2011-08-05 08:00:00 CEST
2011-08-05 08:00:13 CEST
REGULATED INFORMATION
Finnair Oyj - Osavuosikatsaus (Q1 and Q3)
FINNAIR-KONSERNIN OSAVUOSIKATSAUS 1.1. - 30.6.2011
Liikevaihto kasvoi 13,9 %, liiketulos -25,2 miljoonaa euroa
Finnair aloittaa koko yhtiön laajuisen rakenne- ja kustannussäästökartoituksen
ja tavoittelee 140 miljoonan euron vuosittaisia säästöjä vuoteen 2014 mennessä
Finnair Oyj. Osavuosikatsaus 5.8.2011 klo 9.00
Avainluvut
----------
Q2 Q2 Muutos H1 2011 H1 Muutos
2011 2010 % 2010 %
Liikevaihto ja tulos
--------------------------------------------------------------------------------
Liikevaihto milj.e 539,4 473,5 13,9 1 073,1 955,0 12,4
uroa
--------------------------------------------------------------------------------
EBITDAR milj.e 33,8 32,5 4,0 37,4 52,5 -28,8
uroa
Toiminnallinen milj.e -13,8 -13,6 1,5 -56,9 -39,9 42,6
liiketulos, EBIT uroa
Toiminnallinen prosen -2,6 -2,9 -5,3 -4,2
liiketulos ttia
liikevaihdosta
Liiketulos, EBIT milj.e -25,2 -33,3 -24,3 -68,3 -59,2 15,4
uroa
Tulos ennen veroja milj.e -30,2 -37,9 -20,3 -76,4 -67,3 13,5
uroa
Kauden tulos milj.e -23,0 -27,8 -17,3 -56,8 -49,5 14,7
uroa
--------------------------------------------------------------------------------
Tase ja kassavirta
--------------------------------------------------------------------------------
Omavaraisuusaste prosen 32,9 32,2
ttia
--------------------------------------------------------------------------------
Nettovelkaantumisaste, prosen 24,0 36,1
Gearing ttia
Oikaistu prosen 78,7 98,1
nettovelkaantumisaste, ttia
Adjusted Gearing
Bruttoinvestoinnit milj.e 30,9 74,8 -58,7 61,8 143,5 -56,9
uroa
Sijoitetun pääoman prosen -3,4 -7,8
tuotto, ROCE, ttia
12 kuukautta rullaava
Oman pääoman tuotto, prosen -7,9 -13,7
ROE, ttia
12 kuukautta rullaava
Liiketoiminnan milj.e 90,1 19,5 52,1 1,6
nettorahavirta uroa
--------------------------------------------------------------------------------
Osake
--------------------------------------------------------------------------------
Osakkeen hinta euroa 3,57 4,00 -10,8
vuosineljänneksen
lopussa
--------------------------------------------------------------------------------
Osakekohtainen tulos, euroa -0,20 -0,23 -13,0 -0,48 -0,42 14,3
EPS
Liikennesuorite,
yksikkökustannukset ja
-tuotot
--------------------------------------------------------------------------------
Matkustajamäärä tuhatt 2 040 1 679 21,5 3 925 3 520 11,5
a hlöä
--------------------------------------------------------------------------------
Tarjotut milj. 7151 5 910 21,0 14 505 12 472 16,3
henkilökilometrit, ASK
Myydyt milj. 5117 4 336 18,0 10 456 9 584 9,1
henkilökilometrit, RPK
Matkustajakäyttöaste, prosen 71,6 73,4 -1,8 72,1 76,9 -4,8
PLF ttia
Yksikkötuotto sentti 6,0 6,3 -4,3 5,8 5,9 -2,7
tarjotulta ä/ASK
henkilökilometriltä,
RASK
Yksikkötuotto myydyltä sentti 7,4 7,4 0,2 7,1 6,8 4,3
henkilökilometriltä, ä/RPK
yield
Yksikkökustannus sentti 6,4 6,9 -7,6 6,4 6,6 -3,8
tarjotulta ä/ASK
henkilökilometriltä,
CASK
CASK ilman sentti 4,6 5,2 -11,6 4,66 5,0 -7,1
polttoainetta ä/ASK
Tarjotut milj. 1 080 889 21,5 2 213 1829 21,0
tonnikilometrit, ATK
Myydyt tonnikilometrit, milj. 660 569 16,1 1 348 1 186 13,7
RTK
Kuljetetun rahdin ja tonnia 32 696 29 577 10,5 67 142 54 534 23,1
postin määrä
Rahtiliikenteen sentti 28,5 26,8 6,2 27,4 25,4 7,8
yksikkötuotto myydyltä ä/RTK
tonnikilometriltä
Kokonaiskäyttöaste prosen 61,1 64,0 -2,8 60,9 64,8 -3,9
ttia
Lentojen lukumäärä
Henkilöstö
--------------------------------------------------------------------------------
Henkilöstö, keskimäärin 7 519 7 621 -1,3
--------------------------------------------------------------------------------
Toimitusjohtaja Mika Vehviläinen osavuosituloksesta:"Toisella vuosineljänneksellä liikenteemme kasvoi tärkeimmillä markkinoillamme
ja liikematkustuksen kysyntä kehittyi positiivisesti. Eurooppa-Aasia-
strategiamme mukaisesti panostamme edelleen kaukoreitteihin, ja toukokuussa
avatun päivittäisen Singaporen reitin alku on ollut rohkaiseva.
Vuosineljänneksen viime tunteina saimme yhteistyökumppanimme Flyben kanssa
päätökseen Finnish Commuter Airlinesin oston. Uskon Flyben alueellisen
lentämisen osaamisen ja Finnairin aluetuntemuksen sekä verkosto-osaamisen
täydentävän toisiaan erinomaisesti. Uusi yritys luo meille kustannustehokkaan
palvelualustan ja avaa mahdollisuuden rakentaa alueellisen lentämisen
voittajayritystä.
Vaikka kustannuksemme ovat kehittyneet polttoainekulujen voimakasta kasvua
lukuun ottamatta suunnitellusti, kannattavuuskehityksemme ei ole odotusten
mukainen. Toimialamme on parin viime vuoden aikana muuttunut radikaalisti:
markkinoille on tullut lisää kilpailua, uusia palveluinnovaatioita ja
tehokkaampia toimintatapoja. Japanin ja Lähi-idän tilanteiden aiheuttamat
tilapäishäiriöt sekä öljyn hinnan tuntuva nousu ovat tietysti osaltaan
vaikuttaneet kannattavuuden heikkenemiseen. Erityisesti Japanin
luonnonkatastrofin vaikutus tulokseen oli merkittävä toisella neljänneksellä.
Perusliiketoimintamme, erityisesti Euroopan syöttöliikenne, on haastavassa
tilanteessa. Kulurakenteemme moniin kilpailijoihimme verrattuna on
yksinkertaisesti pitkällä aikavälillä kestämätön. Meidän on tehostettava
toimintaamme, jotta voimme rakentaa tulevaisuuden Finnairia kestävällä tavalla.
Siksi asetammekin nyt tavoitteeksi kulutasomme 140 miljoonan euron pysyvän
alentamisen vuoteen 2014 mennessä. Aloitamme näiden säästösuunnitelmien
laatimisen ja keskustelut eri henkilöstöryhmien edustajien kanssa välittömästi.
On selvää, että näin mittavien säästöjen toteutuminen edellyttää uutta
ajattelua, sekä toimintatapojen ja rakenteiden merkittävää muutosta kaikkien
kuluerien tarkastelun ohella. Perinteiset toimintatapamme ja - rakenteemme
eivät enää vastaa nykyisen ympäristömme tarpeita. Olemme jo aikaisemmin
kertoneet, että pyrimme löytämään uudenlaisen toimintatavan
Catering-liiketoiminnassamme yhdessä teollisen kumppanin kanssa. Samoin meidän
on avoimesti tutkittava rakennemuutosmahdollisuuksia muillakin osa-alueilla.
Meidän täytyy analysoida erilaisia rakenteellisia ratkaisuja myös
lentoliikenteen osalta, erityisesti Euroopan liikenteessä.
Samaan aikaan tavoitteemme on kasvaa ja parantaa taloudellista tulostamme
kestävällä tavalla, ei vain karsia kuluja. Tavoitteenamme on kaksinkertaistaa
Aasian-liikenteestä syntyvä liikevaihtomme vuoteen 2020 mennessä. Jatkamme
uusien reitti- ja vuoromahdollisuuksien kartoittamista Aasiassa strategisen
kulmakivemme vahvistamiseksi. Avaamme ensi vuonna ensimmäisenä eurooppalaisena
lentoyhtiönä reitin Kiinan suurimpaan kaupunkiin Chongqingiin, joka panostaa
voimakkaasti sekä teollisuuteen, ulkomaankauppaan että turismiin. Finnair
panostaa myös vahvasti asiakaspalveluun ja läpikulkuliikenteen sujuvuuteen
Helsingissä, joka muodostaa keskeisen solmukohdan Aasian ja Euroopan
liikenteessämme. Saimmekin iloksemme tunnustusta erinomaisesta
asiakaspalvelustamme kun World Airline Awards palkitsi Finnairin Pariisin
ilmailumessujen yhteydessä parhaana pohjoiseurooppalaisena lentoyhtiönä vuonna
2011.
Reittiliikenteen kasvun ohella kehitämme myös mahdollisuuksia lisätä
oheisliikevaihtoamme ja tuoda lisäarvoa matkustajillemme. Myös rahtiliikenne
tarjoaa Aasian talouskasvun ansiosta meille uusia kasvu- ja
liiketoimintamahdollisuuksia, jotka pyrimme hyödyntämään kunnianhimoisten
tavoitteidemme mukaisesti.
Uskon, että strategiamme antaa meille hyvän pohjan rakentaa uutta Finnairia
yhteistyössä henkilöstömme ja yhteistyökumppaneidemme kanssa. Kerromme
tulevista suunnitelmistamme enemmän lähiviikkoina ja -kuukausina
suunnittelutyön edetessä eri yksiköissämme. Tavoitteemme on selkeä: haluamme
luoda kannattavan Finnairin, joka pystyy investoimaan tulevaisuuteensa."
Liiketoimintaympäristö ja Finnairin lentotoiminnan kehitys
Ensimmäistä vuosineljännestä leimannut voimakas tarjonnan kasvu tasoittui
toisella vuosineljänneksellä korkeana pysyneen öljyn hintatason, epävarman
makrotaloustilanteen, sekä Japanin, Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan tilanteiden
seurauksena. Finnair kykeni hyödyntämään tilannetta kasvattamalla
markkinaosuuttaan Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä; yhtiö nousi jo
kolmanneksi suurimmaksi lentoyhtiöksi operoimillaan markkinoilla myydyillä
henkilökilometreillä mitattuna. Se on lisännyt tarjontaansa
Aasian-liikenteessä strategiansa mukaisesti: Toukokuussa Finnair aloitti
päivittäiset suorat lennot Singaporeen. Reitin aloitus on ollut rohkaiseva.
Liikematkustus ja business-luokan kysyntä kehittyivät myönteisesti, mutta
euromarkkinoiden epävarmuus, Japaniin suuntautuvan kysynnän heikkous, sekä
Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan levottomuudet heijastuivat kuitenkin kielteisesti
yksikkötuoton (RASK) kehitykseen, se laski 4,3 prosenttia.
Polttoainekulujen nousua lukuun ottamatta Finnairin kustannukset ovat
kehittyneet odotusten mukaisesti. Polttoainesuojaukset tuottivat 24 miljoonan
euron suojausvoitot huhti-kesäkuussa. Suojausvoitot ensimmäiseltä
vuosipuoliskolta olivat 36 miljoonaa euroa. Suojauspolitiikan mukainen
heinä-syyskuun suojausaste on 73 prosenttia.
Polttoaineen hinnan sekä alkuvuoden häiriöiden vuoksi Finnairin tulos oli
aikaisemman tulosohjauksen mukaisesti tappiollinen myös toisella
vuosineljänneksellä.
Finnairin liikevaihto kasvoi 65,9 miljoonaa euroa edellisen vuoden vastaavan
ajanjaksoon verrattuna. Aasian-liikenteen tuotot kasvoivat 28 prosenttia viime
vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Matkustuskysyntä Euroopasta Japaniin oli edellisvuotta heikompaa myös toisella
vuosineljänneksellä. Japanin kysynnän heikkoudella oli merkittävä vaikutus
toisen neljänneksen tulokseen. Liikematkustus Japaniin on kuitenkin elpymässä
ja kysyntä Japanista Eurooppaan säilyi vahvana. Vuositasolla keskimäärin noin
70 prosenttia Finnairin Japanin-lentojen matkustajista on lähtöisin Japanista.
Finnairin kannattavuus heikkeni, ja sen toiminnallinen liiketulos oli -13,8
miljoonaa euroa, kun se viime vuoden vastaavalla jaksolla oli -13,6 miljoonaa
euroa. Toiminnan tehostumisen ansiosta toimintakulut, pois lukien
polttoainekustannukset, pysyivät suunnitellulla tasolla ja olivat 425,5
miljoonaa euroa (392,7). Yksikkökustannukset polttoainetta lukuun ottamatta
laskivat 11,6 % edelliseen vuoteen verrattuna.
Rahtikysyntä jatkoi myönteistä kehitystään, ja rahdin myynti kasvoi 18
prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Finnair ja Neff
Capital Management LLC julkistivat maaliskuussa perustavansa
rahtiliikenneyhteisyrityksen Nordic Global Airlines Ltd:n (NGA), joka aloitti
rahtiliikenteen MD11-kalustolla 4.8.2011. Kesäkuussa Finnairin
rahtiliiketoiminta aloitti yhteistyön World Airwaysin kanssa. World Airways
lentää MD11- rahtikoneella Helsingin, New Yorkin ja Shanghain välillä kahdesti
viikossa.
Flybe ja Finnair julkistivat 1.7.2011 allekirjoittaneensa sopimuksen Finnish
Commuter Airlines Oy:n (FCA) ostosta. Kilpailuviranomaiset hyväksyivät
yrityskaupan 1.8.2011. Raportoitavan kauden lukuihin ei sisälly järjestelyyn
liittyviä eriä. Yritysten yhteisenä visiona on rakentaa Pohjoismaiden ja
Baltian maiden johtava alueellinen lentoyhtiö. Finnish Commuter Airlinesin osto
toteutetaan perustamalla uusi yritys Flybe Nordic Ab, josta Flybe omistaa 60 ja
Finnair 40 prosenttia. Suunnitelmien mukaan Flybe vastaa Finnish Commuter
Airlinesin operatiivisesta toiminnasta elokuusta 2011 alkaen.
Yhteistyö Flyben kanssa sekä FCA:n osto ovat Finnairin kumppanuusstrategian
mukainen esimerkki yhtiön tavoitteesta liittoutua alan parhaiden toimijoiden
kanssa lisäarvon tuottamiseksi asiakkaille ja osakkeenomistajille. Flybe Nordic
luo Pohjoismaiden markkinoille vahvan, Finnairin toimintaa täydentävän ja
kustannustehokkaan toimijan, joka point-to-point-yhteyksien lisäksi muodostaa
tehokkaan syöttöliikennealustan yhtiön kansainvälisille lennoille.
Yhtiö on jatkanut vuoden 2010 viimeisellä vuosineljänneksellä julkistetun
identiteettiuudistuksen toteuttamista. Yksi sen keskeisistä alueista on
palveluidentiteetin uudistaminen, jonka käytännön toimet aloitettiin vuoden
2011 ensimmäisellä neljänneksellä. Osana palveluidentiteetin uudistusta
toteutettava mittava palvelukoulutusohjelma on saanut erinomaisen vastaanoton.
Kesäkuun loppuun mennessä jo 1613 finnairilaista on osallistunut tähän
koulutukseen
Avaintekijät ja riskit
Finnairin tulokseen vaikuttaa operatiivisen toiminnan lisäksi keskeisesti
polttoaineen markkinahinnan kehitys, sillä polttoainekustannukset ovat
henkilöstökustannusten ohella suurimpia kulueriä. Polttoainekulujen osuus
kokonaiskuluista on lähes neljännes. Lisäksi tulokseen vaikuttavat Yhdysvaltain
dollarin ja Japanin jenin kurssivaihtelut. Vahvan Japanin-liiketoiminnan vuoksi
jeni on merkittävä tulovaluutta ja polttoainekulut ovat puolestaan
dollarisidonnaisia.
Uuden yhteisyrityksen Flybe Nordicin liikkeellelähtöön ja strategian
toteutukseen liittyy omat riskinsä. Yhtiö tavoittelee pitkällä aikavälillä
Pohjoismaiden ja Baltian maiden alueellisen lentämisen johtajuutta. Markkinat
ovat kuitenkin kilpaillut ja menestyäkseen uuden yhtiön pitää tehdä oma
brändinsä tunnetuksi ja pystyttävä erottumaan edukseen kustannustehokkaassa
alueellisessa lentämisessä.
Finnairin toimintaan liittyy useita strategisia, taloudellisia ja operatiivisia
riskejä, jotka on käsitelty kattavasti yhtiön vuoden 2010 toimintakertomuksessa
sekä konsernin tilinpäätöksessä
http://www.finnairgroup.com/sijoittajat/sijoittajat_9.html
Matkustaja- ja rahtiliikenteen varauskannan lyhyyden takia pidemmän aikavälin
ennustaminen on vaikeaa.
Näkymät toiselle vuosipuoliskolle 2011
Toisen vuosipuoliskon tuloksen ennakoidaan kääntyvän voitolliseksi aikaisemman
tulosohjauksen mukaisesti. Yhtiö arvioi, että se pystyy toteuttamaan osan
tänään julkaisemistaan kustannussäästötavoitteista jo tämän vuoden aikana.
Yhtiön arvioi edelleen, ettei se pysty saavuttamaan positiivista tulosta vuonna
2011, koska sen ensimmäinen vuosipuolisko oli raskaasti tappiollinen.
Finnair arvioi edelleen liikevaihdon kasvavan yli 10 % kuluvana vuonna.
Taloudellinen tulos 1.4.-30.6.2011
Huhti-kesäkuussa 2011 Finnair-konsernin liikevaihto oli 539,4 miljoonaa euroa,
mikä on 13,9 % prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Konsernin toiminnallinen
liiketulos ilman kertaluonteisia eriä, käyttöomaisuuden myyntivoittoja,
johdannaisten käyvän arvon ja huoltovarauksiin liittyvien valuuttakurssien
muutoksia oli -13,8 miljoonaa euroa (-13,6). Tulos ennen veroja oli -30,2 euroa
(-37,9).
Johdannaisten käyvän arvon ja huoltovarauksiin liittyvien valuuttakurssien
muutokset heikensivät toisen vuosineljänneksen raportoitua tulosta 11,3
miljoonaa euroa. Edellisvuonna vastaavan erän tulosvaikutus oli -20,8 miljoonaa
euroa.
Yhdysvaltain dollarin heikentyminen suhteessa euroon ei vaikuttanut
toiminnalliseen tulokseen merkittävästi toisella vuosineljänneksellä.
Maaliskuun lopussa seuraavan 12 kuukauden suojausaste dollarikorille oli 71
prosenttia.
Toisella neljänneksellä euromääräiset toiminnalliset kulut olivat 557,2
(495,8) miljoonaa euroa. Polttoainekulut, mukaan lukien hintasuojaukset,
nousivat 27,7 prosenttia ollen 131,7 miljoonaa euroa. Yhtiön henkilöstökulut
olivat 110,4 miljoonaa euroa (105,9). Kaluston ainesostot, huoltokustannukset
ja poistot olivat 54,4 miljoonaa euroa (58,6).
Tarkastelukauden liiketoiminnan nettorahavirta oli 90,1 miljoonaa euroa (19,5).
Viimeisen 12 kuukauden sijoitetun pääoman tuotto oli -3,4 prosenttia (-7,8) ja
oman pääoman tuotto -7,9 prosenttia (-13,7). Finnairin osakekohtainen tulos
huhti-kesäkuussa oli -0,20 euroa (-0,23).
Taloudellinen tulos 1.1.-30.6.2011
Tammi-kesäkuussa 2011 Finnair-konsernin liikevaihto oli 1 073,1 miljoonaa
euroa (955,0). Konsernin toiminnallinen liiketulos ilman kertaluonteisia eriä,
käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon ja huoltovarauksiin
liittyvien valuuttakurssien muutoksia oli -56,9 miljoonaa euroa (-39,9). Tulos
ennen veroja oli -76,4 miljoona euroa (-67,3).
Johdannaisten käyvän arvon ja huoltovarauksiin liittyvien valuuttakurssien
muutokset paransivat alkuvuoden raportoitua tulosta 8,3 miljoonaa euroa.
Edellisvuonna vastaavan erän tulosvaikutus oli -20,4 miljoonaa euroa.
Tarkastelukauden euromääräiset toiminnalliset kulut olivat 1 138,0 (1 006,9)
miljoonaa euroa. Polttoainekulut, mukaan lukien hintasuojaukset, nousivat 26,9
prosenttia. Yhtiön henkilöstökulut olivat 227,2 miljoonaa euroa (217,8).
Kaluston ainesostot, huoltokustannukset ja poistot olivat 114,6 miljoonaa euroa
(114,6).
Tammi-kesäkuun liiketoiminnan nettorahavirta oli 52,1 miljoonaa euroa (1,6).
Tase
Konsernin tase oli kesäkuun 2011 lopussa 2 475,5 miljoonaa euroa (2 548,1).
Raportointikauden lopussa oma pääoma oli yhteensä 800,1 miljoonaa euroa (807,9)
eli 6,26 euroa osakkeelta (6,32). Konsernin osakkeenomistajille kuuluva oma
pääoma oli 30. kesäkuuta 799,4 miljoonaa euroa (806,9).
Omaan pääomaan sisältyy suojauslaskentaan liittyvä käyvän arvon rahasto, jonka
arvoon öljyn hinta- ja valuuttamuutokset vaikuttavat. Erän suuruus
katsaushetkellä oli laskennallisten verojen jälkeen 38,9 miljoonaa euroa ja se
sisältää valuutta- ja polttoainejohdannaiset sekä vähemmässä määrin muita eriä
(9,1).
Kassavirta ja rahoitus
Huhti-kesäkuun 2011 liiketoiminnan nettorahavirta oli 90,1 miljoonaa euroa
(19,5). Kassavirta ennen rahoituksen rahavirtoja oli 110,0 miljoonaa euroa
(85,2). Toisen vuosineljänneksen rahoituskulut olivat 6,2 miljoonaa euroa (5,7)
ja rahoitustuotot 1,2 miljoonaa euroa (1,0)
Käyttöomaisuusinvestointeihin liittyvät ennakkomaksut olivat -11,6 miljoonaa
euroa (61,1). 30. kesäkuuta korollinen velka oli 723,3 miljoonaa euroa (860,3).
Omavaraisuusaste oli 32,9 prosenttia (32,2) ja nettovelkaantumisaste (gearing)
24,0 prosenttia (36,1). Oikaistu nettovelkaantumisaste (adjusted gearing) oli
78,7 prosenttia (98,1).
Konsernin likviditeetti säilyi hyvänä. Yhtiöllä on työeläkeyhtiö Ilmariselta
noin 380 miljoonan euron rahastoitujen eläkevarojen
takaisinlainausmahdollisuus, jonka nostaminen edellyttää pankkitakausta.
Lisäksi Finnair uusi kesäkuussa 2010 kolmeksi vuodeksi reservirahoitukseksi
tarkoitetun 200 miljoonan euron syndikoidun luottolupauksen, jota ei ole
toistaiseksi käytetty. Rahoituksellista joustoa saadaan myös 200 miljoonan
euron lyhytaikaisella yritystodistusohjelmalla, joka oli kauden lopussa
kokonaan käyttämättä.
Investoinnit
Finnair-konsernin huhti-kesäkuun 2011 kokonaisinvestoinnit ilman ennakkomaksuja
olivat 30,9 miljoonaa euroa (74,8), tammi-kesäkuussa 61,8 miljoonaa euroa
(143,5). Laivastoinvestointien osuus kokonaisinvestoinneista oli noin 56,6
miljoonaa euroa (141,7) ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Kokonaisarvio
investoinneista vuodelle 2011 on noin 70 miljoonaa euroa.
Laivasto
Finnair-konsernin laivastoa hallinnoi Finnairin kokonaan omistama tytäryhtiö
Finnair Aircraft Finance Oy. Kesäkuun lopussa Finnair-konsernilla oli
liikenteessä yhteensä 65 lentokonetta. Finnairin koko laivaston keski-ikä on
hieman yli seitsemän vuotta.
Finnairin laivastoon liittyi toisella neljänneksellä yksi Embraer E190 kone,
loppuvuodelle ei ole suunniteltuja konetoimituksia.
Liiketoiminta-alueiden kehitys
Finnair-konsernin tilinpäätöksen segmenttiraportointi perustuu
liiketoiminta-alueisiin. Raportoitavat liiketoiminta-alueet ovat Lentoliikenne,
Lentotoimintapalvelut ja Matkapalvelut.
Lentoliikenne
Liiketoiminta-alue vastaa reitti- ja tilauslentoliikenteen sekä rahdin
myynnistä, asiakaspalvelusta ja palvelukonsepteista, operatiivisesta
lentotoiminnasta sekä lentokaluston hankintaan ja rahoittamiseen liittyvistä
toiminnoista. Lentoliikenne-segmenttiin kuuluvat yksiköt ovat Kaupalliset
toiminnot, Operatiiviset toiminnot, Asiakaspalvelutoiminnot ja
Resurssienhallinta sekä tytäryhtiöt Finnair Cargo Oy, Finnair Cargo Terminal
Operations Oy, Finnair Flight Academy Oy, sekä Finnair Aircraft Finance Oy.
Avainluvut
----------
Q2 Q2 Muutos H1 H1 Muutos
2011 2010 % 2011 2010 %
Liikevaihto ja tulos
--------------------------------------------------------------------------------
Liikevaihto milj. 475,9 415,6 14,5 928,2 818,8 13,4
euroa
--------------------------------------------------------------------------------
Toiminnallinen prosent -2,4 -2,6 -5,9 -4,3
liiketulos tia
liikevaihdosta
Toiminnallinen milj. -11,3 -10,6 6,6 -55,2 -35,2 56,8
liiketulos, EBIT euroa
Henkilöstö
Henkilöstö, keskimäärin 3 547 3 566 -0,5
--------------------------------------------------------------------------------
Matkustajaliikenne
Finnairin liikenne kasvoi henkilökilometreillä mitattuna huhti-kesäkuussa 18
prosenttia viime vuoteen nähden, kun kapasiteetti kasvoi kokonaisuudessaan 21
prosenttia. Aasian-liikenteessä kapasiteetti kasvoi lähes 28 prosenttia muun
muassa Singaporen reitin avauksen myötä. Toisen neljänneksen
matkustajakäyttöaste laski -1,8 prosenttiyksikköä.
Kaukoliikenteen liikematkustuskysyntä kehittyi myönteisesti myös toisella
vuosineljänneksellä ja business-luokan matkustus kasvoi kesäkuussa erityisesti
Aasian-liikenteessä. Kokonaisuudessaan reittiliikenteen business-luokan kysyntä
kasvoi 27 prosenttia toisen vuosineljänneksen aikana. Myös Japaniin suuntautuva
liikematkustus on elpymässä, vaikka kysyntä on edelleen selvästi viime vuotta
alemmalla tasolla. Matkustus Japanista Eurooppaan säilyi hyvällä tasolla.
Finnairin liikenteen yksikkötuotto henkilökilometriltä (RPK) oli toisella
vuosineljänneksellä samalla tasolla kuin edellisvuonna. Reittiliikenteen
yksikkötuotto kuitenkin laski 1,1 prosenttia. Yksikkötuoton kehitykseen
vaikuttivat huhti-kesäkuussa erityisesti Japanin ja Lähi-idän -alueiden
tilanteet. Lisäksi Suomen sisäisen liikenteen ylikapasiteetti painoi
kotimarkkinoiden yksikkötuottoa. Vastaavasti myös yksikkötuotto tarjotulta
tuolikilometriltä (RASK) laski 4,3 prosenttia.
Yritysmyynti kehittyi edelleen suotuisasti toisen neljänneksen aikana ja kasvoi
edellisen vuoden vastaavaan vuosineljännekseen verrattuna 30 prosenttia. Kasvu
painottui Suomen ulkopuoliseen myyntiin, joka kasvoi yli 50 prosenttia.
Vahvimmin yritysmyynti kasvoi Saksassa,
Sveitsissä, Kiinassa, Hongkongissa, Japanissa, sekä Venäjällä, Puolassa ja
Norjassa. Globaalin yritysmyynnin osuus reittiliikenteen kokonaismyynnistä oli
27 prosenttia ja se kasvoi edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna
1,8 prosenttia.
Finnairin tilauslennoilla oli huhti-kesäkuussa n. 156 500 matkustajaa, mikä oli
noin 20 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. Tilausliikenteessä osa aiemmin
lomalentoina operoiduista reiteistä lennettiin kesäkauden alusta lähtien
reittilentona. Lomaliikenteen laskennallinen kapasiteettimuutos johtuu näiden
muutosten lisäksi Lähi-idän levottomuuksien aiheuttamista Egyptin ja Tunisian
lentosarjojen peruutuksista. Tilauslentojen matkustajakäyttöaste pysyi
edellisvuoden tasolla (83 prosenttia).
Finnair kasvatti edelleen markkinaosuuttaan Euroopan ja Aasian välisessä
reittiliikenteessä pääkilpailijoihinsa nähden, ja sen markkinaosuus
operoimillaan reittipareilla oli 5,8 prosenttia (5,5). Finnair on
markkinaosuudeltaan jo kolmanneksi suurin verkostoyhtiö näillä markkinoilla.
Suomesta lähtevistä lennoista Finnairin osuus on noin 52 prosenttia.
Finnairin lentojen saapumistäsmällisyys säilyi hyvällä tasolla: 86,6 (88,6)
kaikista reittilennoista saapui aikataulussa.
Rahti
Haasteellisesta alkuvuodesta huolimatta rahti teki hyvän tuloksen myös
huhti-kesäkuussa. Rahdin myynti kasvoi 18 prosenttia toisella
vuosineljänneksellä. Tarjotut tonnikilometrit kasvoivat 21,5 prosenttia ja
myydyt tonnikilometrit 16,1 prosenttia.
Rahdin yksikkötuotto kasvoi 1,8 prosenttia tarjotulta tonnikilometriltä.
Kuljetetun rahdin ja postin määrä kasvoi 10,5 prosenttia. Kokonaiskäyttöaste
oli 61,1 prosenttia.
Rahdin kasvulukuihin vaikuttivat myönteisesti Singaporen reitin avauksen ja
Hongkongin lisälentojen ohella myös keväällä 2010 aloitettu
rahtikoneliikennöinti. Rahtikone siirtyi perustetun Nordic Global Airlines
Ltd:n operoimaksi elokuussa. Finnair Cargo on yrityksen vähemmistö-osakas.
Kasvustrategian mukaisesti yhtiö aloitti yhteistyön World Airwaysin kanssa
kesäkuussa. World Airways lentää MD11-rahtikoneella Helsingin, New Yorkin ja
Shanghain välillä kahdesti viikossa.
Lentokoulutus
Finnair Flight Academyn myynti kasvoi hyvin alkuvuodesta. Myynti Finnairin
ulkopuolisille asiakkaille kasvoi 15 prosenttia, minkä ansioista
lentosimulaattoreiden käyttöaste oli erittäin korkea.
Lentoliikenteen palvelut ja tuotteet
Finnair aloitti toukokuussa lennot uusimpaan kohteeseensa Singaporeen, jonne
liikennöidään päivittäin. Kesäkuussa yhtiö lisäsi vuoroja Hongkongiin. Finnair
lentää Aasiaan nyt ennätykselliset 74 viikkovuoroa 10 kaupunkiin.
Yhteistyölennot australialaisen oneworld-allianssikumppani Qantasin kanssa
Helsingistä Singaporen kautta Melbourneen, Brisbaneen, Perthiin, Adelaideen ja
Sydneyhyn alkoivat toukokuussa Singaporen-reitin auettua.
Euroopan suurin alueellinen lentoyhtiö Flybe ja Finnair kertoivat heinäkuun
alussa visiostaan rakentaa Pohjoismaiden ja Baltian maiden johtava alueellinen
lentoyhtiö Flybe Nordic. Sen suunnitelmissa on avata uusia reittejä ja tarjoaa
edullisempia hintoja piristäen Pohjoismaiden alueellista lentoliikennettä.
Yhtiö pyrkii kehittämään markkinoita, joita muut lentoyhtiöt eivät vielä
palvele esittelemällä uusia alueellisia reittejä, lentoja ja aikatauluja.
Yhtiön tavoitteena on aloittaa liikennöinti uudella reittiverkostolla IATA:n
talvikauden alkaessa 30.10.2011. Suunnitellut liiketoiminnan laajennukset
täydentäisivät niitä tärkeitä reittejä, joilla Finnish Commuter Airlines jo
liikennöi Suomessa.
Heinäkuussa Finnair ilmoitti avaavansa reitit Kiinan Chongqingiin ja Ranskan
Lyoniin. Finnair on ensimmäinen lentoyhtiö, joka avaa suoran reittilennon
Euroopasta Chongqingiin. Lennot aloitetaan ensi vuoden toukokuussa.
Kiinalaisten yritysten lisäksi monet länsimaiset yritykset etenkin
elektroniikka- sekä auto- ja kemianteollisuudessa laajentavat tällä hetkellä
toimintaansa Chongqingiin, joten liikematkustus on kovassa kasvussa. Myös
rahdin kasvunäkymät ovat teollisuuden kasvun vuoksi lupaavat.
World Airline Awards palkitsi Finnairin Pariisin ilmailumessujen yhteydessä
parhaana pohjoiseurooppalaisena lentoyhtiönä vuonna 2011. The World Airline
Awards™ perustuu ilmailualan arvostettuun Skytrax World Airline Survey
-tutkimukseen, ja se tunnetaan.laajasti ainoana globaalina ja itsenäisenä
lentoyhtiöiden toimintaa mittaavana asiakastyytyväisyystutkimuksena..
Lentotoimintapalvelut
Liiketoiminta-alue koostuu lentokoneiden huoltopalveluista, maapalveluista sekä
konsernin catering-toiminnoista. Liiketoiminta-alueeseen kuuluvat myös valtaosa
konsernin kiinteistöomaisuudesta sekä operatiiviseen toimintaan liittyvien
kiinteistöjen hallinnointi ja ylläpito sekä toimitilapalvelujen hankinta.
Lentotoimintapalvelujen liiketoiminta on pääosin konsernin sisäistä
palvelutuotantoa. Liikevaihdosta noin neljännes on konsernin ulkopuolista.
Avainluvut
----------
Q2 Q2 Muutos H1 H1 Muutos
2011 2010 % 2011 2010 %
Liikevaihto ja tulos
--------------------------------------------------------------------------------
Liikevaihto milj. 100,8 101,8 -1,0 215,3 212,5 1,3
euroa
--------------------------------------------------------------------------------
Toiminnallinen prosent 9,0 2,3 5,5 1,8
liiketulos tia
liikevaihdosta
Toiminnallinen milj. 9,1 2,3 295,7 11,9 3,9 205,1
liiketulos, EBIT euroa
Henkilöstö
Henkilöstö, keskimäärin 2 673 2 681 -0,3
--------------------------------------------------------------------------------
Finnair Cateringin liikevoitto kasvoi huhti-kesäkuussa. Myös Finncateringin
toiminta oli voitollista toisella vuosineljänneksellä. Erityisesti
lentoyhtiöiden ulkopuolisten asiakkaiden myynti kehittyi myönteisesti.
Kartoitustyö Finnair Cateringin rakenteellisista vaihtoehdoista ja
mahdollisista yhteistyökumppaneista on käynnissä. Selvitystyö koskee Finnair
Catering Oy:n catering-tuotantoa ja Finncatering Oy:tä.
Finnair Tekniikka teki voitollisen tuloksen toisella neljänneksellä. Tekniikan
rakennemuutos etenee suunnitellusti. Varastopalvelujen liikkeenluovutus
Transvalille astui voimaan 1.6.2011, ja sen yhteydessä 62 henkilöä siirtyi
Transvalin palvelukseen. Maapalveluja tuottavan Northportin toiminnallinen liiketulos oli
huhti-kesäkuussa lievästi tappiollinen.
Matkapalvelut (matkanjärjestäjät ja matkatoimistot)
Liiketoiminta-alueen muodostavat Aurinkomatkat ja sen Virossa ja Venäjällä
toimivat tytäryritykset sekä liikematkatoimistot Area ja Suomen Matkatoimisto
(SMT) ja SMT:n Baltian maissa toimiva tytäryhtiö Estravel. Amadeus Finland
tuottaa matkailualan ohjelmistoja ja ratkaisuja. Aurinkomatkat palvelee
vapaa-ajan matkustajia tarjoten valmismatkojen lisäksi asiakkaalle mm.
räätälöityjä matkoja, lento- ja hotellipaketteja, pelkkiä lentoja,
laivamatkoja, golf-, purjehdus- ja laskettelulomia sekä ryhmämatkoja.
Avainluvut
----------
Q2 Q2 Muutos H1 H1 Muutos
2011 2010 % 2011 2010 %
Liikevaihto ja tulos
--------------------------------------------------------------------------------
Liikevaihto milj. 65,7 63,3 3,8 172,3 163,4 5,4
euroa
--------------------------------------------------------------------------------
Toiminnallinen prosent -8,5 -2,5 -2,6 -0,7
liiketulos tia
liikevaihdosta
Toiminnallinen milj. -5,6 -1,6 250,0 -4,5 -1,2 275,0
liiketulos, EBIT euroa
Henkilöstö
Henkilöstö, keskimäärin 1 004 1 141 -12,0
--------------------------------------------------------------------------------
Suomen valmismatkamarkkinoilla on kesäkaudella 2011 runsaasti ylitarjontaa,
mikä laski kesämatkojen hintoja. Aurinkomatkojen liikevaihto kasvoi toisella
vuosineljänneksellä 8 prosenttia, kun matkustajamäärä kasvoi 17 prosenttia
edellisvuotisesta. Venäjän valmismatkatuotantoa kasvatettiin huhti-kesäkuussa.
Myös Viron valmismatkakysyntä on toipumassa taantumasta.
Arean ja Suomen Matkatoimiston vapaa-ajan toimintojen integrointi
Aurinkomatkoihin saatiin päätökseen toisella vuosineljänneksellä. Nyt kuluttaja
löytää Aurinkomatkoista kaikki vapaa-ajan matkat. Keskeisin jakelutie on
verkkopalvelu www.aurinkomatkat.fi, jota täydentävät puhelinpalvelun lisäksi
Aurinkomatkojen toimistot viidellä paikkakunnalla.
Aurinkomatkojen logo uudistettiin ja lyhennettiin aurinko-muotoon. Vastaava
uudistus toteutetaan syksyllä Viron ja Venäjän markkinoilla.
Asiakastyytyväisyys säilyi erittäin hyvällä tasolla.
Liikematkustuskysyntä kasvoi merkittävästi tarkastelukaudella ja Finnairin
liikematkatoimistot kasvattivat markkinaosuuttaan. Matkatoimistojen tuottavuus
parani ja tulos kääntyi selvästi voitolliseksi. Suomen Matkatoimisto perusti
Service Lab -kehityshautomon Helsinkiin. Vuorovaikutteinen kehitysyksikkö
kehittää, optimoi ja testaa uusia palvelukonsepteja yhdessä asiakkaiden kanssa.
Area puolestaan esitteli jatkuvan, mobiilin asiakastyytyväisyyskyselyn.
Kesäkuun alusta Area ja SMT tarjoavat kansainvälisille asiakkailleen selkeästi
erottuvat vaihtoehdot. Area valitsi uudeksi kansainväliseksi kumppanikseen
GlobalStar - ketjun. SMT jatkaa Suomessa ja Baltian maissa ainoana American
Express Travel Services -edustajana. Yhtiöt uudistivat visuaalisen ilmeensä ja
verkkosivuston palvelunsa vastaamaan liikematkustajan tarpeita.
Osakkeet
Finnairin markkina-arvo NASDAQ OMX Helsingin pörssissä oli kesäkuun lopussa
457,4 miljoonaa euroa (512,5) ja päätöskurssi oli 3,57 euroa (4,00).
Tammi-kesäkuun aikana Finnairin osakkeen ylin kurssi oli 5,37 euroa (4,78),
alin kurssi 3,22 euroa (3,61) ja keskikurssi 4,09 euroa (4,16). Osakkeita
vaihdettiin 11,3 miljoonaa (16,5) kappaletta ja arvoltaan 46,1 miljoonaa euroa
(68,4). Finnairin kaupparekisteriin merkitty osakemäärä oli kesäkuun lopussa
128 136 115 kappaletta. Suomen valtio omisti Finnairin osakkeista 55,8
prosenttia (55,8), suorien ulkomaisten omistusten ja hallintarekisteröityjen
osuus oli 14,3 prosenttia (16,0).
Finnairin hallussa oli 30.6.2011 yhteensä 410 187 kappaletta Finnairin
osakkeita, joiden osuus yhtiön koko osakepääomasta oli 0,3 prosenttia.
Tammi-kesäkuussa 2011 yhtiö ei hankkinut eikä luovuttanut omia osakkeita.
Henkilöstö
Konsernin palveluksessa oli huhti-kesäkuussa keskimäärin 7 519 työntekijää (7
621). Henkilöstö jakautui liiketoiminta-alueittain seuraavasti: Lentoliikenne 3
547 (3 566), lentotoimintapalvelut 2 673 (2 681) ja matkapalvelut 1 004 (1
141). Henkilöstön määrä 30.6.2011 oli 7 795.
Yhtiö sopi huhtikuussa Finnairin Teknisten kanssa palkkaratkaisusta ja solmi
Suomen lentovirkailijoiden kanssa vuoden mittaisen työehtosopimuksen.
FINNAIR OYJ
Hallitus
Tiedotustilaisuus
Finnair järjestää mediatilaisuuden 5.8.2011 klo 11 ja analyytikkotilaisuuden
klo 12.30 Helsinki-Vantaan lentoaseman Toimistotornissa, Lentäjäntie 3.
Finnair Oyj
Viestintä
Arja Suominen
Viestintä- ja yhteiskuntavastuujohtaja
Lisätietoja antavat:
Talousjohtaja
Erno Hilden
puhelin (09) 818 8550
erno.hilden@finnair.com
Viestintä- ja yhteiskuntavastuujohtaja
Arja Suominen
puhelin (09) 818 4028
arja.suominen@finnair.com, comms@finnair.com
IRO Kati Kaksonen
talousviestintä ja sijoittajasuhteet
puhelin (09) 818 2780
kati.kaksonen@finnair.com, investor.relations@finnair.com
Tulostiedotus loppuvuonna 2011:
- Osavuosikatsaus tammi-syyskuulta julkaistaan 27.10.2011.
Osavuosikatsaukseen liittyvää lisätietoa on Finnairin verkkosivuilla
osoitteessa http://www.finnairgroup.com/sijoittajat/sijoittajat_2.html
© 2024 Nasdaq, Inc. All Rights Reserved |