Tukholma- ja Helsinki-Tukholma-reittien
liikenteestä. Saaripoikkeusta sovelletaan 31. joulukuuta 2030 saakka.
Päästöoikeuksien hintaan vaikuttavat monet tekijät, kuten
päästökauppajärjestelmään sisäänrakennettu päästöoikeuksien kokonaismäärän
asteittainen vähentäminen vapailla markkinoilla. Lisäksi hintaan voivat
vaikuttaa useat ulkoiset tekijät, kuten geopoliittiset ja energiapoliittiset
päätökset.
Merenkulkuun Euroopassa sovelletaan 1. tammikuuta 2025 alkaen FuelEU Maritime
-asetusta. Asetus keskittyy alusten käyttämään energiaan, ja sen tavoitteena on
luopua asteittain fossiilisesta energiasta ja kasvattaa samalla uusiutuvien tai
päästöttömien energiankantajien osuutta eurooppalaisen laivaston
energiapaletissa. Asetuksen soveltamisalaan kuuluvien alusten on saavutettava
ennalta määrätyt kasvihuonekaasuintensiteettiin liittyvät parannukset.
Vaatimustaso nousee viiden vuoden välein epälineaarisesti niin, että ensimmäisen
viisivuotisjakson aikana kasvihuonekaasuintensiteetin tulee vähentyä 2
prosenttia vertailuvuodesta 2020. Vuodesta 2050 alkaen alusten
kasvihuonekaasuintensiteetin on täytynyt vähentyä 80 prosenttia
vertailuvuodesta. Vaatimusten puutteellisesta noudattamisesta aiheutuu aluksen
omistajalle seuraamusmaksuja, jotka suhteutetaan siihen, missä määrin alusta
koskevat ympäristövaatimukset ovat jääneet täyttämättä. Seuraamusmaksu nousee
jokaisena peräkkäisenä vuotena, jona vaatimuksia ei täytetä, ja maksujen
suuruudella voi olla merkittävä vaikutus kannattavuuteen. Päästöttömiä
merenkulun polttoaineita tai tällaisia polttoaineita käyttäviä teknologioita ei
ole nykypäivänä saatavilla. Asetus merkitsee käytännössä sitä, että merenkulussa
Euroopassa tullaan käyttämään sekä biopohjaisia tai vaihtoehtoisia polttoaineita
että fossiilisia polttoaineita. Vaihtoehtoisten ja uusiutuvien polttoaineiden
hinta ja saatavuus ovat keskeisiä seikkoja tulevaisuudessa.
Operatiiviset riskit
Konsernin liiketoiminta on riippuvainen toimivasta logistiikasta ja toimivista
tietojärjestelmistä sekä sisäisessä ja ulkoisessa viestinnässä että
päivittäisessä toiminnanhallinnassa. Järjestelmiin tunkeutuminen ja
järjestelmien vioittuminen tai toimintahäiriöt voivat johtaa toiminnan
keskeytymiseen ja mahdollisiin seuraamuksiin. Kyberhyökkäykset ovat kasvava ja
muuttuva maailmanlaajuinen ongelma. Liikenteen tai tietoliikenteen häiriöillä
voi olla negatiivinen vaikutus konsernin tulokseen. Viking Line pyrkii
minimoimaan pitkien suunnittelemattomien liikennekatkosten riskiä alusten
jatkuvalla kunnossapidolla, hyvin kehitetyllä turvajärjestelmällä,
asianmukaisella koulutuksella ja säännöllisillä harjoituksilla.
Tietojenkäsittelyn riskit minimoidaan kehittämällä tarkoituksenmukaisia
turvajärjestelmiä ja vaihtoehtoisia työtapoja sekä panostamalla
tietojärjestelmien luotettavuuteen.
Osaavan henkilöstön rekrytointi, säilyttäminen ja kehittäminen on ratkaisevan
tärkeää yhtiön menestykselle. Avainhenkilöiden menettäminen ja kyvyttömyys
houkutella uusia työntekijöitä voivat haitata konsernin toimintaa.
Toimitusketjun häiriöt, kuten viivästykset tai kriittisten materiaalien puute,
voivat vaikuttaa toimintaan kielteisesti. Tähän kuuluvat toimittajiin,
kuljetuksiin ja varastointiin liittyvät ongelmat.
Lakien ja sääntöjen muutokset voivat vaikuttaa operatiivisiin prosesseihin.
Pysyminen ajan tasalla ja mukautuminen uusiin vaatimuksiin on ratkaisevan
tärkeää, jotta voidaan välttää seuraamukset ja varmistaa toiminnan jatkuminen.
Luonnonkatastrofit ja äärimmäiset sääolosuhteet voivat vaikuttaa toimintaan
erityisesti merenkulussa. Tällaisten tapahtumien varalta on tärkeää olla
valmiussuunnitelmat katkosten minimoimiseksi.
Työtapaturmat ja terveysriskit voivat vaikuttaa henkilöstön hyvinvointiin ja
tuottavuuteen. Tiukkojen turvallisuusvaatimusten noudattaminen ja säännöllisen
koulutuksen tarjoaminen on ratkaisevan tärkeää.
Vahinkoriskit
Meriturvallisuutta ohjaa turvallisuuspolitiikkamme, jolla on korkein
prioriteetti Viking Linen toiminnassa. Johtamisjärjestelmiemme ISMC:n
(International Safety Management Code) ja ISPS:n (International Ship & Port
Facility Security Code) avulla pyrimme systemaattisesti tunnistamaan
potentiaaliset riskitilanteet ja siten ehkäisemään onnettomuuksia.
Tavoitteenamme on parantaa turvallisuutta jatkuvasti.
Viking Linella on nollavisio erilaisten laivalla tapahtuvien rikosten,
ahdistelun ja järjestyshäiriöiden osalta. Teemme jatkuvasti töitä sen
toteuttamiseksi. Näitä kysymyksiä käsittelevä ryhmä kokoontuu säännöllisesti, ja
myös ulkopuolista osaamista on käytetty.
Viking Line ylläpitää kriisivalmiussuunnitelmaa, jonka tarkoituksena on ehkäistä
ja lieventää matkustajiin, henkilökuntaan, liikenteeseen, omaisuuteen,
ympäristöön, toimintaan ja yhtiön luotettavuuteen vakavasti vaikuttavien
poikkeustapausten ja kriisien seurauksia. Kriisivalmiussuunnitelmaan kuuluu
tehokas hälytysjärjestelmä, joka kokoaa nopeasti konsernin sisäisen
kriisiorganisaation. Kriisitilanteissa kriisiorganisaatio tekee tiivistä
yhteistyötä asianomaisten viranomaisten kanssa.
Kun kriisityössä tarvitaan tukea ja apua, käytetään eri organisaatioita,
yrityksiä ja asiantuntijoita. Viestintä, tiedotus ja kriisituki ovat
kriisiorganisaation työn olennaisia osia. Organisaatiota koulutetaan jatkuvasti,
jotta se olisi tehokas ja kestävä huolimatta fyysisestä ja psyykkisestä
paineesta. Kriisiorganisaation työn tavoitteena on pelastaa ihmishenkiä,
ehkäistä ihmisille, ympäristölle ja omaisuudelle aiheutuvia vahinkoja sekä
hoitaa pelastustoimet niin tehokkaasti, että toiminta voi palata normaaliksi
mahdollisimman pian vahingoittamatta yhtiön mainetta.
Ympäristöriskejä hallitaan noudattamalla tiukkoja toimintatapoja
ympäristövaikutusten, kuten öljypäästöjen ja muiden saasteiden, minimoimiseksi.
Viking Line noudattaa tarkkaan ympäristölainsäädäntöä ja pyrkii aktiivisesti
vähentämään yrityksen ympäristövaikutuksia.
Säännöllisellä huollolla ja tarkastuksilla varmistetaan, että alukset ovat
hyvässä kunnossa ja täyttävät turvallisuusvaatimukset. Aluksille tehdään sekä
sisäisiä että ulkoisia tarkastuksia.
Henkilöstön koulutus ja harjoittelu on hätätilanteiden ja turvallisuusriskien
hallinnan kannalta ratkaisevan tärkeää. Henkilöstölle järjestetään
paloharjoituksia, evakuointiharjoituksia ja muuta turvallisuuskoulutusta.
Yritys tekee läheistä yhteistyötä paikallisten ja kansainvälisten viranomaisten
kanssa varmistaakseen, että turvallisuusvaatimuksia noudatetaan ja että yritys
on varautunut hoitamaan kriisitilanteita.
Konsernin alusten kirjanpitoarvo on 423,5 miljoonaa euroa (435,3 milj. euroa).
Alukset on vakuutettu kasko- ja kaskoetuusvakuutuksilla 724,0 miljoonan euron
arvosta (726,0 milj. euroa). Kaikille aluksille on lisäksi otettu strike/delay-,
P&I (Protection and Indemnity)- ja PLR (Passenger Liability Regulation)
-vakuutus.
Taloudelliset riskit
Konserni on alttiina myös erilaisille taloudellisille riskeille, muun muassa
valuuttakurssien ja korkojen vaihteluille.
Tuotot muodostuvat euroina ja Ruotsin kruunuina. Suurin osa operatiivisista
tuloista ja menoista on euromääräisiä. Myyntitavaroiden ja polttoaineen
ostohintoihin vaikuttavat muut valuutat, pääasiassa Yhdysvaltain dollari.
Polttoainehintojen vaihtelulla on suora vaikutus konsernin tulokseen.
Kohonneiden polttoainehintojen riskin pienentämiseksi konserni teki 31.
joulukuuta 2024 kiinteähintaisen sopimuksen, joka koskee osaa käytettävästä
meridieselistä (MDO) vuoden 2025 ensimmäisellä kvartaalilla.
Yhtiön kyky täyttää olemassa olevien rahoitussopimusten vaatimukset riippuu sen
kyvystä tuottaa positiivista kassavirtaa ja tulosta toiminnastaan, mikä
puolestaan riippuu osittain tekijöistä, joihin yhtiö ei voi itse vaikuttaa.
Yhtiön korolliset velat olivat 151,7 miljoonaa euroa 31. joulukuuta 2024, ja
niistä 87,2 prosenttia on vaihtuvakorkoisia. Vaihtuvakorkoisten velkojen
kokonaiskorko muodostuu markkinakorosta ja yrityskohtaisesta marginaalista.
Korkotason vaihtelulla on vaikutus yhtiön rahoituskuluihin, ja se voi vaikuttaa
rahoituskuluihin tulevaisuudessa.
Suomeen liikennöivien matkustaja-alusvarustamojen pandemiavuosina 2020-2022
saamat liikennetuet ovat parhaillaan yleisen jälkikäteistarkastuksen kohteena.
Tarkastuksen tuloksilla voi olla tulevaisuudessa kielteinen vaikutus yhtiön
tulokseen.
ORGANISAATIO JA HENKILÖSTÖ
Konsernin palveluksessa oli keskimäärin 2 403 (2 227) henkilöä, joista
emoyhtiössä 1 938 (1 682). Maissa työskenteli 468 (467) henkilöä ja merellä 1
935 (1 760) henkilöä. Viking Cinderella siirrettiin 5. maaliskuuta Ruotsin lipun
alta Suomen lipun alle.
Kauden aikana Viking Line Abp:n yhden tytäryhtiön 257 työntekijää vuokrattiin
osakkuusyhtiö Gotland Alandia Cruises AB:lle, joka harjoittaa
risteilyliikennettä Birka Gotland -aluksella. Viking Linen vuokraamat henkilöt
olivat pääasiassa palveluhenkilöstöä.
Viking XPRS:llä työskenteli vertailukaudella konsernin oman henkilökunnan
lisäksi keskimäärin 33 vuokratyönantajan palveluksessa ollutta henkilöä. Aluksen
siirryttyä Suomen lipun alle 6. maaliskuuta 2023 sillä työskentelee ainoastaan
konsernin omaa henkilökuntaa.
Vuoden 2024 lopussa konsernin palveluksessa oli yhteensä 2 583 henkilöä (2 401),
joista 2 056 henkilöä (1 878) asui Suomessa. Ruotsissa asuvien työntekijöiden
määrä oli 401 henkilöä (383). Virossa asui 120 (124) ja muissa maissa 6 henkilöä
(16).
Miesten osuus oli 57,9 prosenttia (58,3 %) ja naisten osuus 42,1 prosenttia
(41,7 %). Johtotehtävissä olevien naisten osuus oli 25,7 prosenttia (25,2 %).
Henkilöstön keski-ikä oli 44,0 vuotta (44,8).
KONSERNIN TULOSLAKELMA VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2024 2024 2024 2024 2023
MEUR Q4 Q3 Q2 Q1 Q4
LIIKEVAIHTO 109,5 151,5 125,9 93,2 112,2
Liiketoiminnan muut 0,6 0,2 0,2 0,4 0,3
tuotot
Kulut
Tavarat ja palvelut 23,5 30,2 27,3 21,5 26,7
Palkat ja työsuhde 30,6 30,7 31,6 28,0 27,5
-etuuksista aiheutuneet
kulut
Poistot ja 6,8 7,5 7,6 7,5 7,1
arvonalentumiset
Liiketoiminnan muut 47,8 53,8 53,5 47,1 48,5
kulut
108,6 122,2 119,9 104,1 109,8
LIIKETULOS 1,5 29,4 6,2 -10,4 2,7
Rahoitustuotot 1,2 0,3 0,5 0,9 1,3
Rahoituskulut -2,0 -3,0 -2,8 -3,4 -3,3
Osuus 2,9 1,7 -2,0 -1,2 1,1
pääomaosuusmenetelmällä
käsiteltyjen
osakkuus- ja
yhteisyritysten
tuloksesta
verojen jälkeen
TULOS ENNEN VEROJA 3,7 28,4 1,8 -14,2 1,8
Tuloverot -0,2 -3,5 -0,1 -0,1 -0,3
TILIKAUDEN TULOS 3,5 24,9 1,8 -14,3 1,5
Tuloksen jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 3,5 24,9 1,8 -14,3 1,5
Osakekohtainen tulos, 0,20 1,44 0,10 -0,82 0,08
euroa
KONSERNIN LAAJA TULOSLASKELMA VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2024 2024 2024 2024 2023
MEUR Q4 Q3 Q2 Q1 Q4
TILIKAUDEN TULOS 3,5 24,9 1,8 -14,3 1,5
Erät, jotka saatetaan myöhemmin
siirtää tulosvaikutteiseksi
Muuntoerot 0,0 0,1 0,3 -0,9 1,0
Erät, joita ei siirretä tulosvaikutteisiksi
Käypään arvoon laajan tuloksen kautta
kirjattavat rahoitusvarat 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3
Muut laajan tuloksen erät yhteensä 0,0 0,1 0,3 -0,9 1,3
TILIKAUDEN LAAJA TULOS 3,6 25,1 2,1 -15,1 2,7
Laajan tuloksen jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 3,6 25,1 2,1 -15,1 2,7
TUNNUSLUVUT
2024 2023
1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Oma pääoma / osake, euroa 18,61 18,71
Omavaraisuusaste 54,0 % 51,4 %
Investoinnit, Meur 24,6 36,9
- % liikevaihdosta 5,1 % 7,5 %
Matkustajat 4 646 676 4 897 494
Yksikkökuormat 134 219 125 269
Henkilöstö, keskimäärin 2 403 2 227
Oma pääoma / osake = Emoyhtiön omistajille kuuluva oma pääoma / Osakkeiden
lukumäärä.
Omavaraisuusaste, % = (Oma pääoma mukaan luettuna vähemmistöosuus) / (Taseen
loppusumma - saadut ennakot).
Pyöristyksistä voi syntyä +/- 0,1 miljoonan euron pyöristyseroja.
VASTUULLISUUSRAPORTTI
Vuoden 2024 vastuullisuusraportti on osa hallituksen toimintakertomusta, ja se
sisältyy vuoden 2024 tilinpäätökseen, joka julkaistaan viikolla 14. Tietoa
Viking Linen vastuullisuustyöstä löytyy myös osoitteesta Vikingline.com.
SELVITYS HALLINTO- JA OHJAUSJÄRJESTELMÄSTÄ
Viking Line Abp noudattaa Arvopaperimarkkinayhdistyksen hyväksymää
Hallinnointikoodia, joka on saatavilla osoitteessa Cgfinland.fi. Viking Line
noudattaa koodia kokonaisuudessaan, ja poikkeamat selitetään (noudata tai selitä
-periaatteella). Vuoden 2024 selvitys hallinto- ja ohjausjärjestelmästä
julkaistaan erikseen. Tietoa Viking Linen hallinnoinnista löytyy osoitteesta
Vikingline.com.
TILINPÄÄTÖSPÄIVÄN JÄLKEISET TAPAHTUMAT
Hallitus ei ole tietoinen tilinpäätöspäivän jälkeisistä tapahtumista, joilla
voisi olla vaikutuksia tilinpäätökseen.
HALLITUKSEN VOITONJAKOEHDOTUS
Viking Line Abp:n tase 31. joulukuuta 2024 osoittaa, että jakokelpoisia varoja
on 121 111603,95 euroa.
Hallitus ehdottaa yhtiökokoukselle, että hallitus valtuutetaan jakamaan osinkoa
enintään 1 euroa osakkeelta, yhteensä 17 280 000,00 euroa, jaettuna kahteen
erään niin, että 50 senttiä maksetaan toukokuussa ja toinen erä suunnitellaan
maksettavan syyskuun 2025 aikana.
Liiketoiminnan kausivaihteluiden vuoksi hallitus aikoo jatkossa ehdottaa osingon
maksamista kahdessa erässä.
Yhtiön taloudellisessa asemassa ei ole tapahtunut merkittäviä muutoksia
tilikauden päättymisen jälkeen. Hallitus arvioi voitonjaon olevan perusteltu
niitä vaatimuksia vasten, joita toiminnan luonne, laajuus, rahoitus ja riskit
asettavat oman pääoman suuruudelle.
YHTIÖKOKOUS
Viking Line Abp:n varsinainen yhtiökokous pidetään torstaina 24. huhtikuuta 2025
klo 12.00 Alandica Kultur och Kongressissa Maarianhaminassa osoitteessa
Strandgatan 33.
Sähköinen versio vuoden 2024 virallisesta tilinpäätöksestä sekä hallinto- ja
ohjausjärjestelmää koskevasta selvityksestä ja palkitsemisraportista julkaistaan
viikolla 14 yhtiön verkkosivuilla osoitteessa Vikingline.com.
TALOUDELLINEN TIEDOTUS VUONNA 2025
Viking Line Abp julkaisee toimintavuonna 2025 taloudelliset raportit ajalta 1.
tammikuuta-31. maaliskuuta, 1. tammikuuta-30. kesäkuuta ja 1. tammikuuta-30.
syyskuuta. Toimintakatsaus ajalta tammikuu-maaliskuu julkaistaan 24. huhtikuuta,
puolivuotiskatsaus ajalta tammikuu-kesäkuu julkaistaan 15. elokuuta ja
toimintakatsaus ajalta tammikuu-syyskuu julkaistaan 23. lokakuuta. Konsernin
tilinpäätöstiedote tilikaudelta 2025 julkaistaan 13. helmikuuta 2026.
Maarianhaminassa 13. helmikuuta 2025
VIKING LINE ABP
Hallitus
Jan Hanses
Toimitusjohtaja
KONSERNIN TULOSLASKELMA
2024 2023 2024 2023
MEUR Liite 1.10. 1.10. 1.1. 1.1.
-31.12. -31.12. -31.12. -31.12.
LIIKEVAIHTO 4 109,5 112,2 480,2 491,4
Liiketoiminnan muut tuotot 5 0,6 0,3 1,4 9,1
Kulut
Tavarat ja palvelut 23,5 26,7 102,5 113,7
Palkat ja työsuhde 6 30,6 27,5 120,9 108,5
-etuuksista aiheutuneet
kulut
Poistot ja arvonalentumiset 7 6,8 7,1 29,3 27,5
Liiketoiminnan muut kulut 8 47,8 48,5 202,2 195,9
108,6 109,8 454,8 445,5
LIIKETULOS 1,5 2,7 26,7 55,0
Rahoitustuotot 1,2 1,3 2,9 2,8
Rahoituskulut 9 -2,0 -3,3 -11,2 -11,8
Osuus 2,9 1,1 1,4 -0,6
pääomaosuusmenetelmällä
käsiteltyjen
osakkuus- ja
yhteisyritysten tuloksesta
verojen jälkeen
TULOS ENNEN VEROJA 3,7 1,8 19,8 45,4
Tuloverot -0,2 -0,3 -3,8 -9,2
TILIKAUDEN TULOS 3,5 1,5 15,9 36,3
Tuloksen jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 3,5 1,5 15,9 36,3
Osakekohtainen tulos, euroa 0,20 0,08 0,92 2,10
KONSERNIN LAAJA
TULOSLASKELMA
2024 2023 2024 2023
MEUR 1.10. 1.10. 1.1. 1.1.
-31.12. -31.12. -31.12. -31.12.
TILIKAUDEN TULOS 3,5 1,5 15,9 36,3
Erät, jotka saatetaan
myöhemmin siirtää
tulosvaikutteiseksi
Muuntoerot 0,0 1,0 -0,4 0,0
Erät, joita ei siirretä
tulosvaikutteisiksi
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavat rahoitusvarat 0,0 0,3 0,0 1,5
Muut laajan tuloksen erät 0,0 1,3 -0,4 1,5
yhteensä
TILIKAUDEN LAAJA TULOS 3,6 2,7 15,6 37,8
Laajan tuloksen
jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 3,6 2,7 15,6 37,8
KONSERNITASE
MEUR Liite 31.12.2024 31.12.2023
VARAT
Pitkäaikaiset varat
Aineettomat hyödykkeet 8,1 5,4
Maa-alueet 0,5 0,5
Rakennukset ja rakennelmat 1,6 1,6
Vuokrakiinteistöjen 1,5 0,9
perusparannusmenot
Alukset 423,5 435,3
Koneet ja kalusto 2,6 2,6
Käyttöoikeusomaisuus 5,2 4,7
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavat rahoitusvarat 0,0 0,0
Pääomasuusmenetelmällä 12 54,6 49,8
käsiteltävät sijoitukset
Saamiset - 0,6
Pitkäaikaiset varat 497,7 501,5
yhteensä
Lyhytaikaiset varat
Vaihto-omaisuus 13,4 12,7
Tuloverosaamiset 0,1 0,1
Myyntisaamiset ja muut 13 40,4 40,1
saamiset
Rahavarat 55,8 85,3
Lyhytaikaiset varat 109,7 138,3
yhteensä
VARAT YHTEENSÄ 607,4 639,8
OMA PÄÄOMA JA VELAT
Oma pääoma
Osakepääoma 1,8 1,8
Rahastot 49,6 49,7
Muuntoerot -3,6 -3,2
Kertyneet voittovarat 273,6 275,0
Emoyhtiön omistajille 321,5 323,2
kuuluva oma pääoma
Oma pääoma yhteensä 321,5 323,2
Pitkäaikaiset velat
Laskennalliset verovelat 10 49,0 45,2
Korolliset velat 122,5 150,6
Vuokrasopimusvelat 3,3 4,0
Pääomasuusmenetelmällä 12 0,5 -
käsiteltävät sijoitukset
Muut velat 1,5 2,3
Pitkäaikaiset velat 176,8 202,1
yhteensä
Lyhytaikaiset velat
Korolliset velat 29,2 36,7
Vuokrasopimusvelat 2,7 2,7
Tuloverovelat 0,0 0,0
Ostovelat ja muut velat 77,1 75,1
Lyhytaikaiset velat 109,0 114,5
yhteensä
Velat yhteensä 285,9 316,6
OMA PÄÄOMA JA VELAT 607,4 639,8
YHTEENSÄ
KONSERNIN RAHAVIRTALASKELMA
2024 2023
MEUR 1.1. 1.1.
-31.12. -31.12.
LIIKETOIMINNAN RAHAVIRTA
Tilikauden tulos 15,9 36,3
Oikaisut
Poistot ja 29,3 27,5
arvonalentumiset
Pitkäaikaisten varojen 0,0 -8,9
myyntivoitot/-tappiot
Osuus osakkuusyrityksen -1,4 0,6
tuloksesta
Muut erät, joihin ei -0,1 -0,7
liity rahavirtaa
Korkokulut ja muut 11,1 11,2
rahoituskulut
Korkotuotot ja muut -2,4 -2,7
rahoitustuotot
Osinkotuotot 0,0 0,0
Tuloverot 3,8 9,2
Käyttöpääoman muutokset
Myyntisaamisten ja muiden -0,3 -3,4
saamisten muutos
Vaihto-omaisuuden muutos -0,6 1,3
Ostovelkojen ja muiden 1,7 4,3
velkojen muutos
Maksetut korot -9,8 -10,0
Maksetut muut rahoituskulut -0,7 -0,3
Saadut korot 2,4 2,7
Saadut muut rahoitustuotot 0,1 0,0
Maksetut verot 0,0 0,0
LIIKETOIMINNAN 49,0 67,1
NETTORAHAVIRTA
INVESTOINNIT
Alusinvestoinnit -14,4 -28,8
Investoinnit muihin -5,1 -4,5
aineettomiin ja
aineellisiin hyödykkeisiin
Pääomasuusmenetelmällä -5,0 -3,6
käsiteltävät sijoitukset
Alusten myynti - 11,1
Muiden aineettomien ja 0,0 0,2
aineellisten hyödykkeiden
myynti
Pitkäaikaisten saamisten 0,6 -0,6
muutos
Osakkuusyritykseltä saadut 2,2 1,7
osingot
Muista yhtiöistä saadut 0,0 0,0
osingot
INVESTOINTIEN -21,7 -24,5
NETTORAHAVIRTA
RAHOITUS
Pitkäaikaisten velkojen -36,7 -36,8
lyhennykset
Vuokrasopimusvelkojen -2,8 -2,6
lyhennykset
Maksetut osingot -17,3 -6,9
RAHOITUKSEN NETTORAHAVIRTA -56,7 -46,3
RAHAVAROJEN MUUTOS -29,5 -3,7
Rahavarat tilikauden alussa 85,3 89,0
RAHAVARAT TILIKAUDEN 55,8 85,3
LOPUSSA
LASKELMA KONSERNIN OMAN
PÄÄOMAN MUUTOKSISTA
Emoyhtiön
omistajille
kuuluva oma
pääoma
Osake- Muunto Kertyneet Oma
- pääoma
MEUR pääoma Rahastot erot voittovarat yhteensä
OMA PÄÄOMA 1.1.2024 1,8 49,7 -3,2 275,0 323,2
Tilikauden tulos 15,9 15,9
Muuntoerot 0,0 -0,4 0,0 -0,4
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavien 0,0 0,0
rahoitusvarojen myynti
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavat 0,0 - 0,0
rahoitusvarat
Tilikauden laaja tulos - 0,0 -0,4 15,9 15,6
Osingonjako -17,3 -17,3
Liiketoimet emoyhtiön - - - -17,3 -17,3
omistajien kanssa
OMA PÄÄOMA 31.12.2024 1,8 49,6 -3,6 273,6 321,5
Emoyhtiön
omistajille
kuuluva oma
pääoma
Osake- Muunto Kertyneet Oma
- pääoma
MEUR pääoma Rahastot erot voittovarat yhteensä
OMA PÄÄOMA 1.1.2023 1,8 49,7 -3,4 244,3 292,4
Tilikauden tulos 36,3 36,3
Muuntoerot 0,0 0,2 -0,1 0,0
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavien 0,0 1,5 1,5
rahoitusvarojen
uudelleenarvostus
Tilikauden laaja tulos - 0,0 0,2 37,6 37,8
Osingonjako -6,9 -6,9
Liiketoimet emoyhtiön - - - -6,9 -6,9
omistajien kanssa
OMA PÄÄOMA 31.12.2023 1,8 49,7 -3,2 275,0 323,2
TILINPÄÄTÖSTIEDOTTEEN TAMMIKUU-JOULUKUU 2024 LIITETIEDOT
1. Tilinpäätöksen laadintaperiaatteet
Tämä tilinpäätöstiedote on laadittu IFRS-tilinpäätöksen laadintaperiaatteiden
mukaisesti tilinpäätöslyhennelmänä raportointikaudelta noudattaen IAS 34
-standardia.
Tilinpäätöstiedote on laadittu samojen laadintaperiaatteiden, arviointien ja
arvostusten mukaan kuin viimeisin tilinpäätös, ellei jäljempänä olevista
liitetiedoista muuta ilmene.
Saadut julkiset tuet esitetään tuen luonteen mukaan liiketoiminnan muissa
tuotoissa, työsuhde-etuuksissa tai investointien vähennyksinä.
Lyhyen juoksuajan omaavien rahavarojen kirjanpitoarvojen katsotaan vastaavan
niiden käypiä arvoja. Myyntisaamisten ja muiden saamisten sekä ostovelkojen ja
muiden velkojen kirjanpitoarvojen katsotaan vastaavan niiden käypiä arvoja erien
lyhytaikaisen luonteen vuoksi. Korollisten velkojen kirjanpitoarvot vastaavat
niiden käypiä arvoja.
Yhteisyritys ja omistusyhteysyritys ovat yrityksiä, joissa omistajayhtiöllä on
huomattava määräysvalta. Sijoitukset sekä yhteisyritykseen että
omistusyhteysyritykseen on kirjattava taseeseen pääomaosuusmenetelmää käyttäen
pääomasijoituksena. Konserniin tuli vertailukaudella uusi yhteisyritys Gotland
Alandia Cruises AB ja omistusyhteysyritys Rederiaktiebolaget Eckerö. Gotland
Alandia Cruises AB on Viking Linen ja Gotlandsbolagetin yhdessä omistama yhtiö,
jonka tarkoituksena on harjoittaa risteilyliikennettä Birka Gotlandilla. Omistus
Rederiaktiebolaget Eckerössä luokiteltiin syksyllä 2023 uudelleen
omistusyhteysyritykseksi, kun yhtiön omistusosuus ylitti 20 prosenttia.
Katso liitetieto 12.
Tilinpäätöstiedotetta ei ole tarkistettu.
Pyöristyksistä voi syntyä +/- 0,1 miljoonan euron pyöristyseroja.
2. Arvioinnit ja oletukset
Laadittaessa konsernitilinpäätöstä IFRS-raportointistandardien mukaisesti
yritysjohto joutuu arvioinneissaan ja laskelmissaan turvautumaan tulevaisuuden
arviointeihin, joilla on vaikutusta tilinpäätöksessä esitettyjen varojen ja
velkojen, tuottojen ja kulujen sekä muun informaation lukuihin. Tilinpäätöksen
sisältämät arviot ja oletukset perustuvat johdon parhaaseen näkemykseen
tilinpäätöksen julkistamisajankohtana.
Suomessa vallitseva talouden laskusuhdanne on aiheuttanut vuonna 2024
huomattavaa epävarmuutta, ja sillä on ollut kielteinen vaikutus asiakkaiden
kulutustottumuksiin. Epävarmuutta lisää myös vallitseva geopoliittinen tilanne
ja sen potentiaaliset vaikutukset lähinnä energian hintoihin.
On vaikeaa arvioida, millaisia vaikutuksia epävarmuudella on ja miten se
vaikuttaa Viking Linen tulevaan tulokseen, taloudelliseen asemaan ja
kassavirtaan. Toteutumat voivat poiketa tehdyistä arvioinneista ja oletuksista.
Konsernin alusten arvostus on tärkein arviointia vaativa osa-alue. Ulkopuoliset
arvioijat tekevät säännöllisesti markkina-arviointeja. Alusten jäännösarvoa ja
arvioitua taloudellista vaikutusaikaa tarkastellaan vuosittain, ja niitä
korjataan, jos ne poikkeavat merkittävästi aiemmista arvoista.
Omistus Rederiaktiebolaget Eckerössä sisältyi 22. marraskuuta 2023 saakka
käypään arvoon laajan tuloksen kautta kirjattaviin rahoitusvaroihin, mutta sen
jälkeen omistus luokiteltiin uudelleen, ja se on nyt raportoitu osakkuusyhtiönä
pääomaosuusmenetelmän mukaisesti.
Konsernin vuokrasopimuksia arvostettaessa tehdään oletuksia siitä, tuleeko
konserni käyttämään mahdollisuutta pidentää sopimusjaksoa tai irtisanoa sopimus.
Oletuksia tehdään myös konsernin vuokrasopimusvelan nykyarvolaskelmissa
käytettävästä diskonttokorosta. Edellä olevat arvioinnit vaikuttavat konsernin
vuokrasopimusvelkojen ja käyttöoikeusomaisuuden suuruuteen sekä myös
vuokrasopimusvelkojen lyhennysten ja käyttöoikeusomaisuuden poistojen määrään.
Johdon tekemien arvioiden perusteella tilinpäätöksessä 31. joulukuuta 2024 ei
ole tarpeen kirjata merkittäviä arvonalentumisia tuloslaskelmaan.
3. Maksuvalmius ja riskit
Konsernin rahavarat olivat joulukuun lopussa 55,8 miljoonaa euroa (85,3 milj.
euroa). Myönnetyt käyttämättömät luottolimiitit konsernissa olivat 22,1
miljoonaa euroa 31. joulukuuta 2024 (0,1 milj. euroa). Liiketoiminnan
nettorahavirta oli 49,0 miljoonaa euroa (67,1 milj. euroa). Investointien
nettorahavirta oli -21,7 miljoonaa euroa (-24,5 milj. euroa), ja rahoituksen
nettorahavirta oli -56,7 miljoonaa euroa (-46,3 milj. euroa).
Viking Line ja Gotlandsbolaget perustivat vertailukaudella yhteisyrityksen,
jonka tehtävänä on kehittää ja tarjota risteilyjä Birka Gotlandilla Tukholmasta
Maarianhaminaan ja Tukholmasta Maarianhaminan kautta Visbyhyn. Gotlandsbolaget
osti maaliskuussa 2023 Birka Stockholmin (Birka Gotland) 38 miljoonan euron
kauppahinnalla. Elokuussa 2023 Gotlandsbolaget myi Viking Linelle 50 prosenttia
aluksesta 19 miljoonalla eurolla, mikä rahoitettiin Viking Linen käteisvaroista.
Konsernin lainasopimukset sisältävät markkinaehtoisia lainakovenantteja.
Lainasopimusten taloudelliset kovenantit koostuvat rahavarojen ja
omavaraisuusasteen vähimmäisvaatimuksista sekä konsernin
kokonaisnettorahavelkojen enimmäistasosta suhteessa käyttökatteeseen.
Lainakovenantit olivat asetettujen vaatimusten mukaisia kauden aikana.
Yrityksen kyky täyttää olemassa olevien rahoitussopimusten vaatimukset riippuu
sen kyvystä tuottaa kassavirtaa toiminnastaan, mikä puolestaan riippuu osittain
tekijöistä, jotka eivät ole yhtiön hallinnassa. Jos Suomessa vallitseva talouden
laskusuhdanne sekä geopoliittinen tilanne pahenevat ja energian hinnat nousevat
olennaisesti, vaarana on, ettei yhtiö pysty tuottamaan riittävästi kassavirtaa
tai saamaan lisärahoitusta rahoitussopimusten mukaisten velvoitteidensa
täyttämiseksi.
Kohonneiden polttoainehintojen riskin pienentämiseksi konserni teki 31.
joulukuuta 2024 kiinteähintaisen sopimuksen, joka koskee osaa käytettävästä
meridieselistä (MDO) vuoden 2025 ensimmäisellä kvartaalilla.
Suomeen liikennöivien matkustaja-alusvarustamojen pandemiavuosina 2020-2022
saamat liikennetuet ovat parhaillaan yleisen jälkikäteistarkastuksen kohteena.
Tarkastuksen tuloksilla voi olla tulevaisuudessa kielteinen vaikutus yhtiön
tulokseen.
Merenkulku on kuulunut 1. tammikuuta 2024 alkaen EU:n kasvihuonekaasujen
päästökauppajärjestelmään. Päästökauppajärjestelmä on yksi EU:n keinoista sen
omien ilmastotavoitteiden saavuttamiseen ja Pariisin sopimuksen mukaisten
kansainvälisten sitoumusten noudattamiseen. Viking Line on velvollinen
luovuttamaan 1. tammikuuta 2024 alkaen laivaston kasvihuonekaasupäästöjen
päästöoikeudet asianomaiselle valvontaviranomaiselle. Päästöoikeudet on
luovutettava ensimmäisen kerran viimeistään 30. syyskuuta 2025. Viking Line on
vuoden aikana ostanut jatkuvasti päästöoikeuksia hintariskin pienentämiseksi.
Päästöoikeuksien omistus sitoo pääomaa ja vaikuttaa kielteisesti
maksuvalmiuteen.
FuelEU Maritime -asetus tuli voimaan 1. tammikuuta 2025. Asetuksen tarkoituksena
on kasvattaa uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden osuutta
eurooppalaisen laivaston energiapaletissa viiden vuoden välein nousevan
vaatimustason mukaisesti. Suomen hallitus on päättänyt soveltaa FuelEU:n osalta
vastaavaa saaripoikkeusta kuin päästökauppajärjestelmässä 31. joulukuuta 2029
saakka. FuelEU Maritime -asetuksella odotetaan olevan vain vähäinen vaikutus
maksuvalmiuteen ensimmäisellä viisivuotiskaudella.
Rahoitusvelkojen tulevat kassavirrat 31.12.2024:
MEUR
Rahoitusvelkojen Vuokrasopimus- Korolliset
tulevat
rahavirrat
(rahoituskulut velat Ostovelat velat Yhteensä
mukaan luettuna)
1.1. 2025 - 30.6. 1,5 24,1 21,8 47,4
2025
1.7. 2025 - 1,5 13,9 15,4
31.12. 2025
1.1. 2026 - 1,2 35,1 36,2
31.12. 2026
1.1. 2027 - 0,9 24,0 24,9
31.12. 2027
1.1. 2028 - 0,7 21,4 22,1
31.12. 2028
1.1. 2029 - 0,5 15,7 16,1
31.12. 2029
1.1. 2030 - 0,4 46,0 46,4
Yhteensä 6,7 24,1 177,7 208,6
4. Segmentti-informaatio
Konsernin liikevaihto pieneni 2,3 prosenttia, ja matkustajatoiminnan tuotot
vähenivät 3,3 prosenttia.
2024 2023
MEUR 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Liikevaihto
Alukset 474,6 483,3
Jakamaton 5,7 8,2
Toimintasegmentit yhteensä 480,3 491,5
Eliminoinnit -0,1 -0,1
Konsernin liikevaihto yhteensä 480,2 491,4
Liiketulos
Alukset 93,4 116,1
Jakamaton -66,7 -61,1
Konsernin liiketulos yhteensä 26,7 55,0
LIIKEVAIHTO
Matkustajatoiminnan tuotot 427,7 442,5
Rahtitoiminnan tuotot 49,7 45,7
Muut tuotot 2,7 3,2
Yhteensä 480,2 491,4
5. Liiketoiminnan muut tuotot
Vertailukauden aikana myytiin Rosella, ja kaupalla oli 8,6 miljoonan euron
positiivinen vaikutus tulokseen.
2024 2023
MEUR 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Julkiset tuet 0,3 0,0
Vuokratuotot kiinteistöistä 0,1 0,1
Myyntivoitot 0,0 8,7
Vakuutuskorvaukset, haverit 0,0 0,2
Yhteisyrityksen tuotot 0,8 -
Muut tuotot 0,3 0,2
Yhteensä 1,4 9,1
6. Työsuhde-etuudet
Viking Cinderella siirrettiin 5. maaliskuuta 2024 Ruotsin lipun alta Suomen
lipun alle.
Kauden aikana Viking Line Abp:n yhden tytäryhtiön 257 työntekijää vuokrattiin
osakkuusyhtiö Gotland Alandia Cruises AB:lle, joka harjoittaa
risteilyliikennettä Birka Gotland -aluksella. Vuokrattu henkilökunta koostui
pääasiassa cateringtyöntekijöistä.
Viking XPRS siirrettiin vertailukauden aikana Viron lipun alta Suomen lipun
alle. Lipunvaihdosta lähtien aluksella työskentelee konsernin omaa
henkilökuntaa. Aluksen ollessa Viron lipun alla palvelut ostettiin
henkilöstövuokrausyritykseltä.
2024 2023
MEUR 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Palkat 129,1 114,2
Eläkekulut, maksupohjaiset järjestelyt 15,7 13,4
Muut henkilöstökulut 11,2 12,5
156,0 140,1
Valtion palautus -35,1 -31,6
Yhteensä 120,9 108,5
7. Poistot
2024 2023
MEUR 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Poistot
Aineettomat hyödykkeet 0,7 0,4
Rakennukset ja rakennelmat 0,1 0,1
Vuokrakiinteistöjen perusparannusmenot 0,3 0,3
Alukset 25,4 23,1
Koneet ja kalusto 0,6 0,7
Käyttöoikeusomaisuus 2,1 2,9
Yhteensä 29,3 27,5
8. Liiketoiminnan muut kulut
2024 2023
MEUR 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Myynti- ja markkinointikulut 20,2 19,5
Pesula- ja siivouskulut 22,2 22,9
Korjaus- ja kunnossapitokulut 15,6 13,5
Julkiset satama- ja alusmaksut 38,1 35,7
Polttoainekulut 59,5 61,0
Päästöoikeudet 3,1 0,1
Muut kulut 43,4 43,2
Yhteensä 202,2 195,9
9. Rahoituskulut
2024 2023
MEUR 1.1.-31.12. 1.1.-31.12.
Korkokulut jaksotettuun hankintahintaan
arvostetuisa rahoitusveloista 10,1 10,2
Korkokulut vuokrasopimusveloista 0,3 0,3
Valuuttakurssitappiot 0,1 0,6
Takuuprovisiot ja muut rahoituskulut 0,7 0,7
Rahoituskulut yhteensä 11,2 11,8
10. Tuloverot
Konsernilla oli 31. joulukuuta 2024 laskennallisia verovelkoja yhteensä 49,0
miljoonaa euroa. Näistä 49,7 miljoonaa euroa koskee laskennallisia verovelkoja
ja 0,7 miljoonaa euroa laskennallisia verosaamisia.
MEUR
Laskennalliset Kirjanpidon ja Tappiot Muut Yhteensä
verovelat verotuksen arvojen verotuksessa väliaikaiset
erot erot
koskien aineellisia
käyttö
-omaisuuhyödykkeitä
1.1.2024 45,1 - 0,2 45,2
Muuntoerot -0,1 - 0,0 0,0
Kirjattu 3,7 - 0,1 3,8
tuloslaskelmaan
Kirjattu - - 0,0 0,0
suoraan omaan
pääomaan
31.12.2024 48,6 - 0,3 49,0
11. Arvonalentumistestaus
Aineettomien ja aineellisten hyödykkeiden kirjanpitoarvot ovat säännönmukaisen
tarkastelun kohteena sen havaitsemiseksi, onko ulkoisia tai sisäisiä viitteitä
jonkin omaisuuserän arvon alentumisesta. Jos jonkin omaisuuserän osalta
havaitaan tällaisia viitteitä, silloin määritellään kyseisen erän
kerrytettävissä oleva rahamäärä. Konsernin alusten arvostus on yksi tärkeimmistä
arviointia vaativista osa-alueista.
Johto on myös arvioinut, ettei konsernin muiden pitkäaikaisten varojen
arvonalentumiskirjaukseen ole tarvetta.
12. Pääomaosuusmenetelmällä käsiteltävät sijoitukset
Viking Line Abp:n omistukset Alandia Försäkring Abp:ssä ja Alandia Holding
Abp:ssä tuottivat toimintavuoden aikana 3,4 miljoonaa euroa. Alandia Försäkring
Abp:stä kaudella saatu 1,2 miljoonan euron osinko johtaa konsernin osalta vain
positiiviseen kassavirtaan IAS 28.10 -standardin mukaisesti.
Viking Line Abp:n omistusosuus Rederiaktiebolaget Eckeröstä on 22. marraskuuta
2023 alkaen ollut yli 20 prosenttia, minkä vuoksi Rederiaktiebolaget Eckerö
raportoidaan siitä lähtien osakkuusyhtiönä pääomaosuusmenetelmän mukaisesti.
Pääomaosuusmenetelmään siirtymisestä syntyi 2,5 miljoonan euron positiivinen
tulosvaikutus. Viking Line Abp:n omistus Rederiaktiebolaget Eckerössä tuotti
toimintavuoden aikana 3,0 miljoonaa euroa. Viking Line saa Rederiaktiebolaget
Eckerön luvut kvartaalin viiveellä. Rederiaktiebolaget Eckeröstä kaudella saatu
1,0 miljoonan euron osinko johtaa konsernin osalta vain positiiviseen
kassavirtaan IAS 28.10 -standardin mukaisesti.
Viking Line ja Gotlandsbolaget ilmoittivat 9. elokuuta 2023 perustavansa Gotland
Alandia Cruises AB -nimisen yhteisyrityksen, jonka tehtävänä on kehittää ja
tarjota risteilyjä Birka Gotlandilla. Viking Line omistaa yhteisyrityksestä 50
prosenttia, minkä vuoksi yritys raportoidaan osakkuusyhtiönä. Viking Linen osuus
Gotland Alandia Cruises AB:n tuloksesta tuotti vuoden 2024 aikana -5,0 miljoonaa
euroa. Ajalla 9. elokuuta 2023-31. joulukuuta 2023 osuus tuloksesta tuotti -1,5
miljoonaa euroa.
13. Myyntisaamiset ja muut saamiset
Myyntisaamiset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon IFRS 9:n mukaisesti.
Myyntisaamisten ja muiden saamisten kirjanpitoarvojen katsotaan vastaavan niiden
käypiä arvoja erien lyhytaikaisen luonteen perusteella.
14. Annetut vakuudet ja vastuusitoumukset
MEUR 31.12.2024 31.12.2023
Vastuusitoumukset 1) 173,9 187,6
Omasta puolesta annetut 436,5 413,4
vakuudet 2)
Muut sitoumukset, joita ei 2,6 2,8
ole kirjattu kirjanpitoon
3)
1) Koskee lainoja ja limiittejä, joiden vakuudeksi on annettu alus-, kiinteistö-
ja yrityskiinnityksiä, sekä muita vastuita, joita ei ole merkitty taseeseen ja
jotka on katettu laitos- ja yrityskiinnityksillä.
2) Koskee alus-, yritys- ja laitoskiinnityksiä.
3) Alandia Holding Ab on sijoitetun pääoman lisäksi ottanut lainan Alandia
Försäkring Abp:n osakkeiden ostamisen rahoittamiseksi. Viking Line Abp on
osakassopimuksella sitoutunut sijoittamaan omistussuhteen mukaisesti rahavaroja
Alandia Holding Ab:lle, jos Alandia Holding Ab tarvitsee varoja lainan
lyhennyksiin.
15. Tilinpäätöspäivän jälkeiset tapahtumat
Hallitus ei ole tietoinen sellaisista tilinpäätöspäivän jälkeisistä
tapahtumista, joilla voisi olla vaikutuksia tilinpäätökseen.
TJ Jan Hanses
jan.hanses@vikingline.com
018-270 00
© 2024 Nasdaq, Inc. All Rights Reserved |