2007-11-01 08:00:00 CET
2007-11-01 08:00:00 CET
REGULATED INFORMATION
Finnair Oyj - Kvartalsrapport
FINNAIRKONCERNENS DELÅRSRAPPORT 1.1. - 30.9.2007, EFFEKTIVISERINGSÅTGÄRDER GAV ÖKAD LÖNSAMHET
Nyckeltal i sammandrag för det tredje kvartalet
Omsättningen ökade med 5,8 procent till 545,2 miljoner euro. Rensat för effekten
av försäljningen av FlyNordic i juni blev ökningen 10,9 %.
- Passagerartrafiken växte med 10,8 %, kabinfaktorn sjönk med 1,0 procentenheter
till 77,3 procent.
- Enhetsintäkterna från flygtrafiken minskade med 5,2 %, enhetskostnaderna gick
ned med 7,7 %.
- Rörelsevinsten uppgick till 59,9 milj. euro (14,7 milj. euro).
-Det operativa resultatet, det vill säga rörelsevinsten utan realisationsvinster
och förändringar i verkligt värde på derivat, utgjorde 39,2 milj. euro (22,5
milj. euro).
- Resultatet före skatt uppgick till 55,9 milj. euro (13,5 milj. euro).
- Nettoskuldsättningsgraden per 30.9.2007 uppgick till 17,7% (9,7 %) och
nettoskuldsättningsgraden justerad för leasingåtaganden till 103,3 % (108,0 %).
- Likvida medel i balansräkningen uppgick i slutet av september till 257,1 milj.
euro (295,6 milj. euro).
- Soliditeten utgjorde 37,5 % (38,9 %).
- Eget kapital per aktie var 7,68 euro (7,18 euro).
- Resultatet per aktie uppgick till 0,44 euro (0,11 euro).
- Avkastningen på sysselsatt kapital uppgick till 9,3 % (1,7 %).
Jämförelsetalen inom parentes avser nyckeltalen för det tredje kvartalet 2006.
Utfallet av antalet flygkilometer under 2006 används som jämförelsetal för
flugna kilometer i denna delårsrapport. Antalet flygkilometer som gäller
FlyNordic har däremot eliminerats i de månadsrapporter som publicerats mellan
januari och juni 2006 för att möjliggöra jämförelser. Bolaget såldes i slutet av
juni detta år.
VD Jukka Hienonens kommentar till delårsresultatet
Den globala flygtrafiken har utvecklats bra under de senaste åren med draghjälp
av världsekonomin. Trafikvolymerna har ökat på alla kontinenter trots att
bränslepriserna gått upp. Efterfrågan har växt särskilt mycket i Asien och
Sydamerika. Finnairs tillväxt kommer från trafiken mellan Europa och Asien. Vi
är rankade som nummer fyra i Europaserien, strax efter de stora spelarna.
Finnair har nått ett bättre resultat än tidigare med hjälp av ett
produktivitetsförbättringsprogram som startade förra året. Effekterna syns i
siffrorna för det tredje kvartalet och de nio första månaderna av 2007. Det har
krävts förmåga till anpassning både inom koncernens inre kärna och yttre delar
för att genomföra tillväxtstrategin och finslipa maskineriet. Att skära bort
kostnader är ett led i en fortlöpande rationalisering av verksamheten och
fokusering på det väsentliga.
Vi har nyligen offentliggjort vår vision som tydliggör vår inriktning på
tillväxt och lönsamhet. Finnair har vissa framgångsfaktorer som gör att vi kan
uppnå vårt mål - att bli det mest attraktiva alternativet inom den
interkontinentala trafiken på norra halvklotet för resenärer som har
förväntningar på både kvalitet och miljö.
Det är glädjande att kunna presentera ett resultat som detta på Finnairs
84-årsdag. Vi behöver ett sådant resultat för att kunna genomföra framtida
investeringar. Finnair har en lång och ärorik historia, men det räcker inte för
att garantera framgång i morgon. Framgång måste byggas på nytt varje dag. Det
finns all anledning att räkna med att det operativa resultat som vi kommer att
redovisa för detta år blir millenniets hittills bästa.
Marknaden och allmän översikt
Under årets nio första månader hade Finnair en bättre utveckling i fråga om både
utvecklingen av trafiken och lönsamheten än de europeiska linjenätbolagen i
genomsnitt. Finnair hör till de tio ledande operatörerna i trafiken mellan
Europa och Asien och är nummer fyra bland de europeiska flygbolagen.
Den globala flygtrafiken har växt med cirka sex procent under januari -
september jämfört med året innan. Särskilt stark har flygökningen varit i
Asien, där den ekonomiska tillväxten driver på utvecklingen i hela världsdelen.
Finnairs totala trafik steg med drygt 14 procent under januari - september och
reguljärtrafiken med över 20 procent. Tredje kvartalet uppvisade en ännu
kraftigare ökning.
Finnairs trafik på Asien växte 30 procent under januari - september medan de
europeiska flygbolagens Asientrafik ökade med sex procent i genomsnitt. Finnairs
ambition är att fortsätta växa på destinationer i Asien och visionen är att bli
det mest attraktiva långdistansbolaget på norra halvklotet.
I juni köpte vi två nya Airbusplan av modellen A340 som i hög grad bidrog till
att öka utbudet på långdistanslinjerna. Moderniseringsprogrammet för
långdistansflottan går vidare enligt planerna. Nästa år kommer två nya Airbus
med bred flygplanskropp att tas in i Finnairs flotta. Därefter blir det aktuellt
med investeringar som ska ersätta Boeing MD-11. Vi har för avsikt att genomföra
en riktad emission till våra nuvarande aktieägare för att delfinansiera
investeringarna.
Under rapportperioden köpte vi fyra nya jetplan av typen Embraer 190 för
Europatrafiken. Planet har hundra säten. Samtidigt såldes fyra propellerplan av
typen ATR 72 , som trafikerat för estniska dotterbolaget Aero, ut.
Enhetsintäkterna från Finnairs flygtrafik minskade under det tredje kvartalet på
grund av omstruktureringar av trafiken. Dessutom drogs enhetsintäkterna ned av
nyöppnade linjer och ett ökat utbud inom Europa och Asien. Resor till asiatiska
destinationer såldes genom aggressivare prissättning. Men samtidigt sjönk
enhetskostnaderna inom flygtrafiken kraftigare än enhetsintäkterna, trots att
bränslepriset låg på rekordnivå. Detta ledde till en förbättrad lönsamhet inom
reguljärtrafiken.
Vi har lyckats få ned kostnadsnivån inom flygtrafiken genom ett effektivare
utnyttjande av flottan och en högre produktivitet hos de anställda. Vi har
uppnått betydande besparingar inom Finnair Teknik, en av de stödfunktionerna
till flygtrafiken. Där har vi ökat verksamhetens produktivitet med ett
konkurrensförbättrande projekt. Kostnaderna inom markservice steg jämfört med
tredje kvartalet föregående år främst på grund av att vi startade upp verksamhet
i Norge. I september skrev vi ett preliminärt avtal med Menzies Aviation Plc om
försäljning av markservicen i Norge och Sverige.
I maj 2006 initierade vi ett effektiviseringsprogram som ska ge årliga
besparingar på 80 miljoner euro. Programmet har löpt enligt plan. Över hälften
av effekterna kommer att synas i kostnadsstrukturen redan detta år. Åtgärderna
kommer att få fullt genomslag i resultatet under 2008.
Finnairs plan har haft en lägre avgångs- och ankomstpunktlighet under detta år
jämfört med året innan, men situationen har förbättrats efter hand som året
gått. Trafiken på Helsingfors-Vanda flygplats har ökat i förhållande till
kapaciteten och detta orsakade förseningar under sommaren. I juli ledde bland
annat terrorhoten i Storbritannien till problem med passagerarnas bagage och
medförde belastningstoppar i bagagehanteringen på flygplatserna i Europa.
Finnairs flygfrakttrafik på Asienlinjerna har vuxit på grund av utökad
kapacitet. Genomsnittspriserna har sjunkit som följd av överutbud i synnerhet på
den skandinaviska marknaden. Efterfrågan på frakter har ökat under hösten och
nedgången i genomsnittspriserna har planat ut.
Försäljningen av Finnairs svenska dotterbolag FlyNordic till norska Norwegian
Air Shuttle slutfördes under hösten. Avtalet tecknades i slutet av juni. Genom
transaktionen fick Finnair en ägarandel på fem procent i Norwegian. Finnair har
dessutom en option att öka sitt innehav till tio procent. Vid försäljningen
uppkom en positiv engångspost på cirka 14 miljoner euro, som fördes till
resultatet för det tredje kvartalet. Dessutom ingick Finnair och Norwegian ett
avtal om samarbete.
Ekonomiskt resultat 1.7-30.9.2007
Omsättningen steg under det tredje kvartalet med 5,8 procent till 545,2 miljoner
euro (515,4 milj. euro). Rensat för effekten av försäljningen av FlyNordic i
juni blev ökningen 10,9 %. Koncernens operativa resultat, det vill säga
rörelsevinst utan realisationsvinster från sålda anläggningstillgångar och
förändringar i verkligt värde på derivat, ökade till 39,2 milj. euro (22,5 milj.
euro). Den justerade vinstmarginalen var 7,2 procent (4,4 procent).
Resultatet före skatt uppgick till 55,9 miljoner euro (13,5 milj. euro).
I resultatet ingår realisationsvinster på 17,3 miljoner euro (0,1 milj. euro)
för sålda anläggningstillgångar och poster av engångskaraktär. Merparten utgörs
av realisationsvinsten på försäljningen av FlyNordic som slutfördes i juli.
Nettoeffekten på rörelsevinsten blev 14,1 miljoner euro. I posten ingår dessutom
realisationsvinster för försäljning av en propellermaskin av typen ATR 72 och
ett Boeingplan av modellen MD-80. Bland engångsposterna finns en avdragspost som
avser extra avskrivningar på Boeingplan av modellen MD-80 samt
goodwillavskrivning för FlyNordic. MD-80:orna ägdes av Finnair Aircraft Finance
men flögs av FlyNordic.
En resultatförbättrande post på 3,4 miljoner euro till följd av förändringar i
verkligt värde på derivat fördes till resultatet för det tredje kvartalet utan
kassaflödeseffekt.
Finnairkoncernens utbud av passagerartrafik ökade under juli - september med
12,2 procent. Under samma period växte efterfrågan med 10,8 procent.
Efterfrågeökningen inom Asientrafiken var 31,5 procent. Kabinfaktorn minskade
från föregående år med 1,0 procentenheter till 77,3 procent. Godstransporterna
ökade med 5,9 procent jämfört med juli - september året innan. Asien är det
största tillväxtområdet för frakttrafiken.
Koncernens totala enhetsintäkter från passagerartrafiken per personkilometer
steg med 5,9 procent. Intäkterna per passagerare växte med 3,7 procent.
Enhetsintäkterna från frakttrafiken räknat per tonkilometer sjönk med 2,4
procent. Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar- och frakttrafiken
minskade med 5,2 procent främst beroende på en förändrad trafikstruktur.
De operativa kostnaderna i euro ökade med 1,2 procent under perioden.
Enhetskostnaderna inom flygtrafiken sjönk däremot med 7,7 procent. Posten
Materialinköp och underhåll för flygflottan visar den största förändringen
jämfört med tredje kvartalet föregående år. Den var exceptionellt stor under
2006 på grund av nedskrivningar på reservdelar med tre miljoner euro. Dessutom
medför de nyinköpta planen lägre underhållskostnader. Främsta orsaken till att
posten Övriga kostnader minskat är de förändringar i verkligt värde på derivat
som redovisades under 2006.
Bränslekostnaderna steg totalt med 10,8 procent under det tredje kvartalet, men
sjönk med 2,0 procent per offererad tonkilometer. Orsaken var den exceptionellt
höga prisnivån för bränsle under motsvarande period året innan. Rensat för
bränslekostnader minskade enhetskostnaderna med 9,5 procent.
Resultatet per aktie för kvartalet blev 0,44 euro (0,11 euro).
Affärsområde Reguljärtrafik samt Finnair Catering och Finnair Teknik förbättrade
sina resultat, vilket starkt bidrog till resultatförbättringen inom koncernen.
Ekonomiskt resultat 1.1-30.9.2007
Omsättningen under januari - juni ökade med 8,2 procent till 1 611,8 miljoner
euro (1 490,3 milj. euro). Koncernens operativa rörelseresultat utan
realisationsvinster för sålda anläggningstillgångar och förändringar i verkligt
värde på derivat steg till 72,2 miljoner euro (35,6 milj. euro). Den justerade
rörelsevinstmarginalen var 4,5 procent (2,4 %). Resultatet före skatt uppgick
till 103,7 miljoner euro (11,6 milj. euro).
En positiv post på 14,3 miljoner euro till följd av förändringar i verkligt
värde på derivat fördes till resultatet för de nio första månaderna utan
kassaflödeseffekt.
Utbudet på passagerartrafik ökade under januari - september med 12,2 procent.
Under samma period växte efterfrågan med 11,9 procent. Efterfrågeökningen inom
Asientrafiken var 30,9 procent. Kabinfaktorn uppgick till 75,9 procent, vilket
var i nivå med året innan. Fraktvolymen ökade med 2,4 procent jämfört med
föregående år.
Koncernens totala enhetsintäkter från passagerartrafiken räknat i
personkilometer sjönk med 1,5 procent. Intäkterna per passagerare växte med 11,1
procent. Enhetsintäkterna från frakttrafiken räknat i tonkilometer minskade med
5,4 procent till följd av stark priskonkurrens och en förändrad trafikstruktur.
Det vägda medeltalet av intäkterna från passagerar- och frakttrafiken sjönk med
1,4 procent.
De operativa kostnaderna i euro steg med 3,5 procent under perioden.
Enhetskostnaderna inom flygtrafiken minskade med 4,6 procent. Bränslekostnaderna
ökade totalt med 13,6 procent under januari - september, men bara med 0,8
procent per offererad tonkilometer. Rensat för bränslekostnader sjönk
enhetskostnaderna med 6,2 procent.
Resultatet per aktie för perioden januari - september blev 0,84 euro (0,07
euro).
Det bör vid jämförelser noteras att resultatet för det andra kvartalet 2006
belastades med drygt 15 miljoner euro i kostnader av engångskaraktär som
hänförde sig till omstruktureringsprogrammet. Dessa redovisas som kumulativa
kostnader för den löpande verksamheten. I jämförelsen mellan 2006 och 2007 har
kostnader för omstruktureringar eliminerats från den operativa rörelsevinsten.
Investeringar, finansiering och riskhantering
Investeringarna under januari - september uppgick till 264,3 miljoner euro
(195,1 milj. euro) och omfattade bland annat två Airbusplan av modellen A340 med
bred flygplanskropp samt tre plan av typen Embraer 190 för Europatrafiken .
Investeringarna inklusive förskottsbetalningar medförde en kassaflödeseffekt på
-225,7 miljoner euro. Ytterligare två Embraer 190-plan kommer att anlända under
det fjärde kvartalet.
Koncernens bruttoinvesteringar under 2008 kommer att uppgå till över 300
miljoner euro och för 2009 drygt 400 miljoner euro, potentiella leasingavtal
inkluderade. Det är fortfarande en öppen fråga om Airbus A330-planen ska
finansieras genom operativ leasing eller lånefinansiering. Därför är det ännu
oklart till vilket belopp investeringen kommer att upptas i balansräkningen.
Kassaflödet efter dessa investeringar kompenseras dels av intäkter från
försäljning av den utrangerade MD 11-flottan, dels av utlöpande leasingkontrakt.
De likvida finansiella tillgångarna i balansräkningen uppgick till 257,1
miljoner euro den sista september. Koncernen disponerar dessutom över beviljade
outnyttjade krediter på sammanlagt 250 miljoner euro.
Nettokassaflödet från den löpande verksamheten under januari - september var
168,7 miljoner euro jämfört med 23,4 milj. euro året innan. Skuldsättningsgraden
ökade från 7,1 procent den första januari till 17,7 procent den sista september,
medan nettoskuldsättningsgraden justerad för leasingåtaganden sjönk från 112,8
procent till 103,3 procent. Soliditeten låg kvar på 37,5 procent, samma nivå som
under det första halvåret.
Avsikten är att rikta en emission till de nuvarande aktieägarna som ett led i
finansieringen av investeringsprogrammet. Emissionen har planerats i samarbete
med USB Bank och Danske Bank. Den 21 november 2007 hålls en extra bolagsstämma
som ska fatta beslut om emissionsbemyndigande till styrelsen. Strävan är att
genomföra emissionen under det fjärde kvartalet. Finska staten är största ägare
i Finnair. Statsrådet har för statens räkning lämnat ett förslag till riksdagen
om ett anslag på högst 139 miljoner euro. Om anslaget utnyttjas förblir statens
ägarandel oförändrad.
Leasingavtalen för sju plan av typen Boeing 757 som flyger inom semestertrafiken
har omförhandlats till bättre villkor, vilket innebär lägre kostnader för
leasade plan.
Avtal om försäljning och återleasing av två Embraer 190-plan har ingåtts under
detta år. Det ena avtalet träffades under andra kvartalet och det andra kommer
att tecknas under sista kvartalet 2007. Leasingavtalen har karaktären av
Japanese Operating Lease-arrangemang, som innehåller rätt till återköp när
leasingperioden löper ut. Planen är leasade på cirka tio år.
Säkringshorisonten för flygbränsle är tre år, som ligger i linje med Finnairs
policy för finansiell riskhantering. Finnair använder även andra oljederivat som
instrument för prissäkring än derivat som är knutna till priset på flygbränsle.
Orsaken är skillnader i effektivitet på derivatmarknaden.
Inom ramen för säkringspolicyn har koncernen säkrat sina inköp av flygbränsle
för reguljärtrafiken till cirka 66 procent för de närmaste sex månaderna, till
42 procent för de därpå följande sex månaderna och därefter för ytterligare 18
månader enligt en fallande skala. Finnair Semesterflyg har prissäkrat 60 procent
av bränsleförbrukningen för avtalat trafikprogram under kommande vintersäsong.
Förändringar som sker under löpande år i verkligt värde på derivat som kommer
att förfalla i framtiden och används för säkring av bränslepriser och
valutakurser redovisas enligt IFRS-reglerna bland Övriga kostnader i Finnairs
resultaträkning.
I enlighet med IFRS-principerna gäller det en orealiserad värderingsvinst utan
kassaflödeseffekt. Förändringarna i verkligt värde på derivat var 3,4 miljoner
euro under årets tredje kvartal och 14,3 miljoner euro under januari -
september.
Försvagningen av amerikanska dollarn gentemot euron hade en positiv effekt på
cirka fem miljoner euro på Finnairs operativa resultat under de nio första
månaderna, om effekten av valutasäkringar räknas bort. I slutet av september var
63 procent av den dollardominerade valutakorgen säkrad för 12 månader framåt.
Aktier och aktiekapital
Finnairs marknadsvärde uppgick till 1 038,4 (1 138,6) miljoner euro den 31
september 2007 och sista betalkursen var 11,70 euro. Den högsta kurs som
noterades för Finnairaktien på Helsingforsbörsen under januari - september var
14,35 (15,00) euro, den lägsta noteringen var 10,86 (10,01) euro och medelkursen
var 12,86 (12,53) euro. Antal omsatta aktier på Helsingforsbörsen under de nio
första månaderna 2007 uppgick till 13,8 (26,4) miljoner stycken med ett värde på
177,5 (330,6) miljoner euro. Finska staten innehade 55,8 (56,1) procent av
aktierna i Finnair i slutet av rapportperioden. Andelen utländska och
förvaltarregistrerade aktieinnehav utgjorde 32,9 (34,5) procent.
Den 30 september 2007 uppgick bolagets registrerade aktiekapital till
75 442 904,30 euro och antalet utestående aktier var 88 756 358 stycken.
I början av rapportperioden innehade bolaget 151 903 stycken egna aktier som
förvärvats under tidigare år. Ordinarie bolagsstämma som hölls den 22 mars 2007
gav styrelsen bemyndigande att i ett år framåt förvärva högst 3 500 000 egna
aktier och att överlåta högst 3 651 903 egna aktier. Antalet aktier som omfattas
av bemyndigandet utgör mindre än fem procent av bolagets aktiekapital. Inga
aktier återköptes under perioden 1 januari - 30 september 2007. Finnair innehade
151 903 stycken egna aktier den sista september 2007, vilket motsvarar 0,17
procent av samtliga utgivna aktier.
Förvaltning
Jukka Hämäläinen tillträdde den 13 augusti 2007 som verkställande direktör för
Northport Oy som är Finnairkoncernens markservicebolag. Han blev samtidigt
medlem av koncernens direktion. Jukka Hämäläinen kommer närmast från VD-posten
på Servisair Oy. Han efterträder Tero Vauraste som sade upp sig från sin
anställning den sista maj.
Veikko Sievänen har utsetts till direktör för Finnairs affärsområde Flygtjänster
och medlem av direktionen från den 1 november 2007. Han arbetade tidigare som
flygkapten och chef för Boeing MD-11-gruppen. Veikko Sievänen ansvarar för
Finnairs flygoperativa verksamhet och är godkänd av luftfartsmyndigheterna som
Post Holder, Flight Operations.Han efterträder Hannes Bjurström som sade upp sig
från sin anställning den sista oktober 2007.
Taru Keronen har utnämnts till verkställande direktör för Resebyrå Ab Area från
och med den 1 oktober 2007. Dessförinnan var hon VD för Eckerö Line. Areas
nuvarande VD Juhani Suomela kommer att arbeta som senior adviser fram till
slutet av 2007 då han går i pension.
Personal
Medelantalet anställda i Finnairkoncernen uppgick till 9 534 personer under de
nio första månaderna, en minskning med 1,8 procent jämfört med föregående år.
Reguljärtrafik hade 4 145 anställda och Semestertrafik 372 anställda. Det
sammanlagda antalet anställda inom teknik, catering och markservice var 3 730
personer. Resetjänster hade 1 129 anställda. Personalen inom den övriga
verksamheten uppgick till 158 personer.
Personalkostnaderna ökade med 3,9 procent under januari - september. Lönerna
gick upp med 4,1 procent och pensionspremierna med 14,1 procent, som berodde på
att premieklassen för pensionsförsäkringar steg. Under perioden januari -
september ökade personalkostnaderna med 5,6 procent jämfört med motsvarande
kvartal året innan. En avsättning på 3,5 miljoner euro för incitamentbonus till
de anställda med anledning av en förbättrad lönsamhetsutveckling bidrog till
kostnadsökningen. De jämförbara personalkostnaderna per offererad tonkilometer
sjönk med 7,2 procent under det tredje kvartalet.
Finnair ingick nya kollektivavtal med fem fackorganisationer i oktober. Avtalen
löper fram till våren 2010. De ingångna avtalen sätter press på att ytterligare
förbättra effektiviteten, speciellt på personalintensiva områden.
Löneförhöjningarna kommer i medeltal att ha en kostnadseffekt på cirka 4-5
procent för de kommande tolv månaderna och 3-4 procent för därpå följande tolv
månaders period. Avtalen innehåller överenskommelser om flexibilitet och
bonusbaserade lönemodeller.
Med kabinpersonalen har ännu inget avtal ingåtts. Gällande kollektivavtal med
piloterna löper till den sista april 2008.
Förändringar i flygflottan
Finnair Aircraft Finance Oy som ingår i affärsområde Reguljärtrafik
administrerar Finnairkoncernens flotta. De flygbolag som ingår i
Finnairkoncernen hade totalt 63 plan i trafik den sista september 2007. Finnair
Reguljärflyg har en flotta där medelåldern för samtliga plan är 5,8 år. De
flygplan som trafikerar inom Europa har en medelålder på drygt fyra år. Finnair
förfogar över den modernaste flygflottan inom Europatrafiken, vilket ger både
kostnadsbesparingar och ekoeffektivitet.
Finnairs långdistansflotta består av tre Airbus A340-plan och sju Boeing MD-11.
MD-11-planen kommer att ersättas med tvåmotoriga Airbus A330 före våren 2010
enligt programmet som reviderades i september 2007. Plantypen MD-11 tas ur
trafik mellan 2008 och 2010 när leasingavtalen löper ut. Finnair har avtalat om
att sälja två exemplar till Aeroflot Cargo. Planen kommer att överlåtas till den
nya ägaren hösten 2008 och våren 2009.
Programmet för att modernisera långdistansflottan inkluderar beställningar på
två Airbus A340-plan som ska levereras 2008 och sju Airbus A330 för leverans
2009-2010 samt tre orderreservationer. Orderprogrammet gör det möjligt för
Finnair att utöka sin långdistansflotta från nuvarande tio till 15 plan före
slutet av detta årtionde.
Mellan 2014 och 2016 kommer Finnair dessutom att köpa in flygplan av typen
A350XWB som bygger på en ny teknologi. Finnair har 11 fasta order och fyra
orderreservationer på denna plantyp.
Upphandlingsprogrammet för Embraer-plan fortsätter. Det startade hösten 2005.
Till dags dato har beställningar lagts på totalt 20 Embraer-plan. Tio av dessa
är av modellen 170 som har plats för 76 passagerare, resten är av 190-versionen
med 100 säten. Alla tio exemplar av Embraer 170 och fem Embraer 190 har hittills
levererats till Finnair. Ytterligare en Embraer 190 kommer att levereras under
innevarande år och återstående fyra plan under 2008 och 2009 i en takt av två
per år.
Efter att MD11-planen utrangerats kommer Finnairs flotta för reguljärtrafik att
bestå enbart av moderna Airbus A320, A330 och A340 samt av Embraer 170 och
Embraer 190.
En homogen flygflotta innebär ett effektivare nyttjande av besättningarna och
förmånligare underhåll. De nya planen är bränslesnålare, som ger besparingar och
reducerar utsläpp. Uppdateringen av flottan skapar goda förutsättningar för
lägre operativa kostnader och bättre lönsamhet. Det totala värdet på bekräftade
flygplansorder uppgår totalt till cirka två miljarder euro.
Boeing 757-planen som ingår i Semestertrafiks flotta har utrustats med så
kallade winglets eller vingfenor. Detta har förbättrat aerodynamiken, medan
bränsleförbrukningen och utsläppen i sin tur minskat med fem procent
I juli såldes ett propellerdrivet flygplan av modellen ATR 72 som det estniska
dotterbolaget Aero Airlines AS haft i trafik. Transaktionen gav en
realisationsvinst på cirka två miljoner euro, som redovisas under det tredje
kvartalet. Aero kommer att fortsätta flyga med tre ATR 72 fram till början av
2008. Då säljs de sista ATR-planen och Aeros verksamhet i dess nuvarande form
läggs ned.
Utvecklingen inom affärsområdena
Affärsområdena utgör primär indelningsgrund för bokslutsrapportering per segment
inom Finnairkoncernen. Rapporterande segment är affärsområdena Reguljärtrafik,
Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster.
Reguljärtrafik
Affärsområdet ansvarar för reguljär passagerartrafik och flygfrakter,
servicekoncept och operativ flygtrafik samt verksamhet som rör upphandling och
finansiering av flygplan. Reguljärtrafik hyr ut besättningar och plan till
affärsområde Semestertrafik. I affärsområde Reguljärtrafik ingår följande
enheter och bolag: Finnair Reguljärtrafik, Aero Airlines, Finnair Cargo Oy,
Finnair Aircraft Finance Oy samt FlyNordic fram till slutet av det andra
kvartalet.
Omsättningen inom Reguljärtrafik steg med 7,6 procent till 432,6 milj. euro
under januari - september. Det operativa resultatet förbättrades med 41,9
procent och uppgick till 28,8 miljoner euro (20,3 milj. euro).
Reguljärtrafik uppvisade en klart förbättrad lönsamhet under det tredje
kvartalet trots minskade enhetsintäkter. Främsta orsaken till den högre
lönsamheten var en effektivare flygtrafik. Det uppnåddes genom vissa
omläggningar i Finnairs asiatiska linjenät och rationaliseringsåtgärder i samråd
med piloter och kabinpersonal. Dessutom har de interna serviceleverantörerna
effektiviserat sin verksamhet, vilket möjliggör en gynnsammare prisnivå. Eurons
förstärkning i förhållande till US-dollarn har också bidragit till att stärka
lönsamheten för Reguljärtrafik.
Under det tredje kvartalet ökade Reguljärtrafiks utbud med 15,4 procent räknat i
personkilometer. Efterfrågan steg med 0,2 procentenheter mer. Det betydde att
kabinfaktorn låg kvar på föregående års nivå, 76,7 procent. Faktorer som bidrog
till den starka utbudstillväxten var den ökade trafiken på Asien samt nya och
slankare säten på Europaflottan som sattes in förra våren. Reguljärtrafik och
Semestertrafik bytte dessutom Boeing 757-plan och Airbus A320-plan sinsemellan
för att jämna ut kapaciteten. Över 1,8 miljoner passagerare reste med flyg i
reguljärtrafik under juli - september. Närmare sex miljoner passagerare flög med
reguljärflyg under de nio första månaderna 2007.
Enhetsintäkterna från den reguljära passagerartrafiken minskade med 8,1 procent
under juli - september. Rensat för jämförelsestörande poster i Q3/2006
(försäljning av FlyNordic i juni 2007) sjönk enhetsintäkterna med 6,7 procent.
Minskningen beror på lägre enhetsintäkter inom Europatrafiken och en relativt
sett högre tillväxt på långdistanslinjerna. Både enhetsintäkterna och
-kostnaderna per personkilometer är lägre inom långdistanstrafiken än på de
kortare flyglinjerna inom Europa och inrikes. Den genomsnittliga längden för
Europalinjerna har också ökat.
Finnair har ökat sin marknadsandel med flera procentenheter inom internationell
reguljärtrafik. När det gäller resor som startar från finländska flygplatser
har Finnair en marknadsandel på närmare 60 procent. I dag fokuserar
marknadsföringen främst på internationella företagskunder utanför Finlands
gränser.
Ankomstpunktligheten i flygfrakttrafiken sjönk med 4,8 procentenheter till 81,0
procent (85,8 procent) under januari - september. Tekniska fel på Boeing
MD-11:orna och Embraer-planen drog ned ankomstpunktligheten. En annan orsak till
förseningar är att flygterminalen på Helsingfors-Vanda flygplats inte helt
lyckats hantera de ökade passagerar- och bagagevolymerna i trafiken mellan
Europa och Asien under den tid då terminalen byggs ut. Utbyggnaden blir klar
2009. Särskild uppmärksamhet kommer att ägnas åt planering och styrning av
produktionen där processerna och samarbetet mellan enheterna ska utvecklas.
Finnair sålde det svenska dotterbolaget FlyNordic till norska Norwegian Air
Shuttle i slutet av juni. De sista avtalen som reglerade affären skrevs under i
slutet av juli och transaktionerna slutfördes i oktober. Affären genomfördes som
ett aktiebyte som betyder att Finnairs innehav i Norwegian Air Shuttle ökade
till drygt fem procent. Finnair fick dessutom optioner på att förvärva
ytterligare aktier i bolaget, som innebär att ägarandelen kan öka till cirka tio
procent före slutet av 2008. Vid försäljningen uppkom en positiv post på cirka
14 miljoner euro som förs till resultatet för det tredje kvartalet.
Finnair och Norwegian Air Shuttle har också avtalat om att fördjupa sitt
samarbete. Norwegian Air Shuttles skandinaviska flygprogram kommer att
integreras med Finnairs växande linjenät till och från Asien. Bland annat den
ökande asiatiska efterfrågan på rundresor i de nordiska länderna och
Centraleuropa kommer därmed att tillgodoses bättre.
Den totala transporterade fraktvolymen inom reguljärtrafiken räknat i
tonkilometer växte med 5,9 procent. Finnair har minskat på inhyrd fraktkapacitet
i trafiken på Nordamerika. Fraktvolymen på linjerna till Asien ökade med 18,2
procent jämfört med året innan.
Enhetsintäkterna från den reguljära frakttrafiken sjönk med 5,9 procent under
det tredje kvartalet. Orsaken var prisfall på den nordiska marknaden till följd
av överkapacitet. Efterfrågan och priserna på frakter har glädjande nog vänt
uppåt under hösten. En annan positiv trend är den starka efterfrågan på
lastkapacitet på den indiska marknaden.
Semestertrafik
Affärsområdet består av Finnairs enhet för semesterflyg och koncernen
Aurinkomatkat, som erbjuder paketresor. Aurinkomatkat är störst inom branschen i
Finland med en marknadsandel på 37 procent. Även Finnair Semestertrafik är en
stark marknadsledare inom flygresor till olika semestermål. Kundbasen består av
ledande researrangörer och företagskunder i Finland.
Finnair Semestertrafik flög 317 500 passagerare under januari - september.
Intäkterna per passagerarkilometer gick ned med 8,5 procent jämfört med
föregående år och utbudet inskränktes med 2,1 procent. Därmed sjönk kabinfaktorn
för Semesterflyg med 5,6 procentenheter från året innan till 80,1 procent. Trots
det låg resultatet kvar på föregående års nivå.
Försäljningen av paketresor i Finland minskade jämfört med sommaren innan på
grund av att researrangörerna drog ned utbudet för att slippa sälja sista
minutenresor med kraftiga rabatter. Osålda resor påverkar intäkterna för
researrangörerna men inte för charterflygbolagen. Däremot drar de ned
flygbolagets kabinfaktor.
En orsak till att Semesterflyg inskränkte sitt utbud var att de sista winglets
eller vingfenorna installerades på Boeing 757-planen. Dessutom utnyttjades
möjligheten att optimera kapaciteten genom korsvis användning av Boeing 757 och
Airbus A320 i samarbete med affärsområde Reguljärflyg. Under sommarsäsongen
flögs turister till populära reguljärdestinationer i Sydeuropa med 227-sitisiga
Boeing 757, som normalt används av Semesterflyg. På motsvarande sätt fick
Semesterflyg förfoga över Airbusplan i serien A320 som har färre säten för att
transportera passagerare till mindre resmål vid Medelhavet. Utlandsägda
researrangörer med egna flygbolag ökade sin närvaro på den finländska marknaden,
vilket bidrog till att minska efterfrågan och utbudet för Finnair Semesterflyg.
Det gjorde att Semesterflygs marknadsandel sjönk något under sommarsäsongen.
Aurinkomatkat minskade sitt utbud under det tredje kvartalet med knappt tio
procent jämfört med året innan. Kabinfaktorn ökade med 1,2 procentenheter till
97,3 procent. Lönsamheten förbättrades i motsvarande grad. Inför sommarsäsongen
lanserades takeOFF, ett nytt varumärke för ungdomsresor. Aurinkomatkat sålde mer
än 6 000 paketresor. Koncernens nya estniska dotterbolag Horizon växer kraftigt.
Bolaget sålde drygt en tredjedel fler resor under januari - september jämfört
med föregående år. Aurinkomatkat-koncernens försäljning inför vintersäsongen
2007-2008 har gått bättre än året innan.
Affärsområdets omsättning under det tredje kvartalet uppgick till 90,1 miljoner
euro (90,7 milj. euro). Den operativa rörelsevinsten var 7,8 miljoner euro (8,2
milj. euro)
Finnair har gjort upp om fasta flygpriser med researrangörerna och garderat sig
mot bränslerisken genom prissäkringar enligt koncernens finanspolicy.
I oktober ingick Aurinkomatkat ett avtal om att köpa Calypso, som är en rysk
resebyrå och researrangör. Calypso är en av de ledande resebyråerna i S:t
Petersburgregionen när det gäller VIP-resor och skräddarsydda resor av hög
klass. Dessutom har Calypso egen reseproduktion. Avsikten är att få affären i
hamn före årets slut. Under detta år kommer Calypso att ordna utrikesresor för
cirka 15 000 kunder. Calypsogruppen har 60 anställda.
Flygtjänster
Affärsområdet omfattar flygplansunderhåll, markservice och koncernens
cateringverksamhet. I affärsområdet ingår också koncernens fastighetstillgångar,
förvaltning och drift av fastigheter som används i den operativa verksamheten
samt upphandling av lokaltjänster.
Flygtjänster ökade sin omsättning under januari - september med 8,2 procent till
109,9 miljoner euro (101,6 milj. euro). Det operativa rörelseresultatet steg med
7,3 miljoner euro och var positivt med 2,7 miljoner euro (-4,6 milj. euro).
I början av 2006 startade Finnair Teknik ett konkurrensförbättrande projekt där
man analyserade intäkts- och kostnadsstrukturen inom hela organisationen. Syftet
var att öka verksamhetens lönsamhet genom specialisering samt utveckling av
processer och verksamhetsmodeller. Samtidigt har verksamheter avyttrats som inte
var affärsekonomiskt motiverade. Tack vare genomförda effektiviseringsåtgärder
visade Finnair Teknik ett operativt vinstresultat för januari - september, även
om resultatet för det tredje kvartalet blev svagt negativt.
Finnair Teknik har fått nya order från uppdragsgivare utanför koncernen. Detta
kommer att generera en ökad extern omsättning mot slutet av året.
Flygplansverkstaden hade en högre beläggning och lönsamheten förbättrades. Trots
det går enheten fortfarande med förlust.
Antalet arbetstillfällen inom Finnair Teknik kommer att minskas med cirka 300
före slutet av året. Personalminskningarna sker huvudsakligen genom
pensionslösningar, utläggning av tjänster samt uppsägningar på det sätt som
avtalats mellan parterna. En stor del av anställningsförhållandena har redan
upphört.
Samtliga enheter som ingår i markservicebolaget Northport Oy redovisade förlust
för juli - september. Northport expanderade verksamheten ytterligare till
flygplatsen Oslo Gardemoen i oktober 2006. Lönsamhetsutvecklingen inom bolaget
har inte motsvarat förväntningarna.
Beslut har fattats att sälja Northport Oy:s svenska och norska dotterbolag till
Menzies Aviation som ett led i arbetet med att omstrukturera Finnairkoncernen
och förbättra lönsamheten. Northport fortsätter att genomföra rationaliseringar
inom enheten i Helsingfors under en ny ledning.
Cateringenheten förbättrade sin lönsamhet jämfört med föregående år.
Produktionsprocesserna har rationaliserats och dessutom har trafiktillväxten
bidragit till en starkare efterfrågan på Caterings produkter. Basverksamheten
gav högre intäkter liksom en ökad förhandsförsäljning till långdistansflyg och
en större försäljning på Europalinjerna. Sortimentet av specialmat som en
resenär kan förhandsbeställa har dessutom breddats. Varuutbudet i Tax Free
Plus-butiken har setts över. Detta i förening med säljkampanjer har också
bidragit till att öka omsättningen och förbättra kundnöjdheten.
Finnair Catering får nya verksamhetslokaler på Helsingfors-Vanda flygplats i
början av 2008. Dotterbolaget Finncatering flyttade in i nya lokaler för ett år
sedan.
Resetjänster
Affärsområdet består av koncernens resebyråer i Finland och utlandet - Finlands
Resebyrå (SMT), dess baltiska dotterbolag Estravel och Resebyrå Area - samt
Amadeus Finland Ab som säljer bokningssystem till resebranschen.
Affärsområdets omsättning under det tredje kvartalet sjönk med 6,9 procent till
19,0 miljoner euro (20,4 milj. euro). Nedgången berodde på att Finlands
Resebyrås egen produktion av paketresor minskade. Försäljningen över Internet
fördubblades jämfört med året innan. Möjligheten att själv skräddarsy sina
fritidsresor på Internet har tagits väl emot bland kunderna. Under 2006
genomfördes interna omstruktureringar inom Area och Finlands Resebyrå. Deras
kontor på ett flertal orter i landet slogs dessutom ihop till ett
SMT-distributionsnät . Åtgärderna har börjat ge utdelning i form av ett
förbättrat resultat. Som en följd av rationaliseringsåtgärderna steg
rörelsevinsten för tredje kvartalet med 44,4 procent till 1,3 miljoner euro (0,9
milj. euro).
Tjänster och produkter för flygtrafik
Finnair inriktar sig i första hand på trafiken mellan Europa och Asien samtidigt
som bolaget har ett brett utbud av effektiva flygförbindelser från Finland ut i
världen. Närmare hälften av intäkterna från de reguljära linjerna hade
anknytning till flygtrafiken på Asien. Finnair flyger totalt 59 turer i veckan
till tio destinationer i Asien utan mellanlandningar.
I juni 2007 öppnade Finnair en ny destination i Indien genom att börja flyga fem
veckoturer till Mumbai. Nonstopflygningar kommer att inledas till den
sydkoreanska huvudstaden Söul i juni 2008. Frekvensen blir fem avgångar per
vecka.
Helsingfors har ett idealiskt läge som knutpunkt för flygtrafiken mellan Asien
och Europa. Det kan Finnairs linjenät dra nytta av. Den terminal som främst är
avsedd för Asientrafiken på Helsingfors-Vanda flygplats byggs ut och är klar i
början av 2009. Finnair kan erbjuda anslutningsflyg till sitt asiatiska linjenät
från 50 europeiska och 14 finländska flygplatser. Samtidigt har Finnair ett
stort utbud av direktflyg från Finland till övriga Europa. Nya året runtlinjer
har öppnats till Bukarest, Lissabon och Ljubljana.
I juli ansökte American Airlines, Finnair samt tre andra europeiska flygbolag
som är medlemmar i oneworld nämligen Iberia, Malev och Royal Jordanian om
konkurrensrättslig immunitet, antitrust immunity eller ATI, hos amerikanska
trafikministeriet DOT. Partnerna i oneworld önskar bredda sitt samarbete bland
annat inom planering av flygtrafik och flyglinjer, marknadsföring, prissättning,
stamkundsprogram, godstransporter samt informations- distributionssystem.
Finnair och American Airlines har haft ett ömsesidigt avtal om
konkurrensrättslig immunitet sedan 2002. Avtalet innebär bland annat gemensam
prissättning, ökat antal anslutningsflyg mellan Finland och USA samt förbättrad
flygplatsservice.
Semesterflyg inom Finnair transporterar kunder för tio researrangörer till 66
semestermål i 33 olika länder. Dessutom har Semesterflyg tiotals egna
destinationer som semesterpassagerare kan boka plats till. Bokning och köp sker
över Internet. Den ökade turismen till Asien avspeglas också i Semesterflygs
verksamhet. Semesterflyg kommer att ha 12 veckoturer till Asien under nästa
vintersäsong med dagliga avgångar till Thailand. Thailändska Krabi är ett nytt
resmål i vinter.
Semesterflygs egen flotta består av sju Boeing 757. Dessutom hyr man in
kapacitet på Airbus-plan från Reguljärtrafik. I början av 2007 lanserade Finnair
Semesterflyg vissa avgiftsbelagda extratjänster som kan bokas via Internet, till
exempel flerrättersmåltider och incheckning av specialbagage. Utbudet av
extratjänster kommer att utökas ytterligare under det sista kvartalet.
Finnairs Vision 2017
I oktober formulerade Finnair en vision som speglar företagets önskade position
tio år framåt i tiden. Företagets ambition är att bli det mest attraktiva
alternativet inom den interkontinentala trafiken på norra halvklotet för
flygresenärer som har förväntningar på både kvalitet och miljö. Finnair ska
dessutom vara ett eftertraktat investeringsobjekt för aktieägare.
Visionen slår fast att den största tillväxtpotentialen finns inom
reguljärtrafiken mellan dels Europa och Asien, dels Nordamerika och Asien. Den
kortaste sträckan mellan dessa världsdelar går nämligen via Skandinavien, vilket
gör att Helsingfors-Vanda flygplats blir en naturlig mellandestination för byte
av plan. Trafiken till och från dessa kontinenter förutspås öka kraftigt under
de närmaste åren. Den ryska flygtrafiken väntas bli avreglerad inom överskådlig
framtid, vilket ger möjligheter att komplettera linjenätet.
Finnair och Finavia har för avsikt att utveckla Helsingfors-Vanda flygplats på
ett sådant sätt att resenärerna även bjuds på upplevelser förutom vanlig service
vid ett planbyte. Finnair och Finland har en förtroendeingivande image ute i
världen, en styrka i en föränderlig omgivning.
Med nuvarande flygplansprogram kan Finnair utöka sin långdistansflotta så att
den omfattar över 20 bredbukiga plan om tio år. Finnair beräknar att totala
antalet passagerare växer från nio miljoner i dag till drygt 20 miljoner och att
passagerarna på långdistanslinjerna ökar till tre miljoner. Syftet med att
förnya planen är att ha en så modern, driftsnål och miljövänlig flygflotta som
möjligt.
Finnair ska vara en ansvarskännande global medborgare som tar hänsyn till miljön
i alla delar av verksamheten. Finnair stödjer internationella flygorganisationen
IATA:s mål att bedriva flygtrafik utan utsläpp. Minskad miljöbelastning från
flygtrafik skapar möjligheter för ett ökat flygresande även i framtiden.
Finnair räknar med att asiatiska flygbolag kommer att växa i betydelse inom den
interkontinentala trafiken och att allt fler flygbolag kommer att gå samman.
Enligt Finnairs åsikt kommer de intressantaste samarbetsmöjligheterna att finnas
bland framstående asiatiska flygbolagspartner inom oneworld. De främsta målen
för Finnair är förbättrade förbindelser, bättre service till kunderna samt ett
högre aktieägarvärde.
Även Semestertrafik är ett kärnområde inom Finnair. Finnair avser att expandera
sitt marknadsområde för paketresor och charterflyg från Finland till
Östersjöregionen, framför allt Baltikum och Ryssland.
De framgångsfaktorer som ska förknippas med varumärket Finnair också framöver är
en stark kompetens och ett bra nätverksbygge. Det finländska flygbolaget ska
skapa värden för kunden som associeras med egenskaperna säker, fräsch, kreativ
och finländsk. Me de här egenskaperna kan Finnair skilja sig från konkurrenterna
på ett positivt sätt.
Risker och osäkerhetsfaktorer under den närmaste framtiden
Bränslekostnaderna står för omkring en femtedel av koncernens totala kostnader
och är en av de största osäkerhetsfaktorerna när det gäller kostnaderna. Priset
på olja har legat på en rekordhög nivå under hela hösten. En säkringsnivå på
över 70 procent under slutet av året dämpar svängningarna i Finnairs resultat,
men om den nuvarande utvecklingen fortsätter så kommer bränslekostnaderna att
stiga mer än vad intäkterna per flugen kilometer växer under 2008.
Finnair har öppnat nya flyglinjer till Asien och ökat utbudet på befintliga
rutter. De nya destinationerna kan dra ned kabinfaktorerna och
genomsnittspriserna på kort sikt.
Med kabinpersonalen har ännu inget kollektivavtal ingåtts. Gällande avtal för
piloterna löper fram till den sista april 2008.
Utsikter
Finnair har ett starkt strategiskt engagemang inom flygtrafiken mellan Europa
och Asien. Målet är att öka denna trafik genom att dra nytta av att Helsingfors
har ett gynnsamt läge som knutpunkt för interkontinentala flyglinjer. Finnair
erbjuder ett mycket stort antal och de kortaste rutterna mellan Europa och
Asien. Minst hälften av resorna förutsätter ett eller flera planbyten därför att
det inte finns direktflyg mellan Europa och den slutliga destinationen i Asien.
I oktober lade Finnair fram sin nya tioårsvision där det sägs att också
trafikflödena mellan Nordamerika och Asien erbjuder framtida tillväxtmöjligheter
för företaget. Den kortaste flygsträckan går ju via Skandinavien även till och
från dessa två kontinenter .
Världsmarknadspriset på olja har varit rekordhögt under hela hösten. Det väntas
inte ha någon nämndvärd effekt på bränslekostnaderna under det sista kvartalet,
men kommer att avspeglas i kostnaderna för bränsle under 2008. Eftersom bränslet
är så dyrt är det viktigare än någonsin att Finnair håller fast vid beslutet att
köpa en energieffektivare flygflotta.
Moderniseringen av flottan väntas löpa enligt plan. Det betyder att en Embraer
190 sätts in på Europalinjerna och inrikestrafiken mot slutet av 2007 och två
plan av samma modell tas i trafik under nästa år. Under 2008 förstärks flottan
ytterligare med två långdistansplan av typen Airbus A340.
Finnair håller på att förbereda en riktad emission till de nuvarande aktieägarna
i samarbete med medverkande banker för att delfinansiera investeringarna i nya
plan och stärka kapitalstrukturen. Den 21 november 2007 hålls en extra
bolagsstämma som beslutar om genomförande av emissionen, emissionsvillkoren och
bemyndigande av bolagets styrelse.
Finnair räknar med att trafiken på Asien fortsätter att öka. Öppnandet av nya
destinationer belastar fortfarande kabinfaktorerna i någon mån, men mindre än
förr. Enhetsintäkterna väntas ha en fortsatt fallande utveckling, även om
nedgången blir mindre jämfört med det tredje kvartalet.
Finnair fortsätter arbetet med att skapa en effektivare verksamhet inom hela
koncernen enligt det sparprogram på 80 miljoner euro som inleddes 2006.
Merparten av personalminskningarna sker före årets slut. Hälften av
besparingarna uppnås under detta år och sparprogrammet får full effekt under
2008. Resultatprognosen för 2007 står fast och det operativa resultatet väntas
uppgå till drygt 70 miljoner euro. Resultatet för det sista kvartalet förväntas
bli positivt.
FINNAIR ABP
Styrelsen
Presskonferens
Finnair anordnar en presskonferens för massmedia den 1 november 2007 kl. 11.00
och en analytikerträff kl. 12.30.
Båda äger rum i Kontorstornet, Flygarvägen 3, Helsingfors-Vanda flygplats. Mer
information och anmälan: Teija Kirjavainen, telefon (09) 818 4941 eller
teija.kirjavainen@finnair.fi.
Finnair Abp
Kommunikation
Christer Haglund
Kommunikationsdirektör
Mer information ges av
Ekonomidirektör Lasse Heinonen
Telefon (09) 818 4950
lasse.heinonen@finnair.fi
Kommunikationsdirektör
Christer Haglund
Telefon (09) 818 4007
christer.haglund@finnair.fi
Kommunikationschef Taneli Hassinen
Telefon (09) 818 4976
taneli.hassinen@finnair.fi
http://www.finnair.fi/sijoittaja
Delårsrapporten är upprättad enligt redovisnings- och värderingsprinciper som
följer IFRS standarder, men vid upprättandet har inte alla de krav som upptas i
IAS 34 följts.
NYCKELTAL (Milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För-ändrin | 2007 |
| | | | g | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30 | 1.7.-30 | % | 1.1.-30.9. |
| | .9. | .9. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 545,2 | 515,4 | 5,8 | 1 611,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar | 88,0 | 69,8 | 26,1 | 216,8 |
| och leasingkostnader, EBITDAR | | | | |
| * | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 19,8 | 22,2 | -10,8 | 60,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT* | 39,2 | 22,5 | 74,2 | 72,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde | 3,4 | -7,9 | - | 14,3 |
| på derivat | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | 17,3 | 0,1 | - | 24,2 |
| anläggningstillgångar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | 59,9 | 14,7 | - | 110,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som | 39,6 | 10,3 | - | 74,7 |
| är hänförlig till | | | | |
| moderbolaget) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | 7,2 | 4,4 | - | 4,5 |
| omsättningen* | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 16,1 | 13,5 | - | 13,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 68,9 | 72,7 | -5,2 | 72,8 |
| enhetsintäkter eurocent/RTK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 40,9 | 44,3 | -7,7 | 43,7 |
| enhetskostnader eurocent/ATK | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före | 0,44 | 0,11 | - | 0,84 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter | 0,44 | 0,11 | - | 0,84 |
| utspädning | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 7,68 | 7,18 | 7,0 | 7,68 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 19,7 | 76,1 | - | 264,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 3,6 | 14,8 | - | 16,4 |
| omsättningen | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | | | | 37,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % | | | | 17,7 |
| (gearing) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, | | | | 103,3 |
| % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning | | | | 9,3 |
| på sysselsatt kapital, % | | | | |
| (ROCE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning | | | | 8,3 |
| på eget kapital,% (ROE) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
NYCKELTAL (Milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30. | % | 1.1.-31.12. |
| | 9. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 1 490,3 | 8,2 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före avskrivningar och | 178,9 | 21,2 | 206,8 |
| leasingkostnader, EBITDAR * | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 68,0 | -10,9 | 90,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT* | 35,6 | 102,8 | 11,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i verkligt värde på | -7,4 | - | -8,8 |
| derivat | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Realisationsvinst av | -13,2 | - | -13,2 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT | 15,0 | - | -10,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens resultat (andel som är | 6,7 | - | -13,6 |
| hänförlig till moderbolaget) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat, EBIT % av | 2,4 | 87,5 | 0,6 |
| omsättningen* | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| EBITDAR % av omsättningen* | 12,0 | 12,0 | 10,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens enhetsintäkter | 73,8 | -1,4 | 74,0 |
| eurocent/RTK | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygverksamhetens | 45,8 | -4,6 | 46,0 |
| enhetskostnader eurocent/ATK | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € före utspädning | 0,07 | - | -0,16 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat/aktie € efter | 0,07 | - | -0,16 |
| utspädning | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital/aktie € | 7,18 | 7,0 | 6,77 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar milj. € | 195,1 | 35,5 | 252,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bruttoinvesteringar i % av | 13,1 | - | 12,7 |
| omsättningen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Soliditet, % | 38,9 | - | 37,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skuldsättningsgrad, % (gearing) | 9,7 | - | 7,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justerad skuldsättningsgrad, % | 108,0 | - | 112,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | 1,7 | - | -0,1 |
| sysselsatt kapital, % (ROCE) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rullande 12 mån. avkastning på | 0,6 | - | -2,0 |
| eget kapital,% (ROE) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* exklusive reavinster, förändringar i verkligt värde på derivat och
omstruktureringskostnader.
Flygverksamhetens enhetskostnader eurocent/ATK = Rörelseintäkter inom
affärsområdena Reguljärtrafik och Semestertrafik (exklusive reavinster och
förändringar i verkligt värde på derivat)/koncernens ATK
FORMLER FÖR NYCKELTAL
Resultat/aktie:
Periods resultat /
Emissionsjusterat antal aktier i genomsnitt under perioden
Eget kapital/aktie:
Eget kapital /
Emissionsjusterat antal aktier vid periodens slut
Skuldsättningsgrand, %:
Räntebärande nettoskulder *100
Eget kapital + minoritetsandel
Avkastning på sysselsatt kapital i , %: ( ROCE )
Resultat före skatter + ränte- och övriga finansiella kostnader *100
Balansomsluting - räntefria skulder (i genomsnitt)
Räntebärande skulder:
Räntebärande skulder - räntebärande tillgångar - börsnoterade aktier
Soliditet i %:
Eget kapital minoritetsandel *100
Balansomslutning- erhålla förskott
Avkastninga på eget kapital i %: (ROE):
Resultat före skatter + räntekostnader och övriga finansiella kostnader *100/
Eget kapital + minoritetsandel (i genomsnitt)
Operativ rörelsevinst: Rörelsevinst utan reavinster förändringar i verkligt
värde på derivat och omstruktureringskostnader
Eget kapital = som är hänförligt till moderbolagets aktieägare
Uppgifterna i denna delårsrapport har inte granskats av bolagets revisorer.
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | Föränd-ri | 2007 |
| | | | ng | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30 | 1.7.-30. | % | 1.1.-30.9. |
| | .9. | 9. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 545,2 | 515,4 | 5,8 | 1 611,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 1,1 | 1,6 | -31,3 | 2,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 26,1 | 4,1 | 536,6 | 42,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 572,4 | 521,1 | 9,8 | 1 656,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 129,1 | 122,2 | 5,6 | 391,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 116,5 | 105,1 | 10,8 | 324,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 19,8 | 22,2 | -10,8 | 60,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 16,0 | 18,3 | -12,6 | 48,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialanskaffning och | 17,0 | 26,4 | -35,6 | 58,4 |
| service av flygplan | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 46,0 | 43,9 | 4,8 | 134,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 39,1 | 34,5 | 13,3 | 118,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 25,0 | 23,9 | 4,6 | 83,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 19,1 | 23,2 | -17,7 | 65,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 33,5 | 25,1 | 33,5 | 88,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 51,4 | 61,6 | -16,6 | 173,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 512,5 | 506,4 | 1,2 | 1 546,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | 59,9 | 14,7 | - | 110,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 2,0 | 2,9 | -31,0 | 8,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -6,0 | -4,1 | 46,3 | -15,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,0 | 0,0 | - | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | 55,9 | 13,5 | - | 103,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | -16,1 | -3,3 | - | -28,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | 39,8 | 10,2 | - | 75,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9 | % | 1.1.-31.12. |
| | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättning | 1 490,3 | 8,2 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillverkning för eget bruk | 2,0 | 20,0 | 3,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga rörelseintäkter | 17,1 | 149,7 | 17,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseintäkter | 1 509,4 | 9,8 | 2 011,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsekostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Personalkostnader | 376,6 | 3,9 | 508,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Bränsle | 285,2 | 13,6 | 385,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingkostnader för flygplan | 68,0 | -10,9 | 90,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga hyror | 58,3 | -16,8 | 80,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materialanskaffning och service av | 75,3 | -22,4 | 100,6 |
| flygplan | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Luftfartsavgifter | 123,0 | 9,0 | 161,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Markservice och catering | 102,7 | 15,2 | 139,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Produktion av paketresor | 81,0 | 3,5 | 111,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Försäljning och marknadsföring | 64,9 | 1,1 | 91,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 75,3 | 17,5 | 104,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga kostnader | 184,1 | -6,0 | 247,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 494,4 | 3,5 | 2 022,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelseresultat EBIT | 15,0 | - | -10,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella intäkter | 7,6 | 7,9 | 11,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella kostnader | -11,1 | 37,8 | -15,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultatandel i intressebolag | 0,1 | - | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat före skatter | 11,6 | - | -14,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Direkta skatter | -4,3 | - | 1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens resultat | 7,3 | - | -13,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För-änd- | 2007 |
| | | | ring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30 | 1.7.-30. | % | 1.1.-30.9. |
| | .9. | 9. | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 39,6 | 10,3 | | 74,7 |
| moderbolagets aktieägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,2 | -0,1 | | 0,4 |
| minoriteten | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | | |
| moderbolagets ägare | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före | 0,44 | 0,11 | | 0,84 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter | 0,44 | 0,11 | | 0,84 |
| utspädning, euro/aktie | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
RESULTATRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9 | % | 1.1.-31.12. |
| | . | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 6,7 | | -13,6 |
| moderbolagets aktieägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | 0,6 | | 0,6 |
| minoriteten | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie räknat på | | | |
| resultat som är hänförligt till | | | |
| moderbolagets ägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie före utspädning, | 0,07 | | -0,16 |
| euro/aktie | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat per aktie efter | 0,07 | | -0,16 |
| utspädning, euro/aktie | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
BALANSRÄKNING (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.9.2007 | 30.9.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| TILLGÅNGAR | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Immateriella tillgångar | 47,0 | 46,2 | 47,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Materiella | 1 163,2 | 984,1 | 1 012,3 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andelar i intresseföretag | 5,7 | 3,0 | 5,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 14,3 | 16,1 | 15,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skattefordringar | 18,1 | 28,2 | 27,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 248,3 | 1 077,6 | 1 107,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättningstillgångar | 39,8 | 41,4 | 38,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kundfordringar och övriga | 307,6 | 269,5 | 211,8 |
| fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 231,8 | 258,4 | 268,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel | 26,6 | 37,2 | 25,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 605,8 | 606,5 | 544,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anläggningstillgångar som | 11,2 | 0,0 | 7,6 |
| innehas försäljning | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar totalt | 1 865,3 | 1 684,1 | 1 660,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| EGET KAPITAL OCH SKULDER | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Andel som är hänförlig till | | | |
| moderbolagets ägare | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiekapital | 75,4 | 75,4 | 75,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrigt eget kapital | 605,1 | 560,5 | 524,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 680,5 | 635,9 | 599,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritetsandel | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital totalt | 682,1 | 637,5 | 601,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Långfristiga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Uppskjutna skatteskulder | 118,7 | 118,9 | 115,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 313,6 | 293,4 | 286,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Pensionsåtaganden | 11,8 | 7,5 | 7,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 444,1 | 419,8 | 409,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatteskulder baserade på | 23,1 | 12,5 | 3,0 |
| periodens beskattningsbara | | | |
| inkomst | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avsättningar | 4,9 | 0,0 | 10,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiella skulder | 70,3 | 63,4 | 56,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leverantörsskulder och övriga | 630,8 | 550,9 | 579,4 |
| kortfristiga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 729,1 | 626,8 | 649,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skulder knutna till | 10,0 | 0,0 | 0,0 |
| långfristiga tillgångar som | | | |
| innehas för försäljning | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skulder totalt | 1 183,2 | 1 046,6 | 1 058,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital och skulder | 1 865,3 | 1 684,1 | 1 660,1 |
| totalt | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital som är hänförligt till moderbolagets aktieägare | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Akti | Akti | Över | Re-s | Säk-r | Balan | To-ta | Mino | Eget |
| | e-ka | e-em | -kur | erv- | ings- | -sera | lt | -ri- | kapi-t |
| | -pit | is-s | s-fo | fond | reser | d | | tets | al |
| | al | ion | nd | | v | vinst | | -an- | totalt |
| | | | | | | | | del | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 73,8 | 0,6 | 18,3 | 147, | 20,9 | 411,1 | 672,4 | 1,6 | 674,0 |
| kapital | | | | 7 | | | | | |
| 1.1.2006 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Teckning | 1,3 | -0,3 | 4,4 | | | | 5,4 | | 5,4 |
| av | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | |
| med | | | | | | | | | |
| optioner | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kostnad | | | -2,3 | | | 2,1 | -0,2 | | -0,2 |
| för | | | | | | | | | |
| aktierel | | | | | | | | | |
| a-terade | | | | | | | | | |
| ersättni | | | | | | | | | |
| ngar | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräknin | | | | | | -0,4 | -0,4 | | -0,4 |
| gs-diffe | | | | | | | | | |
| renser | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minorite | | | | | | -0,1 | -0,1 | -0,2 | -0,3 |
| ts-förvä | | | | | | | | | |
| rv | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividend | | | | | | -21,8 | -21,8 | -0,4 | -22,2 |
| -utdelni | | | | | | | | | |
| ng | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändri | | | | | -26,1 | | -26,1 | | -26,1 |
| ng i | | | | | | | | | |
| verkligt | | | | | | | | | |
| värde på | | | | | | | | | |
| säkrings | | | | | | | | | |
| -instrum | | | | | | | | | |
| ent | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenska | | | | | | 6,7 | 6,7 | 0,6 | 7,3 |
| pspe-rio | | | | | | | | | |
| dens | | | | | | | | | |
| vinst | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75,1 | 0,3 | 20,4 | 147, | -5,2 | 397,6 | 635,9 | 1,6 | 637,5 |
| kapital | | | | 7 | | | | | |
| totalt | | | | | | | | | |
| 30.9.200 | | | | | | | | | |
| 6 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KALKYL ÖVER FÖRÄNDRINGAR I KONCERNENS EGET KAPITAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Akti | Akti | Över | Re- | Säk- | Balan | To-ta | Mino- | Eget |
| | e-ka | e-em | -kur | serv | ring | -sera | lt | ri-te | kapi- |
| | -pit | is-s | s-fo | -fon | s- | d | | ts-an | tal |
| | al | ion | nd | d | re-s | vinst | | -del | totalt |
| | | | | | erv | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75,4 | 0,0 | 20,4 | 147, | -21, | 377,5 | 599,9 | 1,6 | 601,5 |
| kapital | | | | 7 | 1 | | | | |
| 1.1.2007 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omräknin | | | | | | -0,3 | -0,3 | | -0,3 |
| gs-diffe | | | | | | | | | |
| renser | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividend | | | | | | -8,9 | -8,9 | -0,4 | -9,3 |
| ut-delni | | | | | | | | | |
| ng | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Teckning | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | | | 0,0 | | 0,0 |
| av | | | | | | | | | |
| aktier | | | | | | | | | |
| med | | | | | | | | | |
| optioner | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändri | | | | | 15,1 | | 15,1 | | 15,1 |
| ng i | | | | | | | | | |
| verkligt | | | | | | | | | |
| värde på | | | | | | | | | |
| säkrings | | | | | | | | | |
| -instrum | | | | | | | | | |
| ent | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenska | | | | | | 74,7 | 74,7 | 0,4 | 75,1 |
| pspe-rio | | | | | | | | | |
| dens | | | | | | | | | |
| vinst | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Eget | 75,4 | 0,0 | 20,4 | 147, | -6,0 | 443,0 | 680,5 | 1,6 | 682,1 |
| kapital | | | | 7 | | | | | |
| totalt | | | | | | | | | |
| 30.9.200 | | | | | | | | | |
| 7 | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
KASSAFLÖDESANALYS (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9. | 1.1.-30.9. | 1.1.-31.12. |
| | 2007 | 2006 | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från löpande | | | |
| verksamhet | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räkenskapsperiodens vinst | 75,1 | 7,3 | -13,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Justeringar av periodens | 79,8 | 65,7 | 100,2 |
| vinst 1) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Räntekostnader och övriga | 15,3 | 11,1 | 15,0 |
| finansiella kostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteintäkter | -8,1 | -6,9 | -9,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella intäkter | -0,1 | -0,7 | -1,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Dividendintäkter | 0,0 | 0,0 | -0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Skatter | 28,6 | 4,3 | -1,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i | | | |
| rörelsekapital: | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i kund- och | -86,3 | -40,3 | 10,2 |
| övriga fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i | -1,3 | 3,8 | 6,7 |
| omsättningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i leverantörs- | 87,9 | 1,6 | 13,4 |
| och övriga skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda räntor | -10,5 | -7,7 | -11,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda finansiella | -2,5 | -2,4 | -3,4 |
| kostnader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna räntor | 6,3 | 6,1 | 9,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna finansiella | 0,1 | 0,0 | 1,6 |
| intäkter | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda skatter | -15,6 | -18,5 | -21,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | 168,7 | 23,4 | 95,8 |
| löpande verksamhet | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från | | | |
| investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av dotterbolag | -0,6 | 0,0 | 0,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i | -15,2 | -9,0 | -12,6 |
| immateriella tillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Investeringar i materiella | -264,3 | -209,6 | -273,0 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettoförändring av | 12,6 | 65,8 | 53,2 |
| kortfristiga investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avyttring av materiella | 40,7 | 1,9 | 2,3 |
| anläggningstillgångar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Erhållna dividender | 0,0 | 0,0 | 0,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring i långfristiga | 1,1 | 1,6 | 2,3 |
| fordringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | -225,7 | -149,3 | -227,7 |
| investeringar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassaflöde från | | | |
| finansiering | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ökning av långfristiga | 85,1 | 108,4 | 108,3 |
| skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minskning av långfristiga | -43,8 | -19,9 | -25,9 |
| skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förvärv av egna aktier | 0,0 | 6,0 | 5,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda dividender | -8,9 | -21,8 | -21,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nettokassaflöde från | 32,4 | 72,7 | 66,0 |
| finansiering | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i kassaflöden | -24,6 | -53,2 | -65,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida | | | |
| medel | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 273,5 | 339,4 | 339,4 |
| räkenskapsperiodens början | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändringar i likvida | -24,6 | -53,2 | -65,9 |
| medel | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel vid | 248,9 | 286,2 | 273,5 |
| räkenskapsperiodens slut | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9. | 1.1.-30.9.2 | 1.1.-31.12.2 |
| | 2007 | 006 | 006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Noter till kassaflödesanalysen, | | | |
| koncernen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| 1) Justeringar av periodens vinst | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskrivningar | 88,5 | 75,3 | 104,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Anställningsförmåner | -4,8 | -5,3 | -2,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiell leasing | -3,7 | -3,7 | -5,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga justeringar | -0,2 | -0,6 | 3,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 79,8 | 65,7 | 100,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga finansiella tillgångar | 231,8 | 258,4 | 268,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Likvida medel (inkl. likvida | 25,3 | 37,2 | 25,7 |
| medel på 3,0 milj. euro i | | | |
| långfristiga tillgångar som | | | |
| innehas för försäljning) | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kortfristiga likvida medel i | 257,1 | 295,6 | 294,3 |
| balansräkningen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktier som innehas i handelssyfte | -2,9 | -4,1 | -2,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Tillgångar som förfaller efter 3 | -5,3 | -5,3 | -17,9 |
| månader | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totala likvida medel i | 248,9 | 286,2 | 273,5 |
| kassaflödesanalysen | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
INFORMATION PER SEGMENT
Segmentrapporteringen inom koncernen är organiserad så att affärsområdena utgör
primära redovisningssegment i årsbokslutet. Affärsområdena är Reguljärtrafik,
Semestertrafik, Flygtjänster och Resetjänster. De geografiska områdena som är
Finland, Europa, Asien, Nordamerika och Övriga är sekundära redovisningssegment.
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDENA 1.1. - 30.9.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regulj | Semest | Flyg-tj | Rese-tj | Koncern | Icke | Kon-ce |
| | är-tra | er-tra | änster | äns- | -eli- | för-del | rnen |
| | fik | fik | | ter | minerin | ade | |
| | | | | | -gar | poster | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 1 | 285,1 | 89,0 | 58,7 | | | 1 |
| omsättnin | 179,0 | | | | | | 611,8 |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 78,8 | 4,7 | 231,5 | 3,4 | -318,4 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 1 | 289,8 | 320,5 | 62,1 | -318,4 | 0,0 | 1 |
| g | 257,8 | | | | | | 611,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | 63,4 | 14,5 | 8,5 | 3,8 | | 20,5 | 110,7 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat- | | | | | | 0,1 | 0,1 |
| andel i | | | | | | | |
| intres-se | | | | | | | |
| företag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 8,2 | 8,2 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -15,3 | -15,3 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomst- | | | | | | -28,6 | -28,6 |
| skatter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,4 | -0,4 |
| s-andel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | 74,7 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inves-ter | 237,2 | 0,8 | 23,3 | 0,8 | 0,0 | 2,2 | 264,3 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskriv-n | 64,7 | 0,3 | 19,8 | 1,1 | 0,0 | 2,6 | 88,5 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
PRIMÄR SEGMENTRAPPORTERING - AFFÄRSOMRÅDEN 1.1. - 30.9.2006
--------------------------------------------------------------------------------
| | Regul | Semest | Flyg- | Rese-tj | Koncern- | Icke | Kon-ce |
| | -jär- | er-tra | tjänste | äns-ter | eli- | för-del | rnen |
| | trafi | fik | r | | mine- | ade | |
| | k | | | | rin- | poster | |
| | | | | | gar | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. | | | | | | | |
| euro | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Extern | 1 | 279,7 | 80,3 | 62,9 | | | 1 |
| omsättnin | 067,4 | | | | | | 490,3 |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Intern | 79,6 | 2,8 | 221,0 | 3,2 | -306,6 | | 0,0 |
| omsättnin | | | | | | | |
| g | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Omsättnin | 1 | 282,5 | 301,3 | 66,1 | -306,6 | 0,0 | 1 |
| g | 147,0 | | | | | | 490,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Rörelsevi | 38,4 | 14,9 | -19,9 | 2,1 | | -20,5 | 15,0 |
| nst | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resultat- | | | | | | 0,1 | 0,1 |
| andel i | | | | | | | |
| intres-se | | | | | | | |
| företag | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | 7,6 | 7,6 |
| la | | | | | | | |
| intäkter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finansiel | | | | | | -11,1 | -11,1 |
| la | | | | | | | |
| kostnader | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inkomst- | | | | | | -4,3 | -4,3 |
| skatter | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Minoritet | | | | | | -0,6 | -0,6 |
| s-andel | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Periodens | | | | | | | 6,7 |
| resultat | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | | | | | | | |
| poster | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Inves-ter | 167,1 | 0,7 | 24,6 | 0,9 | 0,0 | 1,8 | 195,1 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Avskriv-n | 52,8 | 0,2 | 19,0 | 1,1 | 0,0 | 2,2 | 75,3 |
| ingar | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | Förändring | 2007 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30.9. | 1.7.-30.9. | % | 1.1.-30.9. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 432,6 | 401,9 | 7,6 | 1257,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 90,1 | 90,7 | -0,7 | 289,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 109,9 | 101,6 | 8,2 | 320,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 19,0 | 20,4 | -6,9 | 62,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncernelimine-r | -106,4 | -99,2 | 7,3 | -318,4 |
| ingar | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 545,2 | 515,4 | 5,8 | 1611,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
OMSÄTTNING PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | Förändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 1 147,0 | 9,7 | 1522,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 282,5 | 2,6 | 386,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 301,3 | 6,4 | 407,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 66,1 | -6,1 | 87,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Koncernelimine-ri | -306,6 | 3,8 | -414,2 |
| ngar | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 490,3 | 8,2 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH OMSTRUKTURERINGSKOSTNADER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För- | 2007 |
| | | | ändring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30.9. | 1.1.-30.9. | % | 1.1.-30.9. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 28,8 | 20,3 | 41,9 | 56,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 7,8 | 8,2 | -4,9 | 14,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 2,7 | -4,6 | -158,7 | 7,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 1,3 | 0,9 | 44,4 | 3,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke fördelade | -1,4 | -2,3 | -39,1 | -9,6 |
| poster | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 39,2 | 22,5 | 74,2 | 72,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
RÖRELSERESULTAT EXKL. REAVINSTER AV ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR, FÖRÄNDRINGAR AV
VERKLIGT VÄRDE PÅ DERIVAT OCH OMSTRUKTURERINGSKOSTNADER PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För- | 2006 |
| | | ändring | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 37,5 | 49,9 | 28,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 15,6 | -7,1 | 18,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | -9,4 | -177,7 | -24,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 2,1 | 81,0 | 2,3 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Icke fördelade | -10,2 | -5,9 | -13,8 |
| poster | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 35,6 | 102,8 | 11,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
MEDELANTAL ANSTÄLLDA PER KVARTAL
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För- |
| | | | ändring |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30.9. | 1.7.-30.9. | % |
--------------------------------------------------------------------------------
| Reguljärtrafik | 4 145 | 4 194 | -1,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Semestertrafik | 372 | 333 | 11,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygtjänster | 3 730 | 3 814 | -2,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Resetjänster | 1 129 | 1 141 | -1,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övrig verksamhet | 158 | 226 | -30,1 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 9 534 | 9 708 | -1,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
SEKUNDÄR SEGMENTRAPPORTERING - GEOGRAFISKA OMRÅDEN
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2007 | 2006 | För-ändrin | 2007 |
| | | | g | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.7.-30.9 | 1.7.-30.9. | % | 1.1.-30.9. |
| | . | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 99,0 | 101,7 | -2,7 | 308,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 246,8 | 245,0 | 0,7 | 762,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 164,9 | 137,2 | 20,2 | 440,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 21,3 | 23,3 | -8,6 | 49,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 13,2 | 8,2 | 61,0 | 51,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 545,2 | 515,4 | 5,8 | 1 611,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
KONCERNEXTERN OMSÄTTNING PER OMRÅDE
--------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | För-ändring | 2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 1.1.-30.9. | % | 1.1.-31.12. |
--------------------------------------------------------------------------------
| Milj. euro | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Finland | 324,4 | -4,9 | 436,7 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Europa | 716,7 | 6,3 | 936,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Asien | 347,1 | 26,9 | 482,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Nordamerika | 52,8 | -6,3 | 66,4 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga | 49,3 | 3,9 | 68,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 490,3 | 8,2 | 1 989,6 |
--------------------------------------------------------------------------------
TRAFIKINFORMATION 1.1.-30.9.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Tra- | Europa | Nord- | Asien |
| | fiken | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | totalt | | Amerika | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarantal | 6 704 | 3 581 | 108 | 838 |
| (1000) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 4,0 | 12,9 | -4,6 | 25,8 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och post | 71 125 | 16 085 | 5 586 | 41 696 |
| (1000 kg) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 2,4 | -7,3 | -10,1 | 18,9 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 19 978 | 6 716 | 856 | 7 532 |
| passagerarkilome | | | | |
| ter (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 14,7 | 19,8 | -2,7 | 31,8 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 15 171 | 4 646 | 713 | 5 912 |
| passagerarkilom | | | | |
| eter (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 14,3 | 21,4 | -4,6 | 30,9 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 75,9 | 69,2 | 83,3 | 78,5 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -0,2 | 0,9 | -1,7 | -0,5 |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 3 024 | | | |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 14,2 | | | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 1 752 | | | |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 12,7 | | | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total lastfaktor | 57,9 | | | |
| % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -0,8 | | | |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
TRAFIKINFORMATION 1.1.-30.9.2007
--------------------------------------------------------------------------------
| | Finland | Reguljär-traf | Semester- | Frakt |
| | | ik | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | | totalt | trafik | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Passagerarantal | 1 288 | 5 815 | 889 | |
| (1000) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -16,1 | 6,0 | -7,3 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Frakt och post | 2 498 | 65 865 | 352 | 71 125 |
| (1000 kg) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -13,5 | 7,1 | 40,0 | 2,4 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | 1 107 | 16 211 | 3 767 | |
| passagerarkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | -17,2 | 19,8 | -3,0 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | 680 | 11 952 | 3 219 | |
| passagerarkilomete | | | | |
| r (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 11,2 | 21,3 | -5,7 | |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kabinfaktor % | 61,4 | 73,7 | 85,5 | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | 4,2 | 0,9 | -2,4 | |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Offererade | | | | 936 |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | 43,8 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Betalda | | | | 393 |
| tonkilometer | | | | |
| (milj.) | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | 6,9 |
| innan, % | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Total lastfaktor % | | | | 42,0 * |
--------------------------------------------------------------------------------
| Förändring/året | | | | -14,5 |
| innan, %-enh. | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
* Genomsnittlig operativ transportkapacitet utgör underlag för redovisningen
ANSVARSFÖRBINDELSER OCH DERIVATAVTAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.9.2007 | 30.9.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ansvarsförbindelser | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ställda panter och säkerheter | 282,8 | 244,9 | 236,9 |
| för egna skulder | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Borgensförbindelser för | 622,3 | 409,4 | 536,3 |
| koncernbolag | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 905,1 | 654,3 | 773,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Leasingåtaganden för | 333,2 | 426,7 | 389,8 |
| flygplansflottan | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Övriga ansvarsförbindelser | 181,9 | 167,2 | 180,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 1 420,2 | 1248,2 | 1 343,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
ANSVARSFÖRBINDELSER OCH DERIVATAVTAL (milj. euro)
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat | 30.9.2007 | 30.9.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nomi-n | Verklig | Nomi-ne | Verkli | Nomi-ne | Verkligt värde |
| | ellt | t värde | llt | gt | llt | (Milj. euro) |
| | värde | (Milj. | värde | värde | värde | |
| | (Milj. | euro) | (Milj. | (Milj. | (Milj. | |
| | euro) | | euro) | euro) | euro) | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta-de | | | | | | |
| rivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Derivat | | | | | | |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| villkoren | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäk | 254,3 | -17,1 | 235,9 | -0,7 | 260,2 | -8,2 |
| -ring av | | | | | | |
| flygbräns | | | | | | |
| le | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäk | 424,8 | -15,0 | 216,9 | -0,7 | 324,7 | -9,1 |
| -ring av | | | | | | |
| flygplans | | | | | | |
| -förvärv | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valutasäk | 62,6 | -3,2 | 48,5 | -1,1 | 63,8 | -1,9 |
| -ring av | | | | | | |
| leasing-b | | | | | | |
| etalninga | | | | | | |
| r | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 741,7 | -35,3 | 501,3 | -2,5 | 648,6 | -19,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | | | | | | |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säkring | 0,0 | 0,0 | 37,9 | -0,8 | 26,7 | -1,3 |
| av | | | | | | |
| kassaflöd | | | | | | |
| e från | | | | | | |
| den | | | | | | |
| löpande- | | | | | | |
| verk- | | | | | | |
| samheten | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Säkring | 77,6 | -1,3 | 88,8 | -0,3 | 94,1 | -0,6 |
| av | | | | | | |
| balans- | | | | | | |
| poster | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassa- | 28,2 | 0,0 | 15,8 | 0,1 | 0,0 | 0,0 |
| flödes-sä | | | | | | |
| kring, | | | | | | |
| köpta | | | | | | |
| valuta-op | | | | | | |
| tioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Kassa-flö | 28,2 | -0,5 | 15,8 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| des-säkri | | | | | | |
| ng, | | | | | | |
| utställda | | | | | | |
| valuta-op | | | | | | |
| tioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 134,0 | -1,8 | 158,3 | -1,0 | 120,9 | -2,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta-de | 875,7 | -37,1 | 659,6 | -3,5 | 769,5 | -21,2 |
| rivat | | | | | | |
| totalt | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.9.2007 | 30.9.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nomine | Verklig | Nominel | Nomine | Verkligt värde | Nominel |
| | ll | t värde | l mängd | ll | (Milj. euro) | l mängd |
| | mängd | (Milj. | (ton) | mängd | | (ton) |
| | (ton) | euro) | | (ton) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Varuderiv | | | | | | |
| at | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | | | | | | |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbräns | 538 | 17,5 | 450 700 | -3,1 | 510 400 | -12,8 |
| -letermin | 000 | | | | | |
| er | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | | | | | | |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Flygbrän- | 9 400 | 0,3 | 98 500 | -4,9 | 79 300 | -5,1 |
| sletermin | | | | | | |
| er | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer | 38 400 | 1,7 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
| på | | | | | | |
| flygfotog | | | | | | |
| en | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Terminer | 333 | 1,8 | 0 | 0,0 | 112 500 | 0,0 |
| på | 000 | | | | | |
| flygbensi | | | | | | |
| n | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, | 28 500 | 2,0 | 31 500 | 0,9 | 35 000 | 0,3 |
| flygbräns | | | | | | |
| le | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda | 57 000 | -0,7 | 63 000 | -0,6 | 70 000 | -0,5 |
| , flyg- | | | | | | |
| bränsle | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpta, | 51 000 | 3,3 | 0 | 0,0 | 9 000 | 0,0 |
| flyg- | | | | | | |
| bensin | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Utställda | 99 000 | -0,8 | 0 | 0,0 | 18 000 | 0,0 |
| , flyg- | | | | | | |
| bensin | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | | 25,1 | | -7,7 | | -18,2 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | 30.9.2007 | 30.9.2006 | 31.12.2006 |
--------------------------------------------------------------------------------
| | Nomine | Verklig | Nominel | Verkli | Nominellt | Verkligt |
| | llt | t värde | lt | gt | värde | värde |
| | värde | (Milj. | värde | värde | (Milj. | (Milj. euro) |
| | (Milj. | euro) | (Milj. | (Milj. | euro) | |
| | euro) | | euro) | euro) | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränte- | | | | | | |
| derivat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Valuta- | | | | | | |
| och | | | | | | |
| ränte- | | | | | | |
| swappar | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 30,3 | -13,6 | 46,9 | -14,4 | 42,5 | -15,2 |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| villkoren | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 17,1 | -10,2 | 24,2 | -10,3 | 22,1 | -10,7 |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 47,4 | -23,8 | 71,1 | -24,7 | 64,7 | -25,9 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Ränteswap | | | | | | |
| par | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| som | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Poster | 20,0 | 1,0 | 20,0 | 0,8 | 20,0 | 1,0 |
| som inte | | | | | | |
| uppfyller | | | | | | |
| kraven | | | | | | |
| för | | | | | | |
| säkrings- | | | | | | |
| redo- | | | | | | |
| visning: | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Totalt | 20,0 | 1,0 | 20,0 | 0,8 | 20,0 | 1,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
| Aktiederi | | | | | | |
| vat | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Optioner | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
| Köpoption | 16,6 | 3,2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| , aktie | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
© 2024 Nasdaq, Inc. All Rights Reserved |